Onko saatavissa mihinkään malliin eteen.
Avensikseen kynäjouset
Anonyymi-ap
36847
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
vaikka olisi saatavilla niin miksi pitää auto pilata niillä?
Olet tyhmä, coiloverit parantavat ajo-ominaisuuksia ja tarjoavat säätöön monipuolisuutta.
Olet väärässä, en ole tyhmä.
Itse jätän auton ostamatta jos siihen on vaihdettu tuollaisia osia, syystä että:
-kun näiden osien vaihto tulee eteen, todennäköisyys sille, että löydät käypäisen osan vanhan tilalle, on aika huono, joten joudut vaihtamaan KAIKKI osat, kustannus sen mukainen
-ajo-ominaisuudet ehkä "paranee" johonkin rata-ajoon, mutta tavalliseen ajoon, autosta tulee liian kova ja pompottava
-99,999 prosenttia avensiksen omistajista, tai minkään muun perheauton omistajista, ei tule koskaan tarvitsemaan moisia säätöjä
Jos nuo osat olisivat niin hyviä että ne olisi kaikille tarpeellisia, ne olisi sinne alustaan asennettu jo tehtaalla.
ITKE, VIESTIT POISTETAAN.
Liekö vuodenaika syynä henkiseen huonovointisuuteesi vai onko kyse laajemmasta ilmiöstä.
Koita jaksella. Mitä nopeammin haet apua, sen nopeammin olosi helpottaa. Tsemppiä.
Jouset ja iskarit vaihdetaan aina pareittain. Et taida edes ymmärtää asiaa...
Juu, jos jousi menee edestä poikki, vaihdan kummankin etujousen.
Jos noista teinipoikien madallussarjoista menee poikki etujousi, vaihdan eteen sekä jousen että iskunvaimentimen, sen lisäksi vaihdan myös taakse jousen ja iskunvaimentimen.
Paskasuolessa pääsee myös karvanoppa-amit loistamaan.
"Jos noista teinipoikien madallussarjoista menee poikki etujousi, vaihdan eteen sekä jousen että iskunvaimentimen, sen lisäksi vaihdan myös taakse jousen ja iskunvaimentimen."
Vaihdat sekä jousen että iskunvaimentimen?
Mikäs se niitä iskuja vaimentaakaan? Ajatteleppa ite!
Ettei vain se jousi?
Se jousihan muuttaa ne iskut heilahduksiksi. Ja sen heilahduksen / ne heilahdukset vaimentaa heilahduksenvaimentimet.
Oliko suurikin yllätys? Vai ymmärsitkö alkuunkaan edes koko ilmiötä ja sen tekniikkaa?
Juu, se koko paketti menee vaihtoon kun ei noihin alustasarjoihin tuppaa löytämään korvaavia osia.
En nyt sen enempää jaksa alkaa kanssasi kinastelemaan kun en koe että sinulla olisi minulle mitään annettavaa.
Koita jaksella.
Tojotassahan on voioverit jo tehtaalta!
Itse asiaan en ota kantaa, mutta kyllä Avensis on mitä paras aihio alkaa rakentaa kunnon autoa, tosin joutuu vaihtamaan kaiken tekniikan, mutta onhan se kaikkein halutuin jo ihan kauneutensa ja maineensa perusteella kilpamaailmassa ja pesää irtoaa varmasti.
Haluaisin vaihtaa 3. sukupolven Aveen 2. sukupolven Aven äärettömän kaunislinjaisen korin. Käykö suoraan vai joudunko leikkelemään ja hitsailemaan? Entä katsastus, meneeköhän heittämällä läpi
Ei sulla voi juutujesi perusteella olla muita kuin leikkiautoja.
Oikeasti Corolla ja Celica.
Mitkä ihmeen kynäjouset?
tuokin asia selviää kirjoittamalla googlehakuun "kynäjousi"
Avensis on tunnettu vuotavista vaimentimen patruunoistaan.
Aveen ne sopii kuin nenä päähän.
Coilover-jousitus parantaa ajoneuvon pitoa tiellä, erityisesti kaarteissa. Tämä johtuu siitä, että jousitus pystyy paremmin pitämään kontaktin tienpinnan kanssa varmistaen, että renkaat pysyvät kosketuksissa maahan.
Ajokorkeuden säätämiseksi coilover-järjestelmän avulla voit muuttaa iskunvaimentimessa olevan kierreholkin korkeutta. Kiertämällä holkkia ylös tai alas voit säätää jousen asentoa ja siten nostaa tai laskea ajoneuvon ajokorkeutta.
Ajoneuvon paino siirtyy kaarreajon aikana, mikä voi saada sisäpyörät nousemaan irti maasta, mikä heikentää pitoa ja vakautta. Coilover-jousitus auttaa torjumaan tätä tarjoamalla jäykemmän ja reagoivamman jousituksen, joka auttaa pitämään pyörät kosketuksessa tienpinnan kanssa. Tämä parantaa pitoa ja vakautta, mikä antaa kuljettajalle mahdollisuuden säilyttää ajoneuvon paremman hallinnan mutkissa.
Teinipoikien vouhotuksia.
Laita kirjoituksesi talteen ja tutustu siihen uudelleen 30 vuoden päästä. Siinä vaiheessa saatat huomata että et oikein ymmärtänyt asioista.
Maavara pienenee yleensä 30-60 mm.
Niinkö, niillä on mahdollista nostaa maavaraa aika reippaasti.
Kuka haluaa parantaa ajettavuutta nostamalla keulapään jousitusta???
Pitempi joustovara tuo ajoon mukavuutta, kuoppaisilla sora pätkillä.🤩
Puhut nyt ulosjoustosta et sisäänjoustosta?
Esimerkiksi kahden tuuman nostosarja lisää maavaraa ja mahdollistaa paremman jousituksen lisäämisen.
Samalla se mahdollistaa tukivarsien sellaisen asennon missä ne ei normaalisti olisi.
Ei tuossa muuten mitään mutta pyöränkulmat on vinksallaan ja puslat sellaisella rasituksella mihin niitä ei ole suunniteltu.
Hyvä peltoauto siitä tulee.
Nosta tunkilla koria 50 mm ja katso miten etupyörän asento muuttuu.
Muuttuu se, ihan tarpeeksi.
Toyotan jouset menee poikki todella pienillä kilometreillä.
D2 täyssäädettävä alustasarja katu- ja ratakäyttöön; sopivuus lähtökohtaisesti Toyota Caldina ST215 1997-2002, mutta menee soveltamalla toki myös Avensis T22 sekä muut vastaavat mallit. Ominaisuuksia muun muassa.
* 36-portainen vaimennuksen säätö, helposti säädettävissä tolpan päästä.
* Erikseen säädettävä jousen esijännitys ja ajokorkeus.
* Korkeussäätöalue yleensä noin 0-100mm.
* McPherson-malleissa tolpan paksuus 52mm, muissa 50mm.
* Teflon-pinnoitetut korkeussäädön kierteet.
Eipä pappa ja mamma ilman noita pääse lidliin ostoksille avensiksella.
Hukkaan heitettyä rahaa.
Tojotiin sopii mustekynän jousi.😂
Rally vehkeisiin fellalissa on sellaiset vakiona.