Nyt tekisi mieli ostaa perusautojen jälkeen jotain autoa millä on nautinto ajaa,ajelin liikkeissä noin 10 erilaista autoa ja tasan 2 autoa jäi ostoskoriin,suorastaan loistavia ajaa ja erittäin äänettömät(ihan kuin eri vuosisadan autoja ,octavian,avensiksen,mondeon ja boran jälkeen) mutta harmikseen ne ovat myös erilaisissa vikatilastoissa erittäin huonossa valossa,C5 puolesta puhuu hyvä kori eli se ei ruostu mikä on taas Omegan suurin vaiva.
Kumman itse ostaisit ja miksi?
Citikka tulisi 2.0 ja Omega 2.0-2.5 vm97-->
Kumman itse ostaisit ja miksi?
Citikka tulisi 2.0 ja Omega 2.0-2.5 vm97-->
Vastaukset 22
Vanhimmat
9-5 jäänyt kokeilematta?
melkein:),eli se uusin malli voisi olla kokeilemisen arvoinen mutta hinnat vielä korkeat ja sen edellisen mallin kanssa kävin näin kun istuttiin vaimon kanssa autoon niin ei mennyt kuin 5 sek kun olimme samaa mieltä että tätä autoa meille ei tule..eikä tarvinnut sitten koeajolle lähteä.
Nykyinen malli on kohta kahdeksan vuotta vanha, ja vanhempaa ei ole. Uusi tulee ensi vuonna, mutta sekin on lähinnä face-lift malli.
Olisi kiva tietää, missähän olette istuskelleet? Kyseinen auto pääsee oikeuksiinsa nimenomaan tien päällä. -Ei autoliikkessä... ;)
Sorry,nyt sekoitin sen 9-3 malliin,eli sitä katselin.
omega paljon huolettomampaa autoilua c5 verrattuna,kokemusta löytyy .
koeajamassa vielä Omega MV6.Ainakin vm.-98 on galvanoidulla korilla.Vuoden verran olen ajellut tällaisella, eikä ole tarvinnut hypätä korjaamolla.
Jos mielit hyvin varusteita , niin MV6:ssa niitä piisaa
muut mallit 98 alkaen galvanoituja? olin siinä uskossa että vasta uudistuksen jälkeen tuli eli 00 alkaen .
Olen entisen naapurin 96 mallisessa 3.0 MV6 istunut,siinä oli kyllä jo mukavasti ruostetta tullut,olen niitä isommillakin koneilla miettinyt mutta varmasti se perus 2.0 tulee halvemmaksi pitää jos jotain tarvii vaihtaa,eikös niissä Mv6 ole 2 katalysaattoria yms. mitkä sitten maksaa kun vaihtaa tarvii..muuten se olisikin hyvä peli.
noista kahdesta Omega jos hyväksyy takavetoisen ominaisuudet.
Täytyy myöntää että en ole edes miettinyt että Omega on takavetoinen,viimeksi kun takavetoisella ajelin niin siitä on kulunut jo 17 vuotta ja auto oli Lada 1500 :)ja ainoa kerta kun olen kolarin ajanut(liukkaalla ohituksessa menin tien yli ojaan),täytyykin tutkia miten ne nykyautot liukkalla käyttäytyy.
Onko jossain Omegan mallissa sutimisen tai sivuluistonesto järjestelmää?
V6- Omenoissa on luistonestojärjestelmä
Noista kahdesta Opel, jos pellit ok. C5 on ollut (oli) kollegalla ja ei murheellisempaa autoa hänen yli 30 kestäneeseen autoiluun ole sattunut.
Lisäksi C5 kahden litran koneella on aika tehoton ja laiska auto verrattuna v6 Opeliin. Minulle tämäkin merkkaisi.
Eikös eka C5 tullut markkinoille 2001 joten epäilempä suuresti, että olet löytänyt ruosteisen vm 2001 (tai uudemman) Omegan, korihan on sinkitty myös Omegassa.
Miksi siis vertaa vm 97 Omegaa ja huomattavasti uudempaa C5:tä?
Sorry, C5 tuli toisaan markkinoille 1997
joten unohda äskeinen posti
markkinoille vuonna 2001 eikä 97,vertailemn nyt näitä keskenään kun lähtökohtana oli että auton vm täytyy olla 97-02 väliltä ja hintaa 8-13 tuhatta ja siihen väliin mahtuu juuri C5 ja Omega mitkä jäivät niistä koeajetuista autoista listalle.
