Vein madalletun Passattini (-98) 1.
katsastukseen, jossa odotti yllätys. On tullut
jokin uusi säädös lähiaikoina, jonka mukaan auton
madallus täytyy olla tehtaan tekemä tai sitten
pitää olla jonkin sortin "hyväksyntä paperit"
jousista ja iskareista. Onnekseni autoliike,
josta auton ostin otti selvää ex-omistajalta
missä madallus on suorittu ja nyt odottelen
hyväksyntäpapereita Königiltä. Perhanan
katsastusäijä pamautti pohjankin kiinni
jarrupenkissä...
katsastukseen, jossa odotti yllätys. On tullut
jokin uusi säädös lähiaikoina, jonka mukaan auton
madallus täytyy olla tehtaan tekemä tai sitten
pitää olla jonkin sortin "hyväksyntä paperit"
jousista ja iskareista. Onnekseni autoliike,
josta auton ostin otti selvää ex-omistajalta
missä madallus on suorittu ja nyt odottelen
hyväksyntäpapereita Königiltä. Perhanan
katsastusäijä pamautti pohjankin kiinni
jarrupenkissä...
Vastaukset 7
Vanhimmat
No spamming!!
Kuullostaa oudolta, niitä madallettuja "omin
voimin" on sentään tuhansia !
Mutta siinä tapauksessa olisi riittänyt se että
minkä valmistajan jouset ne on. Tässä tapauksessa
ei ollut mitään tietoa valmistajasta koska ne
jouset oli saksalaisesta varaosa-autosta, mutta
haettiin lähimmästä rengasliikkeestä
madallussarjaesite joka lyötiin katsastusmiehen
käteen, joka oli muuten eri mies kuin ekalla
kerralla, kommentti oli "mitä se jaska on taas
touhunnut ###%!!¤¤ ", ja sitten se kirjoitti
rekisteriotteeseen madallettu
eibach-madallussarjalla. Ja leima tuli.
Vai on vielä oikeita vanhan ajan kaikkitietäviä
katsastusinsinöörejä olemassa, jotka katsastavat
autoja tyyliin "tämä ajoneuvo on määrättävä
ajokieltoon, koska takapyörän laakerissa on
0,0000000000001 mm:n välys"
Noin pieni välys olisikin vaaraksi. Oikein oli
että pompautti katsastuksessa!
taisin kirjoittaa tän tonne aikaisemmin mutta
kunnei kukaan noteerannut sitä... :) Se parhaiten
nauraa ketä viimeksi nauraa!!! :)
Lähetin mailia Akeen ja tällainen vastaus tuli...
Onko totta että ake on kieltänyt uusien autojen
madaltamisen vai onko se huhu puhetta?
Terve!
Ei ole kieltänyt, mutta kyseessä on EY-
tyyppihyväksytyt autot, joille on
tehty sivutörmäys testit ja jotka ovat
direktiivin mukaan hyväksyttyjä
sivutörmäys vaatimusten mukaan. Kun auto on
testattu sivutörmäyksen suhteen,
auto on ollut alkuperäisellä korkeudella. Kun
taas asennetaan
madallusjouset, auton korkeus muuttuu alemmas ja
samalla istuimen ns.
R-piste muuttuu toiseksi mitä se oli
hyväksynnässä ja näin hyväksyntä ei ole
enää voimassa.
Näitäkin autoja saa madaltaa, kunhan pystyy
näyttämään kirjallisesti että
uusilla madallusjousilla direktiivin mukaiset
sivutörmäyshyväksyntä
kyseiselle auto merkille ja mallille.
Nyt vaan taitaa olla niin, että kellään
madallusjousikauppiaalla ei ole
jousia, jotka pystyvät näyttämään sivutörmäys
hyväksynnän toteen.
Terveisin
AKE/KaTuKo
König on tilannut kyseiset hyväksyntäpaperit
Saksasta mulle ja niiden avulla menee kuulemma
läpi joten on toimittajia, joilta kyseiset
paperit saa.