Kaikki alla esitetyt yksityiskohdat löytyvät netistä googlaamalla:
Nuori, nuorekas, moderni, innovatiivinen ja ympäristöarvoja kunnioittava autonvalmistaja Toyota on johtanut automaailman teknistä kehitystä yli kaksi vuosikymmentä, vaikka sen ensimmäiset autot 1930-luvulla olivatkin kopioita muista. Se on tuonut markkinoille ensimmäisenä hybridin, ladattavan hybridin Euroopan markkinoille, toimivan vetyauton, nykyaikaisen sähköauton RAV4 EV:n jo vuonna 1997. Tuolloin Teslaa ei ollut olemassakaan. Ensimmäinen Tesla valmistui vasta vuonna 2008 ja siinäkin omaa oli vain sähköinen voimalinja. Nyt Toyota on tuomassa markkinoille ensimmäisenä energiatiheydeltään suuret kiinteän olomuodon (solid state) akut tuleviin sähköautoihinsa.
Toyota kertoi ensimmäisenä autonvalmistajana julkisuudessa, eli alkuvuodesta 2007, kehittävänsä ladattavaa hybridiä, mutta koeajoi sitä kuusi vuotta eri puolilla maailmaa varmistaakseen tapansa mukaan täydellisesti sen laadun ja toi sen Euroopan markkinoille vasta keväällä 2012.
Toyotan RAV4:ää lehdistö pitää maailman ensimmäisenä katumaasturina. Vuonna 1994 se loi luokan, joka on tänä päivänä yksi suosituimmista autosegmenteistä. Näin kirjoittavat sekä suomalaiset että maailman lehdet, mm. Kauppalehti.
Toyotalla on 24.000 patenttia, jotka liittyvät sähköistettyihin autoihin, etenkin hybrideihin. Sillä on 5680 vetytekniikkaan liittyvää ja 1400 autonomiseen ajamiseen liittyvää patenttia. Autonomiseen ajamiseen liittyviä patentteja sillä on näin ollen kaksi kertaa enemmän kuin seuraavana olevalla autonvalmistajalla. Toyotalla on myös eniten akkupatentteja ja sen uudet kiinteän olomuodon akut ovat jo koeajossa kuten lehdet kertovat.
Toki jotain kehitelmiä noista edellä mainituista autoista on ollut muillakin, mutta ne eivät ole olleet varteenotettavia eivätkä ne ole menestyneet markkinoilla. Ne eivät kuitenkaan himmennä edellä olevaa totuutta, jonka mm. Toyotan valtavat patenttien määrät vahvistavat.
Edellä olevaa taustaa vasten Toyotasta voidaan puhua nuorekkaana, modernina, innovatiivisena ja ympäristöarvoja kunnioittavana autonvalmistajana, jonka täyshybridit ja ladattavat täyshybridit tunnetaan maailman pienipäästöisimpinä polttomoottoriautoina.
Nuori, nuorekas, moderni, innovatiivinen ja ympäristöarvoja kunnioittava autonvalmistaja Toyota on johtanut automaailman teknistä kehitystä yli kaksi vuosikymmentä, vaikka sen ensimmäiset autot 1930-luvulla olivatkin kopioita muista. Se on tuonut markkinoille ensimmäisenä hybridin, ladattavan hybridin Euroopan markkinoille, toimivan vetyauton, nykyaikaisen sähköauton RAV4 EV:n jo vuonna 1997. Tuolloin Teslaa ei ollut olemassakaan. Ensimmäinen Tesla valmistui vasta vuonna 2008 ja siinäkin omaa oli vain sähköinen voimalinja. Nyt Toyota on tuomassa markkinoille ensimmäisenä energiatiheydeltään suuret kiinteän olomuodon (solid state) akut tuleviin sähköautoihinsa.
Toyota kertoi ensimmäisenä autonvalmistajana julkisuudessa, eli alkuvuodesta 2007, kehittävänsä ladattavaa hybridiä, mutta koeajoi sitä kuusi vuotta eri puolilla maailmaa varmistaakseen tapansa mukaan täydellisesti sen laadun ja toi sen Euroopan markkinoille vasta keväällä 2012.