Perheessä oli reilun kahden vuoden ajan C5 HDi farkku vm. 2003. Pikkuvikoja oli lähes koko ajan jatkuvalla syötöllä. Kun yksi vika saatiin korjattua, ilmeni uusi vika. Auto ei koskaan jättänyt tielle eikä viat muutenkaan olleet vakavia, mutta vaativat aina korjaamolla käynnin. Kaikki viat korjattiin tietysti takuuseen. Huollon mukaan eniten vikoja on ollut vuosien 2001-2003 autoissa. Uudemmat ovat myös kuulopuheiden peusteella huomattavasti laadukkaampia.
Tilat ja ajomukavuus ovat huippuluokkaa. Jousitus on hintaluokassaan taatusti paras. Alusta ei ole mikään urheilullisen jämäkkä eikä ohjaus kovin tarkka, mutta toisaalta kyse onkin mukavasta isosta perheautosta. Auto on varsin hiljainen ja kulutus on isolle autolle kohtuullinen.
Cee-viitosen kohdalla on todelliset ostajan markkinat, koska suuret vikamäärät ovat pudottaneet hintatason todella edulliseksi. Ostaessa C5:ttä kannattaa vain varmistaa, että sen tyyppiviat on korjattu. Tältäkin foorumilta löytyy vikalistoja.
Omegasta ei ole omakohtaista kokemusta, mutta kaverilla oli aikanaan 3-litranen farkku muistaakseni vm. 1999. Siinäkin riitti vikoja ihan riittävästi, joten mistään laatuautosta ei kannata Omegankaan kohdalla puhua.
Hankin nykyisen Obelixin reilu kolme vuotta sitten.
Eli Opel Omega 2.0 16v farkku vm 1997.Ostaessa ajettu 160000 km ja huollettu auto.Nyt kilsat 211000 km.Tässä listaa;pakoputkisto,takapyörän laakerit,jarrulevyt taakse samoin kässärin korjaus,iskarit jouset eteen ja taakse,askelmoottori,Koiranluut ja ylipäätänsä kaikki mitä etupäästä löytyy,pari kylkilistaa uusittu,jakohihnan vaihdon yhteydessä tietysti vesipumppu (180000 km),ajovalot olivat finaalissa vaihdettiin viime talvena uusiin projektorivaloihin,tuulilasin sai vaihtaa.Tämän päälle tietysti normaalit huollot ja varmasti jotain unohtui mainita.
Omena on kiva auto ajaa kun se on kunnossa.
Sitä ei nyt kannata verrata muihin saksalaisiin tai ruotsalaisiin.Omena on ollut uutenakin edullisempi hankkia kuin edellämainitut ja tuo pätee myös käytettyihin.Eli toimiessaan kiva peli.
Ai meinasi unohtua,tarkista ennen ostoa takapään helojen kunto,onko murtumia tms...on iso ja kallis työ,tosin tätä esiintyy enimmäkseen yli 7 vuotiailla omegoilla.
...Volvon V70 kiinnosta?
vain S80 on mikä kiinnostaisi,hinta reilusti yli budjetin joten se siitä.
Ruostuuko se Omega sitten ovien ja lokasuojien lisäksi myös alhaalta yhtä herkästi,peltien ruostuminen on kosmeettinen haitta mutta alhaalta kun mätä niin eipä katastumies anna leimaa..
Useamman Omegan olen nyt katsonut/koeajanut niin mikään niistä ei ole kyllä ollut mitenkään pahasti ruosteessa,yhdessä oli ikkunan ja tiiviisteen välissä pikkasen alkua lokarin ihan alareunassa pieni täplä,autot olivat vm 98-01,tai sitten se oli niin hyvin fiksattu etten huomannut.
On se perhanan Omega kyllä muuten hyvä auto ajaa,siihen kun istuu niin oikein hermo lepää,en tiedä lepääkö se hermo sitten kun sen ostaa ja korjauslaskuja alkaa maksamaan :).
Kävin tänään ihan huvikseen koeajamassa myös pösön lippulaivan eli 607 ,siisti ja hyvin varusteltu auto mutta minun ja muun perheenkin mielestä Omega pesee sen hiljaisuudella ja ajettavudella,alkaakohan tässä tulemaan jonkunlainen omegasairaus :D vai onko se nyt oikeasti niin hyvä kuin meikäläinen sen kokee..
