Apua!
Semmonen ongelma on iskeytynyt vuoden 91 NSR:ään, että pyörä ei tahdo ottaa kierroksia kiihdyttäessä. Kierrokset eivät tahdo nousta riittävästi, vaan jäävät junnaamaan siihen 7500 paikkeille. Se ikäänkuin meinaa tukehtua... Jokin analyytikko ilmoitti, että pyöräni savuttaa aika paljon - taitaa saada paljon öljyä. Voisiko tässä olla syy? Jos on, niin miten korjataan? Viime kesänä ostettaessa pyörään oli juuri tehty koneremontti ja sisäänajo oli suoritettu. Silloin se toimi moitteettomasti. Pyörä on muuten täysitehoinen... Jos joku herrasmies mitenkään voisi auttaa tyttöä pulassa ja antaisi pienen vihjeen, olisin todella tyytyväinen. Kiitoksia:)
Semmonen ongelma on iskeytynyt vuoden 91 NSR:ään, että pyörä ei tahdo ottaa kierroksia kiihdyttäessä. Kierrokset eivät tahdo nousta riittävästi, vaan jäävät junnaamaan siihen 7500 paikkeille. Se ikäänkuin meinaa tukehtua... Jokin analyytikko ilmoitti, että pyöräni savuttaa aika paljon - taitaa saada paljon öljyä. Voisiko tässä olla syy? Jos on, niin miten korjataan? Viime kesänä ostettaessa pyörään oli juuri tehty koneremontti ja sisäänajo oli suoritettu. Silloin se toimi moitteettomasti. Pyörä on muuten täysitehoinen... Jos joku herrasmies mitenkään voisi auttaa tyttöä pulassa ja antaisi pienen vihjeen, olisin todella tyytyväinen. Kiitoksia:)
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kannattaa tarkastaa ilmanputsari,ettei se ole tukkoinen.Toinen vaihtoehto on et se käy liian rikkaalla,se selittäs sitä savutustakin.Öljyn määrä ei vaikuta siihen kierrosten nousuun.
taitaa vaikuttaa. En tunne nsr:ää mutta jos siinä on vaijerikäyttöinen öljypumpun säätö, siis liikkuu samaan aikaan kaasun kanssa. Jos se vaijeri on jotenkin jumittanut säädön täysille, niin se ainakin aiheuttaa savutusta aika lailla. Toi suodatin juttu on kyllä tärkeä pointti.
Öljyä se saa liikaa. Ongelmana on miten öljynsyöttöä voi säätää?
Jos meet rukkaamaan öljypumpun vaijeria niin huomioi se, että se mihin se vaijeri menee kiinni pitää liikkua hiukan ennen kuin kaasuttimen luisti lähtee liikkeelle. Vähintään samaan aikaan, mutta ei missään tapauksessa myöhemmin. Tällöin on se mahdollisuus, että kone käy tyhjäkäyntiä ilman öljyä.
pari nsr konetta saatiin leikattua,
meillä nuorisolla..
Kauhulla ajattelen vieläkin korjaushintoja vaivannäköä.
Eli se öljynsäätö on oikeassa poskessa..
tutki kysy huollosta säädöt.. vaijerin klappi voi olla sellanen et aukee liian vähän..
Konerempanjälkeen ehdottomasti myös tankkiin öljyä..
pari nsr konetta saatiin leikattua,
meillä nuorisolla..
Kauhulla ajattelen vieläkin korjaushintoja vaivannäköä.
Eli se öljynsäätö merkkeineen on oikeassa poskessa..
tutki kysy huollosta säädöt.. nimittäin meillä ole epäselvää,,,joku huolto sano nuon joku näin... vaijerin klappi voi aiheuttaa et saa liika vähän.. mutta sulla savuttaa niin kait son toisinpäin.
Konerempanjälkeen ehdottomasti myös tankkiin öljyä 2 % koska öljypumpun letkut irti niin niissä ilmakuplia ja ilmaus on tarkkaa ja öljynsaanti täytyy varmistaa!!
PAkoaukon säädin musta laatikko tankin alla (n. 300 ekee!!) pitäis virranpäällelaiton jälkeen surista ja liikkua hieman..
sen säädöt kanssa tarkkaa pytyn oikeessa kyljessä.. 2 vaijeria ..säätömerkit..en uskalla neuvoa.. kun niistä oltiin huollossakin aina erimieltä.
