Tulipahan kokeiltua vuokra-primera 1.8 Teknan suorituskykyä Saksan moottoriteillä. Sattui tuuri, kun vuokrasimme auton, ja onneksemme saimme vastaavan kuin kotonakin, joskin vuokrapeli oli Tekna, kun taas omamme on Visia.
Auto kiihtyi hyvin aina 190 km/h:n mittarinopeuteen, mutta siihen kiihtyvyys päättyi ikään kuin rajoitin olisi estänyt suuremmat nopeudet. Kokeilin myös kovaa kiihdytystä alamäkeen nelosvaihteella. Auto kiihtyi todella vauhdikkaasti 190:n nopeuteen, ja vaikutti siltä, että olisin päässyt jopa n. 210 - 220 km:n tuntivauhtiin, mutta jälleen kerran kone pysäytti kiihdytyksen aivan itsestään.
Täytyy kyllä sanoa, että hyvä auto sinällään oli ajettavana noinkin korkeilla nopeuksilla, ja täysin sallituissa oloissa. Erityisen mukavaa matkanteko oli n. 160 - 180 km/h:n nopeudella, mutta turvavälin on oltava ´reipas´. Kerran nimittäin jouduin melkein painamaan jarrun aivan pohjaan, kun tie ruuhkautui aivan yllättäen, ja peräänajo edellä ajavaan oli melko lähellä. Tahdon tässä samalla mainita, että en koskaan aja ylinopeuksia täällä Suomessa, enkä harkitsisikaan testata autoa edellä kuvatulla tavalla meikäläisillä teillä, jossa liikennekuri ei ole läheskään yhtä hyvää tasoa kuin Saksassa. Kesäkuun alkupuolella Saksassakin liikennemäärät ovat varsin kohtuullisia verrattuna kesäkuun loppuun tai heinä-elokuuhun.
Autoon integroitu navigointi oli loistava, vaikka selostus ja ohjelma olivatkin saksankielisiä. Itselläni on omassa pirssisäni navicore, mutta se ei ole läheskään yhtä monipuolinen kuin integroitu dvd-pohjainen navigaattori. Surutta ajelin kaupunkien ydinkeskustoihin, joissa sijaitsivat parkkipaikat ja info-pisteet. Niistä järjestimmekin sitten kätevästi hotellimajoitukset. Erikoista oli myös Saksan version ajotietokoneen näyttö, jossa ei ollut lainkaan mustia reunoja, vaan koko näyttö oli tietokoneen käytössä. ESP:tä ei tuossa 2005-mallin Tekna-Primerassa jostakin syystä ollut.
Auto kiihtyi hyvin aina 190 km/h:n mittarinopeuteen, mutta siihen kiihtyvyys päättyi ikään kuin rajoitin olisi estänyt suuremmat nopeudet. Kokeilin myös kovaa kiihdytystä alamäkeen nelosvaihteella. Auto kiihtyi todella vauhdikkaasti 190:n nopeuteen, ja vaikutti siltä, että olisin päässyt jopa n. 210 - 220 km:n tuntivauhtiin, mutta jälleen kerran kone pysäytti kiihdytyksen aivan itsestään.
Täytyy kyllä sanoa, että hyvä auto sinällään oli ajettavana noinkin korkeilla nopeuksilla, ja täysin sallituissa oloissa. Erityisen mukavaa matkanteko oli n. 160 - 180 km/h:n nopeudella, mutta turvavälin on oltava ´reipas´. Kerran nimittäin jouduin melkein painamaan jarrun aivan pohjaan, kun tie ruuhkautui aivan yllättäen, ja peräänajo edellä ajavaan oli melko lähellä. Tahdon tässä samalla mainita, että en koskaan aja ylinopeuksia täällä Suomessa, enkä harkitsisikaan testata autoa edellä kuvatulla tavalla meikäläisillä teillä, jossa liikennekuri ei ole läheskään yhtä hyvää tasoa kuin Saksassa. Kesäkuun alkupuolella Saksassakin liikennemäärät ovat varsin kohtuullisia verrattuna kesäkuun loppuun tai heinä-elokuuhun.
Autoon integroitu navigointi oli loistava, vaikka selostus ja ohjelma olivatkin saksankielisiä. Itselläni on omassa pirssisäni navicore, mutta se ei ole läheskään yhtä monipuolinen kuin integroitu dvd-pohjainen navigaattori. Surutta ajelin kaupunkien ydinkeskustoihin, joissa sijaitsivat parkkipaikat ja info-pisteet. Niistä järjestimmekin sitten kätevästi hotellimajoitukset. Erikoista oli myös Saksan version ajotietokoneen näyttö, jossa ei ollut lainkaan mustia reunoja, vaan koko näyttö oli tietokoneen käytössä. ESP:tä ei tuossa 2005-mallin Tekna-Primerassa jostakin syystä ollut.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mutta miltä osin oli todella totta.
Toiseksi minulla on navikointilaite puhelimessa, on vähän hienompi, puhuu Suomea ja osaa kertoa sittenkin jos tahallaan ajan harhaan.
On myös tuntenut kaikki pienemmätkin päättyvät polutkin, paremmin kuin oman kaupungin kartta.
Kun on puhelimessa, toimii kaikissa autoissa, myös julkisissa kulkuneuvoissa ja voi lainata kavereillekin. Suosittelen.
No eipä tuo kovin kovaa kulje, oikeaa nopeutta varmaan hädintuskin 180km/h. Vanha Vm -90 Nissan Sunny 1.6 HB (12-valve, 94hv) ottaa mittariin hieman reilut 200km/h. Kokeiltu useaan kertaan kahden henkilön kuormalla tasaisella (ei siis alamäkeen). Mittarivirhettä lienee toki melkoisesti mutta eiköhän tuossa vähintään 180km/h oikeaa vauhtia ole. Ei yhtään hullummin vanhalta koirankopilta. Moni ei tuota usko mutta totta on, autohan painaa vain 900kg.
Jos jostain syystä haluaa ajaa 200 km/h tai lujempaa, niin ei kai kukaan silloin edes harkitse autokseen farmaria? Ei se mikään hemmetin kilpa-auto olekkaan, vaan tila-auto/perheauto/työkalu. Ylinopeus rattijuoppouden ohella osoittaa mitä suurinta piittaamattomuutta ympäristöään kohtaan; kukaan ei pysty hallitsemaan autoa - jolla ei ole tarkoitettu ajettavan kahtasataa - tuollaisissa nopeuksissa. Ehkä siinä syy "salaperäiseen" kiihtyvyyden loppumiseen...?
http://www.nissan.fi/files/mallisto/primera/primera.pdf
Katso tämä:
http://www.nissan.se/upload/211/prim_tekndata.pdf
196 km/h
Kumpi pitääkään paikkansa?
http://www.nissan.co.uk/fleet/engprimeraS.html