Ruosteesta en tiiä. Runsaan vuoden olen ajanut 2.2. -02 automaatilla, km nyt 145.000. Huoltojen lisäksi vaihdettu startti, hiilet meni ja ilmamassa-anturi. Etupalat levyineen myös vaihdettu. Ei ollut vielä loppu, mutta kun ei osaa itse edes katsoa, niin...
Olen siis ajanut 37.000.
Itsellä ollut Omegoita jo usseempiakin, tällä hetkellä otsikossa mainittu farkku. En nyt muista koska B-malli tuli, mutta sitä ennen oli A-sarjan loppupään sedan (2.0), ajelin automaatilla pitkälti yli 200.000, luotettava peli kuin mikä. Sitten tuli -94 B-Omega 2.0 autom STW (taisi muuten muuttua tuolloin A:sta B-malliin?) Se olikin selvästi alkupään sarjaa, pikku vikaa useasti: tyhjäkäyntimoottori vaihdettiin pariinkin kertaan, avain uusiksi (121 tkm), etuoven lukko uusiksi, kallistuksen vakaajat raidep. (122 tkm), vesipumppu (125 tkm), laturi (126 tkm), viimeisin kuitti löytyi 135 tkm huollosta, meni vaihtoon 139.000 tkm - eikä ikävä tullut.
Seuraava olikin 2,5 V6 AT STW -97. Tämä olikin jo selvästi eri maata, ABS-anturi jouduttiin tosin vaihtamaan ainakin kolme kertaa, mutta ilmeisesti vika oli loppujen lopuksi ABS-boksissa, (no se meni kuitenkin vaihtoon ennen sen havaitsemista, kuulin jälkeenpäin automyyjältä). Nyt alla (tarkemmin sanottuna vaimon alla) on otsikossa mainittu peli. Ajoltaanhan on upea vekotin, Elegancesta löytyvät kaikki himmelit mitä tarvitsee. Ajettu 125.000, matkalla jotakin pientä korjattavaa, ei mitään merkittävää (ai niin, huohotin jäätyi -29 pakkasessa, yläkerran tiivisteet vaihtoon) ja seuraavassa huollossa joitakin tiivisteitä kuulemma vaihdettava, edellisessä huomasivat pientä öljyvuotoa, ei kuitenkaan vakavaa. Ja niin raidetangon ulompi pää menee vaihtoo, väljä, katsastussetä totesi.
Kaikkineen mallisarjan loppupään pelit ovat kokemukseni mukaan luotettavia pelejä, alkupäässä usein lastentauteja, joita sitten matkan varrella saa korjata. Ja tilaahan tuollaisesta farkusta löytyy, ei juurikaan isompia markkinoilla - meille se oli tärkeätä, kun lapsia on kolme.
Citikasta ei omia kokemuksia (jaa, hetkinen vaimolla oli pari vuotta Berlingo - siitä kyllä täydet kymmenen pistettä, ei 50.000 tkm:n aikana mitään vikaa), mutta siskonmies on vannoutunut Citikka-mies, nyt jo menossa ties kuinka mones, tällä hetkellä C 5, kyytihän on hienoa. Tokkopa sekään nyt ihan sutta ostaisi, joten kai senkin on pakko olla kelpo peli.
Ai niin, ainakin tässä Omegassa on luistonesto vakiona, mukavasti raksuttaa, sen pystyy kyllä ohittamaan, voi sitten pikkuisen nautiskella takavedosta talvella...
Kiitos asiallisesta kommentista,ehkä ne loppupään mallit on sitten kestävämpiä,sain juuri tutulta kommentin 3.0 02 mallista niin siinäkin kuulemma sai korjaamolla olla aika usein,ilmastointi reistaili,talvella ovien kanssa ongelmia yms pientä,kone kuitenkin oli ihan ok,täytyy sitten katsoa mikä tulee kotiin,406 pösökin on nyt tullut diesel versiona listalle,ei anna kyllä läheskään yhtä hyvää kyytiä kuin C5 ja Omega mutta kestäviä autoja muuten kuulemma ovat..ja ajettavuudelta ne perus japsit ja saksalaiset voittaa kuitenkin.