Onkos se kuristettu A1 tehoille..?
jos on, niin pakari voi olla tukkonen....ja se savuaa, sitten semmonen levy kaasarin / pytynvälissä..
meiltä taitaa löytyä alkup. siisti pakoputki.
jos sulla ei ole
Öljypumpulle menevää vaijerin säätöä löysemmälle,niin pumppu ei työnnä niin paljon öljyä.Kannattaa kyllä ottaa selville mitkä kohdistusmerkit pitää olla missäkin tilanteessa kohdakkain.Ettei vaan mene öljyn syöttö liian pieneksi.Käyttöohjekirjasta löytynee vastaus siihen.Jos pumpun säädöllä ei savutus vähene,niin sit se kone on väljä.Tosin NSR savuttaa aina vähän.
Vika saattaa olla myös pakoaukonsäätimessä, koska juuri tuossa 7500 kierroksen tietämillä sen pitäisi avautua kokonaan.
Tarkista liikkuu servomoottorin päällä oleva osa vapaalla kierrättäessä. Se on siis se ympyrän muotoinen osa, johon tulee kaksi vaijeria. Uudemmassa mallissa se näkyy ainakin tankin oikealla puolella.
Mistä näitä ääliöitä riittää vastaileen asioihin
joista eivät ymmärrä mitään?? Ensiksikin se öljypumpun säätö ei mene itsestään pieleen jos se
on kerran viime kesänä toiminut. Eikä sinne tankkiin mitään öljyä tarvi laittaa siksihän se
öljypumppu siinä pyörässa on, sitä paitsi se ongelmahan oli että sitä öljyä on liikaa!!
Eli käy näyttämässa sitä Honda huollossa jollekin
joka oikeesti ymmärtää siitä, niin selviää yhdellä silmäyksellä onko ne vaijerit jumissa tai
pois paikaltaan. Kun on noin vanha pyörä ja jos
se koneremontti on jonkun nyrkkipajan tekemä
niin se liika öljy voi olla myös peräisin vaihde-
laatikosta, eli seuraa häviääkö sitä vaihteisto
öljyä. Kyllä nuori ja nätti tyttö aina neuvoja
saa merkkikorjaamostakin kun vaan meet kysyyn,
nää "asiantuntijoiden" neuvot täällä palstalla
voi tulla paljon kalliimmaksi kun se alkuperäinen
ongelma!
Ensinnäkin koneremontin jälkeen kuuluisi tuorevoitelu ilmata. Itse ainakin olen koennut helpommaksi ajaa seosbensalla jolloin tuo illmaantuu itsekseen. Jeps jos ennen on otiminnut hyvin ja nyt hiljalleen alkanut tukehtumaan päin niin kyllä sitä ilmanputsaria sietäisi katsoa. Siinä on se kansi jonka vain otat veke ja näet sen suodattimen joka pestään ja öljytään uudestaan. Putsari on hyvä muutenkin pestä ajoittain. Toinen on juuri tuo pakoaukon säädin, eli otat tankin auki ja pistät tulille. siinä paikallaan kierrättelet ja katsot miten liikkuu. Nämä on tämmössiä perustarkastuksia, ja jos ei auta niin sitten vaan liikkeeseen viemään. Turhaan alkaa mitään rikkomaan tietämättömyyttään. Että älä koske siihen öljypumppuu ei se itsestään lähde kävelemään.
Öljyä menee koneeseen liikaa jos kaasukahva on
pohjassa ja kone kiertää vain 7500.Moottori käy
siis erittäin rikkaalla ja liian öljyisellä seoksella.Vika ei ole voitelussa vaan puhdin puutteessa.Jos pakoaukonsäädin ei aukea, nsr
ottaa erittäin nihkeästi kierroksia 7000 jälkeen.
Onpa käynyt niinkin että pakoaukon säätöventtiilin "kääntöpyörän" vasenkätinen lukitusmutteri on tärinastä irronnut.
mihin kohtaa tuorevoiteluletku tulee kaasariin nsr-01:sessä
Kitti! saatiin juuri korjattua vika ja pääsen ajamaan....ei siihen mennytkään kuin 6 vuotta!
Mikä oli vikana?
Minulla sama ongelma