Moottorilehti, Toyotalla on juhlat kun ei ollut viimeinen vertailussa. Muut merkit ovat menneet hybriditekniikassa edelle vasemmalta ja oikealta.
Nissan Qashqai 9
Honda ZR-V 9-
Renault Austral 8,5
Toyota Corolla Cross 8+
Volkswagen Tiguan 8+
Kia Sportage 8
Nissan Qashqai 9
Honda ZR-V 9-
Renault Austral 8,5
Toyota Corolla Cross 8+
Volkswagen Tiguan 8+
Kia Sportage 8
Vastaukset 30
Vanhimmat
Erikoista, että Honda ei ollut ykkönen. Hybridijärjestelmä kun on markkinoiden paras.
Jospa tuossa arvosteltiin myös muitakin ominaisuuksia?
Peräloosteria on ainakin mittailtu silmätpunasena. Sarjahybridit käressä.
Ja tojo ainoa joka kestää 20 vuotta ilman kalliita vikoja?
Kestää, kunhan huolletaan vähän väliä, paljon tiuhempaan, kuin muita. Toki jarrujen herkistelyt, akun säännölliset vaihdot ja lämmönvaihtimen uusimiset menevät omaan piikkiin heti takuun päätyttyä 3 vuoden jälkeen.
Tämä on varmasti se uuden auton ostajan tärkein kriteeri, että auto kestää 20 vuotta. Hyvä, että Toyota mies ajattelee sitä auton loppukäyttäjää. Toisaalta nykyisten hybrideissä esiintyvien vikojen perusteella Toyota ei näytä kyllä olevan kovin vahvoilla tässäkään.
Kestää kun ei ajele paljon ja sen vähänkin varovasti.
Olen jo 68 vuotias ja haluan auton joka kestää ainakin 30 vuotta. Hihii.
Minä olen vasta 75-vuotias, ja minulle riittää kun seuraava sähkis kestää 5 vuotta. Sitten vaihdetaan uuteen, vaikka akkutakuutakin on vielä jäljellä.
Ympäristöä kuormittavaa kertakäyttökulttuuria tuollainen! Tosin eipä yhteisen maapallomme karu tila sinua kiinnosta, ymmärrän hyvin: sinulla kun nuo biologiset käyttötunnit alkaa olla jo loppusuoralla niin ei väliksi vaikka hurrikaani vie talosi tai tonttisi pakkolunastetaan akkumineraalikaivokseksi. Väestön ikääntyminen selittääkin tämän nykyautojen lyhytikäisyyden.
Kuka ajaa kaksi kymmentä vuotta samalla autolla kun kolmen vuoden jälkeenkin on ajellut 120 000km mutta siksi ehkä Volkkari.
Volkkarissa menee kone vaihtoon tyypillisesti tuon 3 vuoden ja/tai 120 tkm välein. Ihan niinkuin Kuplassa wanhoina hyvinä aikoina. On se VW palannut komiasti juurilleen.
Testi osoittaa, että vaihdelaatikolliset hybridit ovat jälkeen jääneitä
Kaikki hybridit ovat jo jälkeen jääneitä autoja.
Tietyllä tavalla totta, mutta jostain syystä sähköautojen myynti on vaan huonontunut. Polttomoottoriautojen suuret valmistajat myös pyrkivät jarruttamaan sähköautoihin siirtymistä, koska niille se on tuottavaa toimintaa edelleen. Lisäksi sähköautoihin siirtyminen aiheuttaa suuria rakenteellisia muutoksia valmistukseen.
Myynti ei ole huonontunut. Valmistuskapasiteetti ei vain pysy kysynnän perässä.
Mitä mieltä olet tästä uutisesta?
Joulukuussa 2023 Kiinalla oli suurin maantielaillisten ladattavien henkilöautojen kanta 20,4 miljoonalla autolla, mikä on lähes puolet maailmanlaajuisesta käytössä olevasta kalustosta.
Tehtaita kyllä nousee lisää missä sähköautoja tehdään. Mutta toki se tuotannon vauhtiin saaminen ottaa oman aikansa. Polttomoottorit ei ole se myyntiä nostava segmentti vaan sähköautot.
Vai miksi luulet että laki velvoittaa rakentamaan latauspisteitä?
https://toimitilat.kauppalehti.fi/Artikkeli/sahkoauton-latauspiste-tulee-pakolliseksi-toimitilakiinteistoissa
Sähköautojen valmistajat ovat vielä keskittyneet liikaa tehokkaiden ja kalliiden mallien valmistukseen. Kunhan saadaan ison ostajakunnan kukkaroille sopivampia malleja, niin kysyntäkin kasvaa ja polttikset ja hybridit jäävät ostamatta.
