Onko kellään tiedossa konstia/kikkaa saada venttiilinvarren tiivisteet pysymään paikoillaan? Auto on BB vm.-86 2.0 ja siihen on jo kaksi kertaa vaihdettu tiivisteet, mutta ne aina pullahtavat pois paikoiltaan.
Vaihdetut tiivisteet ovat olleet tarvikekamaa, joten voisiko syy olla siinä. Onko alkuperäisissä jotain eroa tarvikkeisiin (materiaali, muoto..)?
Venttiilin ohjurit on varmaankin jo hiukan välijät, mutta en haluaisi enään ruveta niitä tuon ikäiseen autoon vaihtamaan.
Vaihdetut tiivisteet ovat olleet tarvikekamaa, joten voisiko syy olla siinä. Onko alkuperäisissä jotain eroa tarvikkeisiin (materiaali, muoto..)?
Venttiilin ohjurit on varmaankin jo hiukan välijät, mutta en haluaisi enään ruveta niitä tuon ikäiseen autoon vaihtamaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kuulemma tarvikekumit ainakin sunnyissä pullahtelevat helposti pois. Alkuperäiset vaan maksaa sitten vähän enemmän. (>50mk/kpl??)
Paljon ajetussa Bluebirdissä (400 000 - 500 000 km) käy usein niin, että venttiilin ohjaimet alkavat vajota alaspäin, jolloin vv.tiivisteitä ei enää voi asentaa kunnolla, ohjuria on liian vähän näkyvissä.
Oiskohan tällainen tapaus kyseessä?
Ohjureiden syvyyttä ei ole mitattu tarkasti, mutta silmämääräisesti kaikki näyttivät olevan kutakuinkin samalla korkeudella. Täytyy tarkistaa tilanne vielä mauserilla uusien tiivisteiden (alkuperäisten) asennuksen yhteydessä.
...ohjurit osoittautui omassa autossani syylliseksi(2L BB-87) samaan probleemaan, eli ohjuri oli kertakaikkiaan niin väljä että venttiili nitkutti kumit pois. Kolme kertaa ne vaihdettiin (alkuperäsiin) ja viimeisellä kerralla ne laitettiin pikaliimalla kiinni, pysyi paikallaan huikeat 3viikkoa...
No sit kansi pois ja todettiin että 150 000km ajetussa autossa voi tosiaan olla ohjurit niin väljät että venttiili melkein heiluu ohjurissaan, niinpä kiikutin kannen moottorikoneistamoon ja siellä laitettiin pronssiholkit ohjureihin ja konekasaan. Ei ainakaan 300 000km kohdalla ollut lähtenyt vielä pois jolloin möin auton...