Toyotan RAV4:ää lehdistö pitää maailman ensimmäisenä katumaasturina. Vuonna 1994 se loi luokan, joka on tänä päivänä yksi suosituimmista autosegmenteistä. Näin kirjoittavat sekä suomalaiset että maailman lehdet, mm. Kauppalehti.
Toyotalla on 24.000 patenttia, jotka liittyvät sähköistettyihin autoihin, etenkin hybrideihin. Sillä on 5680 vetytekniikkaan liittyvää ja 1400 autonomiseen ajamiseen liittyvää patenttia. Autonomiseen ajamiseen liittyviä patentteja sillä on näin ollen kaksi kertaa enemmän kuin seuraavana olevalla autonvalmistajalla. Toyotalla on myös eniten akkupatentteja ja sen uudet kiinteän olomuodon akut ovat jo koeajossa kuten lehdet kertovat.
Toki jotain kehitelmiä noista edellä mainituista autoista on ollut muillakin, mutta ne eivät ole olleet varteenotettavia eivätkä ne ole menestyneet markkinoilla. Ne eivät kuitenkaan himmennä edellä olevaa totuutta, jonka mm. Toyotan valtavat patenttien määrät vahvistavat.
Edellä olevaa taustaa vasten Toyotasta voidaan puhua nuorekkaana, modernina, innovatiivisena ja ympäristöarvoja kunnioittavana autonvalmistajana, jonka täyshybridit ja ladattavat täyshybridit tunnetaan maailman pienipäästöisimpinä polttomoottoriautoina.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Toyota on puhunut jo voisia suoraan sanottuna pa*kaa et tuo sosolid state akut markkinoille. Mutta totuus on jotain ihan muuta: https://www.auto123.com/en/news/2025-toyota-bz3c-china-byd-technology/71843/
Mikäs merkitys se näillä on?
Toyotalla on maailmanlaajuisesti yhteensä 1700 solid-state-akkuihin liittyvää patenttia.
Pelkällä patentilla, kun ei voi kuluttaja tehdä hevon pskaa.. Markkinoilla olevilla autoilla ajetaan ja patentit ovat pelkkää pska puhetta toistaiseksi.
Muut eivät kykene edes saamaan patentteja.
Ja silti ei tule valmista, hienoja patentteja Toyotallahan riittää, hihii!
Plop
Kuuluu
Muttei yhtään tpimivaa solid state -akkua lukuisista lupauksista huolimatta 🤣 Lataile sinä tero vain niitä tuhansia patenttejasi....
Fakenews
Köyhien kateutta.
Uusi auto on ehkä nuorekas mutta entä sen ostaja?
"nuori ja nuorekas", tuosta voi olla muutakin mieltä. Rumia nuo ainakin ovat.
Toyota on kaupannut muillekin ilmaisseksi noita patentteja, mutta ei ne ole kelvanneet ja kovin Toyota on jäljessä sähköautojen puolella, vaikka on luvannut niitä myyntiin jo vuosia sitten ja kaikki pitkän rangen nopeilla SolidState akuilla, ei vaan tule valmista.
Omapojan "lupaamat" google tulokset löytyvät pääosin Toyotan omista mainoksista ja asiakaslehdistä tms.
Hii
Tojo on valloittanut maailman
Tojo keksi cittarin
Okei
Guugle
Toyotan ostajakunta täytyy olla kaikkein laajin. Eli kelpaa kaikenikäisille, eikai se muuten olisikaan niin paljon muita edellä ja herättäisi noin silmittömän kovaa raivoa ja kateutta rupumerkkien myyjissä?
Vauvasta vaariin ja tytöstä tätiin!
Uuden Toyotan ostaa +65 vuotias tilastojen mukaan.
Hauskoja nuo avaukset kun otetaan ja irrotetaan yksittäisiä sano eri asiayhteyksistä ja mainoksista ja ympätään yhteen jne....
Pisimmän kokemuksen autoista jo tietää mitä ostaa.
Vaarit osaa jo vaatia varminta laatua!
Eturauhanen määrittää automatkan pituuden ja pysähdyspaikat.
Saksalainen kova penkki ei hyväile eturauhastakaan yhtään sen enempää kuin susijakopää kukkaroa
Kyä noin
Vv5
Zzz
Mökki YT ei