Sähkäautojen myynti on romahtanut Euroopassa. Monessa lehdessä on juttua.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/saksasta-saa-nyt-sahkoautoja-kasittamattomin-polkuhinnoin-saastat-2000050000-suomen-hinnoista-jos-lahdet-hakemaan-sielta-tassa-5-esimerkkia/fed8ab36-0331-4980-8c7a-bf11d5f05fc4?ref=box:f808&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_talent_ohjausboksi&_gl=1*1lpplrx*_ga*ODI3MDEwNjc5LjE3MTQxMTU3ODU.*_ga_3L539PMN3X*MTczMjA5NzE3NC4zMjYuMS4xNzMyMDk3ODA3LjAuMC4w
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5c824c30-109b-4ecf-b783-288c73508291?_gl=1*1yjzt8v*_ga*ODI3MDEwNjc5LjE3MTQxMTU3ODU.*_ga_3L539PMN3X*MTczMjA5NzE3NC4zMjYuMS4xNzMyMDk4ODEyLjAuMC4w
Kyllä se vähän vaikeeta on. Teslallakin vaivaset neljä eri mallia myynnissä. Voi voi. LR:llä pääsee 250 km talvella.
"Velvoittaa" on jo sanana epäilyksiä herättävä. Sehän tarkoittaa pakkoa joka taas johtuu poliittisista päätöksistä. Markkinavoimat olisi paljon terveempi tapa. Jos ihminen pakotetaan ostamaan jotain, vaikka sähköauto, se kertoo ettei pakottajalla ole ihan puhtaat jauhot pussissa.
Hitsi ko mie ajelen BMW 225 e neliveto hybridillä ja hyvin menee. Jos valkkaan bensan, niin etuveto, jos sähkön, niin takaveto ja hybridinä auto itse päättää, tai sitten lukittuna pelkkä neliveto. Liukkaallakin jos vaika ajelen sähköllä, niin pienikin tarve, on salamana neliveto. Lämpiää hyvin, sekä bensalla, että pelkällä sähköllä.
Voi voi, nykivä vaihdelaatikko bemu, vanhaa tekniikkaa. Suunniteltu siten, mistä aita matalin.
Mutta eihän suomalainen nyt Hondaa sentään osta ...
Honda on kyllä onnistunut erinomaisesti hybriditekniikassaan ja autojensa ominaisuuksissa. Jazz on voittanut pikkuautotestit suomessa ja ruotsissa sekä myöskin maailmalla. Civic on kaikessa paras tällä hetkellä luokassaan.
Nyt näyttää, että ZR-V:kin on kova luu muita vastaan. Hieman tätä epäilin, koska peräkontin ilmoitettu tilavuus on kokoluokassaan pienimmästä päästä. Moottorilehden testissä se kuitenkin oli käytännöllisempi peräkontin osalta kuin moni muu. Sisätilathan ZR-V:ssä on hyvät, ehkäpä juuri peräkontin litratilavuuden kustannuksella.
Kaskai on kyllä vuosien varrella parantanut, kun pärjäilee testissä ZR-V:lle. Pitää vaan toivoa, että tuolle ZR-V:n maskille tehdään jotakin faceliftissä.
Kaskai on ollu aina jumbo. Hintakin ollu halpa, joten korreloi ennen hyvin ominaisuuksiin. Nyt hinta on noussut jopa muita kalliimmaksi, niin ominaisuudetkin on paremmat. Yllätti kyllä polttoaineen kulutuksessa, kun muissa testeissä epower ei ole sen suhteen vakuuttanut.
Ja jopa tasapisteisiin volkkarin kanssa! Ja että molemmat jäivät toiselle japsille. Se on ihan selittämätöntä.
Kiinankotterot ovat myös tulleet markkinoille ollaakseen vielä tojotaakin huonompia. Siksi sähköautovertailussa toyota vältti täpärästi jumbosijan.
ja toyota toimii sen 600000km ilman kalliita vikoja?
muihin tehty kertaalleen konerempat ja vaiteistot vaihdettu?
Varsinkin tuosta ZR-V:stä, jossa ei edes ole vaihteistoa.
Heh. Ajahan nykyisellä Hybrid Toyotalla 600tkm ja tule sitten kertomaan miten meni.