Voihan Pönttölä !!

Hämeenlinnassa on vaikea käsittää että ns. kivituhkaa ei ole sentin sepeli tupakantuhkalla höystettynä ja että kävelytien pinta ei kovetu kävelystä.

Kaupungista siis puuttuu oikeanlainen kävelyteiden pinnoitusaines ja kevyt jyrä, ilmeisesti myös kävelyteiden lanaamisessa käytetty väline jotain muuta kuin suora ja jollain ihmeellä sekin saadaan lanatessa jopa pomppimaan.

Siksi hyötyliikunta on kaupungissa yhtä tuskaa ja herättää ainoastaan -itutusta.

Anonyymi kirjoitti:

Hämeenlinnassa on vaikea käsittää että ns. kivituhkaa ei ole sentin sepeli tupakantuhkalla höystettynä ja että kävelytien pinta ei kovetu kävelystä.

Kaupungista siis puuttuu oikeanlainen kävelyteiden pinnoitusaines ja kevyt jyrä, ilmeisesti myös kävelyteiden lanaamisessa käytetty väline jotain muuta kuin suora ja jollain ihmeellä sekin saadaan lanatessa jopa pomppimaan.

Siksi hyötyliikunta on kaupungissa yhtä tuskaa ja herättää ainoastaan -itutusta.

Lue lisää

Mistä Hämeenlinnaan saataisiin osaamista kevyenliikenteenväylien hoitoon, tai edes lukutaitoisia ihmisiä.

Väyläviraston ohje 34/2022, Jalankulun suunnittelu:
"Viheralueella sijaitsevan jalkakäytävän pintamateriaalina voidaan käyttää kivituhkapintaa."
"Esteetön materiaali on kova ja luistamaton sekä poikkeamat pinnan tasaisuudessa ovat enintään 5 mm."
"Puistokäytävä on yleensä kivituhkapintaisena toteutettu reitti puistossa."
"Kuntoreitti tai -lenkki, pintamateriaalina käytetään purua tai kivituhkaa." (ei purua, se lahoaa ja homehtuu)
https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2022-34_jalankulun_suunnittelu.pdf

Tielaitos 1998, Kevyen liikenteen suunnittelu:
"Kivituhkasta eli hienosta kalliomurskeesta (0 - 6 mm tai 8 mm) tehty pinta soveltuu puistokäytäville, ulkoiluteille tai tilapäiseksi päällysteeksi. Kivituhka tiivistyy nopeasti kovaksi."
https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Tiehallinto/kevliisu.pdf

Väyläviraston ohje 2/2020, Kävely- ja pyöräilyväylien hoito:
"Tasaaminen tehdään traktorilanalla sopivassa kosteudessa, yleensä keväällä roudan sulettua. Tasaustyön jälkeen koko poikkileikkaus on tiivistettävä. Sorapintaa ei saa pilata sopimattomalla tasauskalustolla aaltoilevaksi."
"Riittävästä 0–11 mm murskeen lisäämisestä on huolehdittava ja pinta tiivistettävä. Otollinen ajankohta sorastukselle on varhain syksyllä hyvissä ajoin ennen maan jäätymistä. Mikäli kulutuskerrosta ei ole riittävästi, tasaustoimet voivat nostaa renkaita rikkovia teräviä isoja kiviä väylän pinnalle."
https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2020-02_kavely_pyorailyvaylien_web.pdf

Kivituhkan rakeisuusvaatimuksia ei ainakaan maksuttomista dokumenteista heti löydy,
mutta väyläviraston opasta 4/2022, Tien kiviainesten laadun tarkistaminen,
kuvaa 10 "soratien kulutuskerroksen murskeen 0/16 Sorateiden kunnossapito - ohjeessa esitetyt rakeisuusvaatimukset" soveltaen,
ovat kivituhkan 0/8 rakeisuusvaatimukset:
0.063 mm 10 %, 0.25 mm 10 %, 0.5 mm 10 %, 1 mm 10 %, 2 mm 10 %, 4 mm 20 %, 8 mm 30 %
https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/opas_2022-4_tien_kiviainesten_laadun_tarkastaminen_web.pdf


Nyt kevyenliikenteenväylien vääränlaisesta sorapinnoitteesta, luokattomasta tienpinnan tasaamisesta sekä puuttuvasta tien pinnan tiivistyksestä
seuraa kulkukelvottomia kevyenliikenteen- ja muita -väyliä, vaikeuksia ja vahinkoa ihmisten jaloille sekä kengille, kävelyn ja terveyden vähentymistä,
kulkemisen vaikeutumista ja estymistä ja seurannaisvaikutuksia.

Kyseessä on myös varmasti äärioikeistolaisen fasistikaupungin yleinen pyrkimys kyykyttää köyhää kansanosaa ja pitää köyhät pois katukuvasta jalkapohjien kalvojänteiden eli plantaari faskioiden ja muiden nivelien kipuilulla - faskian ollessa sekä fasismin että plantaari faskian kantasana.
Toisaalta myös yleinen tyhmyys, joka on myös fasismin ydinteema, selittää asian.

Ei muuta.

