Tarkoituksena hommata 600-750cc nelipyttyinen ja yksinkertainen peruspyörä hieman edullisemmin (lue: paljon ajettuna).
Onko 70-80tkm liikaa tuon kokoisille japsivehkeille jos on huollettu määräajoin (=suomipyörä huoltokirjalla), vai pitääkö saada puoli-ilmaiseksi että kannattaa vielä ostaa.
Onko 70-80tkm liikaa tuon kokoisille japsivehkeille jos on huollettu määräajoin (=suomipyörä huoltokirjalla), vai pitääkö saada puoli-ilmaiseksi että kannattaa vielä ostaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
2000€ ostettaessa kuin oston jälkeen. Paljon ajettujen japsinelikoiden restaurointi vaatii rahaa ja lopputulos ei kuitenkaan ole hääppöinen. Hinnat eivät ole missään järkevässä suhteessa uusien tai uudehkojen käytettyjen kanssa. Sinänsä 80tkm ajettu pyörä voi olla oikein ajettuna, huollettuna ja ajallaan korjattuna hyvässäkin kunnossa. Huoltokirja takaa vain sen, että öljyt ja suodattimet on vaihdettu. Parilla tonnilla ei kummoisia osahankintoja tehdä ja jos olet korjaamon armoilla, setelit saavat suorastaan siivet alleen. Ja kunhan nykyinen buumi hieman hellittää, ovat kyseiset pyörät käytännössä arvottomia.
No jotain tuollaista uumoilinkin kun vertailin käytettyjen hintoja. Parilla lisätonnilla näyttäisi saavan jo sen reilusti alle puolet ajetun vastaavan (ainakin Saksantuontina). Aika hyvin siis pitävät arvonsa, jos 40-50tkm lisää mittarissa tiputtaa hintaa vain 1-2k€.
Vai onko saksanpoika rukannut mittaria ja todellisuudessa kaikilla yli kymmenvuotiailla pyörillä on ajettu reilusti yli 50tkm tms.
Ei kannata luottaa Saksan pojan mittarilukemiin, ellei ole huoltokirjaa tukevia kuitteja ( katsastuskonttorin paperit, huoltofirman kuitit mittarilukemilla jne). Huoltokirjat väärennetään siellä myös ja mitä enemmän on sitä tukevia kuitteja, aina parempi.
Siis ei kannata uskoa edes pelkkää huoltokirjaa ja ostoon saksaa osaava kaveri mukaan.
Muista toki se, että -70/-80 -lukujen mp:t ovat ajettavuudeltaan ihan eri pyöriä, kuin nykyiset. Eli jos hankita päivittäiseen käyttöön, niin en suosittele.
Paljon parempi on pistää rahaa likoon vaikkapa 5000€ ja hankkia -90 luvun pyörä. Jo pelkästään varaosien saatavuus on ihan toinen. Toinen seikka, johon kannattaa tutustua on tekniikka. Jos pyörä on esim. 1990 mallia ja moniventtiilitekniikalla varustettu, niin sellaisen koneen täysi huolto saattaa maksaa heti paljon. Ja täysi huolto voi olla edessä jo alle 80000 km.
Minä ostin 2003 loppusyksyllä 1999 / 28000 km ajetun customin 6500€. Nyt klasissa on 50000 km eikä mitään muuta ole tarvinnut tehdä, kuin normaalit huollot. Kone on "vanhan liiton miesten" tekemä ilman mitään tingel-tangeleita. Ja kestää ilmeisesti 200000 km.
Joten siitä vaan miettimään ja kauppaan...
Kuten otsikossa mainittiin, 500 gpz:llä (tjsp.) on joku kaveri ajanut 300 tkm rikki. Oli kyllä kaikki kulutusosat ainakin kertaalleen vaihdettu yms., ja luonnollisesti huollettu pilkun päälle tarkasti. Eli ei se 80 tkm välttämättä vielä kerro mitään, vaan se kuinka hyvin/huonosti pyörää on huollettu.
Tottakai riippuu monesta muustakin asiasta, yleensä simppelit peruspyörät ja -moottorit kestää kauemmin kuin uudet moottoriversiot - kysykää vaikka Kimiltä :D
Löytyykö mitään linkkiä missä olisi juttua kaverin reissuista? Tuntuu aika paljolta tuo 300tkm, vaikka kaikki osat kertaalleen olisikin vaihdettu.
No ei todellakaan ole paljoa vaikka olisi puolet pienempi pyörä... Eivät ne niin heikkoja sentään ole.
Sitten kun mennään koviin lukemiin, niin niihin ilmeisesti harvempi pyörä yltää. Mitäköhän joku oli ajanut FJ1200:lla, 400-500 tkm...
Tosiaankin. Pääsipäs unohtumaan tuossa uudella Kawalla ajellessa, että tulihan sitä vanhalla ysillä itsekin ajeltua se miljoona rikki. 60-luvullahan sen sain ja heti kun synnyin -79, ajoin kerran päivässä suomen päästä päähän. Kerran vaihdoin bensat tankkiin, muuten toimi moitteetta.
600cc fillareissa joilla on ajettu noin 60-70tkm on venojen säädöt loppu,elikkä kannet vaihtoon hintaa noin 1000€ jos itse teet.Mallit joissa 16v ovat just niitä ,elikkä jostain 86-94 mallin japsi pyörät.