Kuinka onnistuu vm-74 2.0 OHC koneen vaihto 2.0
tai 2.3 V6:teen.Vaihdelaatikko ainakin tarvitsee
vaihtaa,mutta mitä esim kardaanille tarvii
tehdä,moottorin kiinnitykset yms
muutokset???.Tarvitseeko muutoskatsastaa V6:lle?
Neuvoja kiitos.
tai 2.3 V6:teen.Vaihdelaatikko ainakin tarvitsee
vaihtaa,mutta mitä esim kardaanille tarvii
tehdä,moottorin kiinnitykset yms
muutokset???.Tarvitseeko muutoskatsastaa V6:lle?
Neuvoja kiitos.
Vastaukset 5
Vanhimmat
sen verran että ei muuta kun konttorille ja rahat
tiskille ja leima paperiin, jos auto on alunperin
kakslitranen, oli vaihto-vee sitten 2.0 tai 2.3
litranen. kardaani käy todenäköisesti mutta
laatikko on eri. (kytkinkoppa) ja koneen korvat.
Öljypohjan voi joutua etsimään. Kutosissa on
erilaisia öljypohjia. Eli riippuu auton
etuakselistoista kumman pohjan laitat sinne.
Jarruja voi joutua muuttamaan.
Tiedoista,auto on 74 mallinen XL alkuperäisellä
2.0 OHC koneella,
mitenhän lienee jarrujen kanssa,eihän tehot kasva
juurikaan edes 2.3L V6 muutettuna.
Fordi ja opeli on periaattessa tehty niin että
melkein kaikki kokeet ja vaihteistot käy
yksiin,kytinlevyn joutuu joissakin tapauksissa
valitsemaan kytkin akselin paksuus rihloitus
muuttuu suuremmissa koneissa paksummaksi.
Pienten koneiden kardaanit on heikonpia.
V6 set 2.2,3-2,6 ja 2,6 on keskenään
vaihtokelposia vastaaviin ohc 1.3-1,6 ja 2
litraisten kanssa.
1.6 sen ohc perä on tihemmalla välityksellä
Taunuksessa kun 2 litraisen,kiihyvyys on parempi
v6 konneella mutta kulutus ja melutaso
matkaajossa suurempi.
3litrainen V6 on englanilainen ja erisarjan
moottori joka taas on vastaavan V4 mootorin
kanssa vaihokelpoinen jota oli meillä vahemmissa
Tansitin pakuissa joissa oli perkinsin diesel
Että siinä jotain perustietoa
Esim näihin Copra replikoihin joden kantaautona
on taunus on luvallista vaihtaa V6 ylensä 2.6 on
käytetyin mutta on 2.8 kin saatu niihin luvilla
Mutta vain 2.3 nen turbona tasin se oli tuplaturbo
asiantuntevasta viestistäsi.Koetanpa vaihtaa
kulahtaneen OHC:n 2.3 V6:seen.