Elkää hyvät ihmiset luottako sentin vertaa tuohon kalliiseen long life rahastukseen.
Suomen olosuhteissa paras on short life huolto, eli kaksi kertaa vuodessa öljyt vaihtoon. Talvella synteettinen 5w-30/40 ja kesällä riittää 10w-40 moniasteöljy.
Lisää moottorin ikää ja takaa huolettomanpia ilometrejä. Nämä long life autot menevät moottorikoneistamolle 200 000 ikäisenä. Short life autoilla ajelee 600-800 tkm.
Jussilla 370 000 km golf IV:lla.
Suomen olosuhteissa paras on short life huolto, eli kaksi kertaa vuodessa öljyt vaihtoon. Talvella synteettinen 5w-30/40 ja kesällä riittää 10w-40 moniasteöljy.
Lisää moottorin ikää ja takaa huolettomanpia ilometrejä. Nämä long life autot menevät moottorikoneistamolle 200 000 ikäisenä. Short life autoilla ajelee 600-800 tkm.
Jussilla 370 000 km golf IV:lla.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Periaatteessa kaikilla öljyilllä ajetaan 300 tkm ja lähes joka autolla, useilla paljon enemmänkin jos se tapahtuu alle 10 vuodessa.
Mutta öljy vaikuttaa myös polttoaineenkulutukseen.
Yleistasolla voin sanoa että noista vaihtoehdoistasi tuo moniasteöljyn hintaetu tulee maksuun 3-5 kertaisena lisääntyneenä polttoainekuluina, aivan huomaamatta.
?????
Longlife on tosiaan shortlife koneelle. Paras vaihtoehto on vaihtaa kerran vuodessa kunnon täyssynteettiset koneeseen.
on selväkin. Kai me se nyt paremmin tiedetään kun sata insinööriä saksassa. Nehän on tehny autoja siellä vasta vähän toista sataa vuotta, ei kai ne näitten päälle niin ymmärrä?
Long-Life on kehitetty kädettömille ja myös markkinoinnin käskystä.
Öljyillä rahastetaan ja markkinointikikkahan "vähentynyt huollontarve" on.
Illuusiota osaksi, koska autoa käytetään huoltokorjaamossa muunkin asian takia kuin öljynvaihdon vuoksi.
Tärkein tässä asiassa on öljyn- ja autonvalmistajan ym. etu sitten vasta kuluttajan. Näin se on ollut aina ja tulee olemaan. Asiat vain täytyy osata markkinoida oikein että asiakas luulisi että hän on etusijalla.
Öljyt vaihtoon 2500 km välein. Ainoa tapa jolla moottori kestää. Näin olen tehnyt jo 30 vuotta, eikä yhtään moottoria ei ole hajonnut.
Kuka hullu jaksaa veivata 600-800tkm jollain vermeellä?
eräs taximies, joka oli veivannut pitkällä Mersullaan 600 000km, ajatteli vaihtaa autoa, mutta päätti jatkaa täyteen miljoonaan kilometriin ja osti välirahalla pienen lentokoneen. Tämä oli 1975 tuolla Pohjois-Suomessa.
Jos jätetään harrastelijat ja muut intoilijat pois nii ketä kiinnostaa leikkiä öljyjen kanssa. Kai sitä jotkut haluaa maksaa öjy-yhtiöiden omistajien optioita ja muka säästää.
Longlife suodatin joka toinen vuosi ja 0W-40 kerran vuodessa ja suodatin vaihtoon joka toinen kerta? Eli säästääkö longlifella vai ei?
Mainitsemillasi vaihtoehdoilla menee samoihin, mutta yleensä LL-öljyjä tarvitsee tuon 30.000 - 50.000 km aikana lisäillä 1-2 litraa, joten LL-öljyillä ajaminen tulee muutaman kympin kalliimmaksi.
Toinen kysymys on sitten moottorin kuluminen, jonka merkitys tulee vastaan sitten n. 200.000 km:n jälkeen, eli auton 4-8:lla käyttäjällä.
No, jos itse vaihtaa niin taitaa mennä aika samoihin. Motonetissä kohtuulliset tavalliset täyssynteettiset (Neste City Pro) maksoi n. 25 ... 30 euroa. (Minimanista saa muuten selvästi halvemmalla merkkiöljyjä).
LL-öljyt oli siinä 55 ... 60 euroa. Siis 4L.
Öljynsuodin itsellä taisi olla jotain 6 euroa.
En tiedä paljonko sitten merkkihuollossa laskuttavat öljyistä, mutta itse vaihtaen hintaero vaihtoehtojen välillä on mitätön. Eli oma vakaumus tai MuTu ratkaisee.
passatilla 90 hv (tod. 98hv,penkitetty) syöttöpumppumoottorilla 2001 mallisella eli sillä missä on tukevampi hammashihna , peltinen kannentiiviste , kestävämmät männät ja männänrenkaat , uudet sähköt verrattuna 2000 malliseen , öljynvaihtovälit nykyään olleet n. 55000 km jonka aikana SHC mobilia a. 12.50 e menee n. 5 desiä eli 0.5 litraa !
Et et , voishan tota volkkarihistoriaa ja konetietoutta jakaa teille harrastelijoille vielä lisääkin mut turhaa täällä on jauhaa "viisaitten" kanssa !