Tosiaan 1.5 metriä leveät kävelytiet ovat ahtaita ja kohtaamistilanteessa on jomman kumman väistettävä pientareelle tai pyörätielle jos sellainen on.

Ja nyt puhutaan ns. pääkevyenliikenteenväylistä eri kaupunginosien välillä.

..Punaisella asfaltilla.

Anonyymi kirjoitti:

..Punaisella asfaltilla.

Aatteen värittämät ajelemassa.

Kaupungin aurauskalusto tuhoaa kävelytien kävelyteille soveltumattomilla renkailla.
Parempi olisi kun kaupunki jättäisi tiet auraamatta, muodustuvilla lumipoluille sentään joten kuten voi kävellä, toisin kuin kaupungin auraamilla kävelyteillä, ja useinhan ne jätetään myös auraamatta.

Anonyymi kirjoitti:

Kaupungin aurauskalusto tuhoaa kävelytien kävelyteille soveltumattomilla renkailla.
Parempi olisi kun kaupunki jättäisi tiet auraamatta, muodustuvilla lumipoluille sentään joten kuten voi kävellä, toisin kuin kaupungin auraamilla kävelyteillä, ja useinhan ne jätetään myös auraamatta.

Lue lisää

Eli kaupunki itseoikaisee toimintaansa jättämällä kävelytiet auraamatta.

Anonyymi kirjoitti:

Kaupungin aurauskalusto tuhoaa kävelytien kävelyteille soveltumattomilla renkailla.
Parempi olisi kun kaupunki jättäisi tiet auraamatta, muodustuvilla lumipoluille sentään joten kuten voi kävellä, toisin kuin kaupungin auraamilla kävelyteillä, ja useinhan ne jätetään myös auraamatta.

Lue lisää

Nyt se aurausautoterrori taas alkaa. Kesät kadut on -askana, talvet kadut on -askana. Terveisiä pönttölästä.

Anonyymi kirjoitti:

Eli kaupunki itseoikaisee toimintaansa jättämällä kävelytiet auraamatta.

Hienosti on jätetty osa kevyenliikenteenväylistä auraamatta.

Kaupungin katuluokituksessa kaikki kevyenliikenteenväylät ja kävelytiet kuuluvat 1. lk hoitoluokkaan. No, se o tietenkin samanlaista satuilua kuin lakikirjakin Suomessa.

Viherkhmerien tietoista toimintaa.

Ihmettelinkin millaiset ihmiset niissä purkukuntoisissa mörskissä asuu.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmettelinkin millaiset ihmiset niissä purkukuntoisissa mörskissä asuu.

Katuman kateelliset törisemässä.

Anonyymi kirjoitti:

Katuman kateelliset törisemässä.

Asuin laadukkaasti hämeentie 1. Hissillä katutasolle, ovesta ulos ja viereisestä sisään niin oltiin vinkalossa.

Anonyymi kirjoitti:

Asuin laadukkaasti hämeentie 1. Hissillä katutasolle, ovesta ulos ja viereisestä sisään niin oltiin vinkalossa.

Nyt sielläkin on kävelykadussa jalan mentävä kolonen sadevesikaivon kannen puuttuessa osana kaupungin katurakentamisinfraa.

Osa kevyenliikenteenväylistä ja kävelyteistä auraamatta, vaikka kaikki katuluokituksen mukaan 1. luokkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Osa kevyenliikenteenväylistä ja kävelyteistä auraamatta, vaikka kaikki katuluokituksen mukaan 1. luokkaa.

Kaupunki kertoo palautesivuillaan että sorapintaisia kevyenliikenteenväyliä ei aurata ennen kuin ne ovat jäätyneet, että teiden pinta ei vahingoitu.

Tosiaan, asvalttipintaiset kevyenliikenteenväylät ovat täynnä auran "hampaiden" uurteita.
Perunapellon tasolla oleville, vääränlaista sepelipinnoitetta sisältäville kevyenliikenteenväylille pinnan auraaminen olisi tervetullutta, se tasoittaisi pintaa sekä poistaisi pinnasta kulkemiselle vahingollista pinnan irtokiveä.

Nyt siten asvattipinta jyrsitään piloille ja jo pilalla olevaa sorapintaa suojellaan.
Mistä siten on kyse? Kevyenliikenteenväylien arvonalennuksesta ja kaupungin tekemisestä hyvätuloisten autoilukaupungiksi, jossa köyhät eivät voi elää, kulkuväylien puuttuessa.

Tiehallinnon oppaista löytyy tietoa, että tienpintaa voi esimerkiksi sohjo-ajankohtana säästää auroilla joissa tienpintaa pyyhkii kuminen osa, tietä voi myös "aurata" perässä vedettävällä tienpintaa myötäilevällä lanalla.

Olisiko niin että Hämeenlinnasta puuttuu kevyenliikenteenväylien hoidossa, sekä tarvittava asenne ja tahto, kuin osaaminen, sekä edellisten seurauksena oikeanlainen kalusto ja resurssit. Kyllä se niin taitaa olla, ja siksi asiasta vastuullisille virkahenkilöille, lautakuntaa myöten, olisi syytä osoittaa ovea viroistaan, sekä hankkia tilalle oikealla asenteella ja osaamisella varustautuneet henkilöt.