Kun Toyota esitteli moniventtiilimoottorinsa 1980-luvun alussa, tämä oli edistynyt tekniikka toiselta aikakaudelta. Mikään muu valmistaja, ei ollut tarpeeksi järkevä laittaakseen moniventtiilimoottorin kuluttaja-autoon.
1980-luvun puoliväliin mennessä tekniikka oli kypsynyt ja jopa perustyömatkaautot toimitettiin moniventtiilimoottoreilla. Starlet- ja Corolla 2E- ja 3E-moottorit saivat 3 venttiiliä per sylinteri ja tämä teki yleisön vaikutuksen.
https://www.banpei.net/2023/10/28/commercial-time-toyota-multi-valve-engines
1980-luvun puoliväliin mennessä tekniikka oli kypsynyt ja jopa perustyömatkaautot toimitettiin moniventtiilimoottoreilla. Starlet- ja Corolla 2E- ja 3E-moottorit saivat 3 venttiiliä per sylinteri ja tämä teki yleisön vaikutuksen.
https://www.banpei.net/2023/10/28/commercial-time-toyota-multi-valve-engines
Vastaukset 26
Vanhimmat
"Moniventtiilimoottorit - ensimmäisen auto maailmassa Toyota Corolla 16 valve 1985"
Ei siellä päinkään. Jo vuonna 1912 esiteltiin Peugeot L76. Moniventtilikoneiden massatuotantokin alkoi jo paljon ennen Toyotaa Nissan Skyline 1969, Ford escort 1970 vain pari mainitakseni. Lista on pitkä.
https://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve
Vain tynnyrissä kasvaneet perähikiän vaarit voivat ajatella että minkään tekniikan aikakausi alkaa siitä kun joku tynnyrissä kasvanut on saanut ensikosketuksen siihen.
Teille tuli siihen aikaan aikamerkkikin kerran viikossa postiautossa. Teillä ei ollut mitään hajua missä muu maailma menee.
Tämä on pelkkää faktan jakamista. Mielenkiintoisempaa näin arkipäivän elämän kannalta on se että minkälaista elämää elää se kaveri jolla on pakottava tarve avata tällaisia ketjuja.
Aina uudestaan.
Tekstisi on juuri tätä tasoa:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18679286/hybridi-keksittiin-jo-ammoisina-aikoina-ennen-toyotaa-kaksi-hevosta-veti-vaunuja
Yksikään noista ei ollut sarjatuotantoa, mutta sitähän sinä et ymmärrä.
Todellakin tämä ei ole totta. Toyota toi ne ensimmäisenä massatuotantoon.
Terveisin autoinsinööri.
Toyota tuottaa jatkuvasti uutta ja kulkee autoteollisuuden teknisen kehityksen kärjessä:
Toyotan uusi 6-sylinterinen moottori-innovaatio parannetun tehokkuuden ja suorituskyvyn saavuttamiseksi
https://agogs.sk/fi/toyotan-uusi-6-sylinterinen-moottori-innovaatio-parannetun-tehokkuuden-ja-suorituskyvyn-saavuttamiseksi/
Kokoajan tekniikkaa kehitetään ja joskus onnistuu oikeasti ja joskus se on vain mainoksen arvoinen turha suoritus.
Missähän sellainen mainos on? Tuo linkki aukaisee uutisen.
Aina minut ainakin vakuuttaa linkki jossa on sana "commercial"*.
Toisaalta onko tuolla ikivanhalla asialla jokin merkitys ?
Nuo Toyotan ensimmäiset "moniventtiili" koneet ovat jääneet hyvin mieleen monista ongelmista, kuten öljynsyönti, moottoririkot ja ettei sillä saavutettu mitään hyötyä.
Miksi valehtelet? Miksi?
Tolkuttomasta öljynsyönnistä ei ole jäänyt mieleen muuta kuin vw omassa käytössä.
Paljonko Toyotan moniventtiilikoneessa oli tehoa? Hondalla parhaat vaparit, ylivoimaisesti. Moninkertainen F1 mestari.
Honda on hyvä moottoripyörä !
Väärin, Honda valmistaa MYÖS maailman parhaat moottoripyörät, perämoottorit ja esim. liikesuihkukoneet (HondaJet). Toyota voi keskittyä ompelukoneisiin, huutaviin hybrideihin sekä vanhoihin ja tehottomiin moniventtiilimoottoreihin.
Saako aloittaja siitä jonkun stondiksen, jos Tohjossa on moniventtiilimoottori?
1967-1972 Fiat 125 ja Poski.
Monet valmistajat ovat päässeet jo venttiileistä eroon, Toyota ei.
Saab keksi turboahtimen. Mahtava keksintö vuonna 1977
Miksi se on niin tuskallista, että Toyota toi moniventtiiliset moottorit ensimmäisenä sarjatuotantoauotihin.
Aloitus myös todistaa, että Toyota toi ne ensimmäisenä.
Typerys jaksaa jostain syystä väittää vastaan, vaikka todisteet on näköjään esitetty siitä, että Toyota toi moniventtiiliautot ensimmäisenä sarjatuotantoon,
Yrittää kumota muita Toyotan kehittämiä asioita yli sata vuotiailla jutuilla, vaikka Toyotalla on hallussaan patentit kaikkiin innovaatioihinsa.
Volkswagen-konsernin tekemät keksinnöt:
1. DSG -vaihteiston toimintaongelmat
2. Todella yleiset jakoketjuongelmat
3. Erittäin paljon öljyä kuluttavat TSI-moottorit
4. Ikkunoiden aukeilu itsekseen
5. Kovamuovisten kaasupolkimien katkeilu
6. Jäätyvät dieselien välijäähdyttimet
7. Turvatyynyjen jatkuvasti syttyvät vikavalot
8. Polttoainepumppujen vikaantuminen
9. Pyöränlaakereiden nopea jumittuminen
10. Hengenvaaralliset turvavyöt, jotka TM hiljattain löysi
11. Huonolaatuiset ovien lukot, jotka vikaantuvat monella tavalla.
12.Tuulilasinpyyhkijöiden hidastuminen jumiutuminen vaihtokuntoon.
13. Nopea ruostuminen, joista Passat on pahin.
Toyota Corollan viat ja osa takaisinkutsuista lueteltu täällä.
https://www.autonvaraosat24.fi/blog/toyota-corolla-tyyppiviat-ja-yleisimmat-ongelmat
On Toyotan ongelmia paljon enemmän eri malleissa.
Mutta alkuun kai pääse tällä vikalistalla.
Miksi silti automaailman ammattilaiset pitää edelleen Tojotinta laadun synonyyminä?
...ja asiakkaat laadun ja luotettavuuden sympolina.
On siinä ollut eurooppalaisilla kilpailijoilla purkamista ja tutkimista miten ne uudet innovaatiot rakennetaan kestäviksi.
Tätä arvostettua tekstiäkö sinä väität Esson baarin mölinäksi?
https://www.banpei.net/2023/10/28/commercial-time-toyota-multi-valve-engines
Toyota on kaikkialla tunnettu keksinnöistään ja patenteistaan.