Longlife on lähinnä itselle ollut positiivinen yllätys siksi että ei tartte jumalauta yhtämittaan miettii sitä öljynvaihtoa ja vaihtoon menoa , en omista VAG COMia joten pajalle se aina vie , kannattaa tosiaan taistella ... HUOM. n. 400 volkarin insinööriä vastaan teidän longlifen tyrmääjien , kannattaa todella kyseenalaistaa myös mobilin vastaavien herrojen tutkimukset asiasta !
siis LL voisi jotenkin perustella paikkaansa? Eli jos lyhyessä ajassa ajetaan paljon ja öljyt vaihdetaan noin kerran vuodessa. Normaalikäytössä halvemmat tavalliset täyssynteettiset kerran vuodessa on varmasti järkevintä.
numero 5 2005 ? No enivei passatilla ajettiin 100tkm samoilla öljyillä ja öljyt oli LOISTAVASSA kunnossa ! 30 tkm kohdalla vain vaihettiin kotimainen unifiltterin sisäpanos suodatukseen ! Eli öljyt kyllä kestää isältä pojalle , suodatuksen täytyy vaan toimia ! passatin kone purettiin vielä osiin ja mitattiin kulumat laakereista ja metallipinnoilta , ei mitään tavallisesta poikkeavaa !
longlife = n. 50tkm / 2 vuotta ja varmasti toimii !!!!!!! PISTE !
se ole ihan sama meneekö se raha öljyyn, polttoaineeseen tai muihin kuluihin.
KOKONAISUUS se ratkaisee eli mitä tulee maksamaan per km tai vuosi, tapauksesta riippuen.
ajatellen 8000 - 10000 km / vaihtoväli lienee järkevin Suomen oloissa. Säästöä ei juuri synny pitkilläkään vaihtoväleillä, koska öljy on melko kallista ja sitä täytyy myös lisäillä. Lyhyillä vaihtoväleillä taataan ainakin moottorin puhtaus ja varma voitelu. Eihän se auto nyt autotallin kynnykselle rikkoudu, mutta kun kilometrejä kertyy, niin ero alkaa näkyä ja kuulua.
sarvikuonoja jotka eivät voi käsittää että maailma kehittyy ?
mutta mikään kehitys ei pysty poistamaan öljyn sekaan liukunevia ainesosia, jotka eivät voitele ja joita suodatuskaan ei pysty poistamaan. Ja parhaatkin öljyn lisäaineet menettävät tehoaan ajan ja kilometrien myötä. Mutta ajele sinä vaan sellaisilla vaihtoväleillä kun haluat... ja hyväksi näet ja koet.
long life -huoltojärjestelmä on kehitetty että auto itse osaa pätellä milloin on sen "huollon" eli öljynvaihdon aika (ja se myös osaa) , ei long life HUOLTOON kannata autoa viedä paitsi jos tienää väh. 3000 euroa kuussa , long life öljynvaihto taas saattaa kannattaa hyvinkin !
Vaihtele sinä ny vaan niitä öljyjäs ja ajele miljoona autollas. Harva moottori pelkästään huonojen öljyjen takia räjähtää. Kokeiltu on.
Juuri näin, LL-öljyissä on lisäaineita, jotka sitovat nämä ainesosat niin paljon, että kestoikä on pidempi. Kannattaa hyödyntää tuo lisäaineistus kokonaan, jonka LL-seuranta mahdollistaa.
Käyttämällä tavallista öljyä saattaa rasittavassa ajossa öljyn lisäaineistus saattaa loppua kesken, mutta sitähän ei voi tietää, vaan ajelee tyytyväisenä kilometrit täyteen.
hinta jarrunesteen vaihtoineen yht. 223 €. Ei paljon.
Mitähän liukenevia aineisosia mahdat tarkoittaa, jotka merkittävästi heikentää öjyn laatua ja moottorin kestoa?
Todella olisi ollut hullua kun lasiin mulla tuli vuodessa 70 000km.. Joten olisin maksanut itseni kipeemmäksi, kuin long lifellä. Silloin jos kilsoja ei tule niin paljoa on silloin syytä laskea mikä kellekkin tulee huokeammaksi.. Long lifellä nimen omaan käytin autoni kahdesti vuodessa huollossa...
poiketen, mitä vikoja on ollut tuossa 370tkm ajetussa nelossarjalaisessa?
pystyykö tuon long lifen "muuttamaan" short lifeksi myöhemmin?
olen hankkimassa sukulaiselta vm. '02 IV golfin jolla on ajettu n. 290tkm. toistaiseksi ei muuta remppaa kuin kuluvia osia (iskarit, jarrut..) mutta normaaliahan se on. tosin myös ilmamääräanturi on vaihdettu, mutta eikös sekin ole tavallaan "kuluva osa" likaantuessaan jne. ainakaan ajaessa ei huomaa mitään erityistä. long life ollut käytössä ainakin toistaseksi, mutta kun ajomäärä vähenee niin ajattelin että lienee sama vaihtaa öljyt pari kertaa vuodessa pienemmillä kilometrimäärillä, ei se niin kallista ole! siksipä siis mietin että onnistuuko tuo long lifestä eroon pääseminen..
Onnistuu vain vaihdattamalla öljyt taviksiin ja se siitä, mutta sekoittaa keskenään niitä ei saa!!