Kertokaahan hyvät tunaajat mitä tämä ns. prikan poisto saa aikaan,siis mihin se vaikuttaa teknisesti?
Entä miten saadaan liikkeelle lähtö kierrokset pienemmäksi,ovat nyt n.6000rmp kieppeillä.Miten kulunut hihna ilmenee käytössä? Entä mikä on tämä pakarin alkupäässä oleva tulpattu putken pätkä joka haarautuu varsinaisesta pakarista?
Tiedoista kiinnostunut aloittelija.
Entä miten saadaan liikkeelle lähtö kierrokset pienemmäksi,ovat nyt n.6000rmp kieppeillä.Miten kulunut hihna ilmenee käytössä? Entä mikä on tämä pakarin alkupäässä oleva tulpattu putken pätkä joka haarautuu varsinaisesta pakarista?
Tiedoista kiinnostunut aloittelija.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ilman prikkaa saadaan sama nopeus saavutettua pienemmillä kierroksilla kuin prikan kanssa ja huippunopeuskin kasvaa hieman kun välitykset ei lopu niin aikaisin kesken. Kiihtyvyys tosin saattaa hieman huonontua, eli prikan poiston jälkeen on hukkaputken tukkiminen yms. virittely paikallaan. Tai sitten pidetään se mopo mopona ja jätetään virittely sikseen...
Se ei vaikuta kiihtyvyyteen mitenkään, ei mitenkään, eli alussa vaihteet menee niiku muutenkin, mut nyt siellä lopussa on muutama vaihdetta lisää
Ok,entäs tämä tulpattu putki?Onko se juuri tämä 'hukkaputki'? Ja miten se hihnan kuluminen näkyy/huomaa käytännössä? Onko esim. huono ylämäen nousu merkki tästä?
Ja missä se 'prikka' on käytännössä?
Se prikka sijaitsee variaattorikopassa, eli siinä mikä missä käynnistyspoljin on kiinni. Ja siinä pyörivän variaattorihihnan ekan akselin, eli kai kampiakselin kohdalla. siinä on iso mutteri minkä avaamiseen on käytetty kaikenlaisia konsteja tyhjäkäynnin takia. Esim pulttipyssyllä sen pitäis auki lähteä. Sitten on siinä paketissa on variaattorin lautanen hihna ja rullat. Jossain siin nipus pitäis prikka olla itse en tarkkaan tiedä. Ja se tulpattu putki aivan pakoputken alkupääs on hukkaputki joka on yksi kuristus. Sen ku laittaa poikki ja puristaa lyttyyn tai hitsaa jonku levyn palasen päälle ni tulee jonkun verran tehoja lisää.
Ja tietenkin näitä ohjeita käytetään jonkun mökki/ tai pihamopoon jolla ei tiellä ajeta.
Prikkahomma selvisi.Vaan kun asia etenee...
Kun sitä varin akselia (siis kampiakselia) käsin voi pyörittää aika kevyesti vaikka tulppa on paikallaan eikö tämä kerro et kone on väljä.Pitäisi siis porauttaa jne? En vaan ole koskaan purkanut skootterin moottoria,vanhempia DKW ym helkamia kylläkin.Kait ne ovat samanlaisia periaatteeltaan. Onko jollain viitseliäisyyttä ja kertoisi missä järjestyksessä homma etenee katteiden riisumisen jälkeen?
porauksist en osaa sanoo mitään mutta kyllä kai se kampiakseli kaikis skobis pyörii helposti kun tekee se sitä mulla ja kaverillakin
www.motot.net eiköhän tuolla ole asiantuntevaa porukkaa