kertokaa kokemuksia erimerkkisistä ohjelmoitavista
boxeista. Esim. dta, haltec, hestec, motec ym.
Miten ovat toimineet, missä koneessa ym. itselläni
on tarkoitus asentaa joku em. järjestelmistä 3.0
v6 alfaan.
boxeista. Esim. dta, haltec, hestec, motec ym.
Miten ovat toimineet, missä koneessa ym. itselläni
on tarkoitus asentaa joku em. järjestelmistä 3.0
v6 alfaan.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Hesteec on kilpakäytössä testattu joten toimii
varmasti kesymmässäkin moottorissa!
Kisakäytön vatimukset onki vähän erilaiset kun
siviili pirsissä jolla pitäisi sada kulutukset ja
päästöt myöskin pysymään aisoissa,ja sen
kisakäytökin kassa on vähän niinja näin riipuen
mikä kehitysversio niistä sattuu olemaan,ja
riippuu kuka ja moissä sen säätää ja oko isellä
pentiumi salkukone ja taito korjailla päivittäin
viikottain niitä säätöjä.
Hestekki on helppo ojelmoida mutta valmistua
antutivikoja paljon ja takuuasioiden hoito
retuperällä.perusversio ei käy Alfan motronikin
tilalle koska siinä ei ole sytkypuolta
Motekki on hyvä mutta vaikea ohjelmoitava ja
todella kallis 3 min 4 kertainen havimpiin
verrattuna
TEK on toimintavarma hyvä mutta vaikea ohjelmoida
ennekuin pääsee jyvälle siitä.
Accell on hyvä selkeä ohjelmointi mutta
tarkoitettu etupäässä jenkien haarmootoreihin
Helpoin kohtuu hintainen,toimitavarma
sorasytkyllä oleva järjestelmä on ProPark jos ei
tarvitse Lamraanturi ohjausta sisältää oman
ojelmointi yksikön jota voi käyttä nummerisena
näyttönä osoitammaa jotai anturiarvoa esim
Kierrolukua läpänasentoa mootorin tai
imuilmanlämpötiaa suuttimen aikiolo aikaa ym
Siitä löytyy myöskin järjetelmä suorasytkyllä tai
jakaja pojaisena jolla voidaan muokata
sytytysennakko käyrää ja ohjata lisäsuutimilla
polltoanetta esim ahdetuissa mootoreissa.
Tarkoitettu esim Motsonikin rinnalle
Toi ruiskun valinta riippuu paljon siitä mitä
varten tarvitaan ojelmoitava järjestelkö
Esim Lumenitiolta löytyy suoran oman bokin
tilalle käypiä ohjelmoitavia yleisimpiin autoihin
Muutta näissä täydelisissä on omat anturinsa ja
ilmamäärämittari jää pois joa on tietyllätavalla
se kuristin normali ruiskuissa,
On milestäni kuitenkin humattava ettei ehkä
koskan saada pelkällä ohjelmotavalla tehoa lisää
joa moottoriin ei tehdä muutoksia täytöksen
parantamiseksi.
olemaassa oleva ruisku on toimiva ja luotettava
normaali käytössä ja varmasi antaa pinimmän
kulutuksen niidenohjelmointiin on käytetty
niinpaljon aikaa ja tietotaitoa ettei vataavaan
päästä koskaan tnnin parin työllä täällä millää
järjetelmällä
Aika pettymys on ollut. Johtuu ehkä siitä, että
tämä nimenomainen kappale on suunniteltu
suorasytytyksellä varustettuun autoon ja
sellaista ei TU3 FJ2/Z (KFZ)-moottorilla
varustetussa autossani ole toistaiseksi ollut.
Nykäisee ikävästi muistaakseni joka toisella
kierroslukumittarin pykälällä - viimeksesi pääsin
rattiin noin vuosi sitten.