LÖytyisikö tältä palstalta ketään, jolla olisi
jotain kokemusta A310-mallista? Saako rahoilleen
muutakin vastinetta kuin kauniin ulkomuodon ja
lasikuitukorin?
Kova Alpine -kuume on iskenyt ja siihen on vain
yksi lääke:auton tuonti ulkomailta. Erityisesti
kiinnostavat ensimmäiset V&-moottoriset..
T: kohta Alpinekuski
jotain kokemusta A310-mallista? Saako rahoilleen
muutakin vastinetta kuin kauniin ulkomuodon ja
lasikuitukorin?
Kova Alpine -kuume on iskenyt ja siihen on vain
yksi lääke:auton tuonti ulkomailta. Erityisesti
kiinnostavat ensimmäiset V&-moottoriset..
T: kohta Alpinekuski
Vastaukset 8
Vanhimmat
.... on ratkaisu. Tsekkaa heidän sivunsa ja
erinomainen keskustelupalstansa!
Se V6 moottori on susi,vastaavaa oli 605 sessa
pesossa ja isossa rellussa sekä VOLVOKIN KÄYTTI
SITÄ RELLUYTEYKSIENSÄ KAUTTA.
Käsittääkseni sitä mallia Alpåinesta ei koskaan
tuotu suomen ja vanhemppakin gordinin !.3 on vain
yksi tuotu aikoinaan kisakäyttöön on jossain
Kymellakson suunnalla eikä siitä alkuperäisestä
ole oikein mitään muuta kuin katto ja vähän
korikeikkoa jäljellä.
Sitä V 6 sta oli myös ahdettuna versiona
Ei pidä paikkaansa,etteikö näitä olisi
Suomessa.A110-mallia on ainakin vähintään
4kpl,samoin A310 (V6)-mallia on väh.3kpl.Lisäksi
nämä ovat erinomaisessa kunnossa olevia.Vanha
A110 on lähes kaikkien mielestä yksi kauneimmista
malleista.A110:a on toki 1,3l koneella,mutta
suurin osa 1,6l:n Gordinin koneella.Kaikki
Alpinet ovat mm.Saksassa varsin haluttua
tavaraa,kun katsoo esim.Auto Motor und Sport
lehden ilmoituksia.(ja varsin kalliita
hyväkuntoisina).
Yksi Alpine 310 löytyy Lappeenrannasta, v6
koneella ja todella siistikuntoinen. Kyseinen
auto ei ole kilvissä, syistä jotka jokainen voi
hyvin ymmärtää. KOSKA TULLI SAATANA VERTAA SITÄ
UUTEEN MERSUN KOMPRESSORIMALLIIN JA VEROT
OLISIVAT SEN MUKAISET!!!!!!!!!!!
siihen V6 moottoriin sen kestävyyden kanssa on
ohgelmia jos sitä on tarkoitus myös käyttää
ajamiseen.
En ulkonäköön nehän on makuasioita.
epäilin että niitä ei ole tuotu myyty maahatuojan
siloisen Auto Reksin tai myöhemmän Volvo Auton
toimesta.
Olin ko moottoreiden kanssa tekemisisä isojen
volvojen ja ison peson kautta joita tänne tuli
muuttoautoina aikoinaa kun rakennusmiehet niitä
toi tänne saudeista ym rakennuskohteista
lähiidässä
Volvo ei käyttänyt mainitsemaasi V6 -konetta
minkään relluyhteyksien kautta, vaan Peugeot,
Renault ja Volvo sopivat 1970-luvun alussa
yhteisen V6 -moottorin kehittämisestä. Kolmistaan
ne sen tekivät, ja saman konstruktion voi tänä
päivänäkin löytää ainakin Pösön ja Citikan
keulalta.
Alku on aina hankalaa, eli koneessa oli
lastentauteja (tosin saudi-autoissa kyse voi olla
muustakin...), mutta näistä uudemmista en ole
kuullut kuin pelkkää hyvää. Maailma muuttuu.
jopa kilvissä on Volvo-diilerin tuoma ja oli pari
vuotta sitten myynnissäkin. VM.89-90 ? en nyt
muista.
loogisesti että kun 343 sessa oli relunkone
niikuin hyöhemmissäkin 300 sarjan volvoissa
yhteys oli niin ilmeinen.
ei se nokka akselien kuluminen ole miksikää
muuttunut niin kauan kuin on se
vipurakenne,entiedä onko se myöhemmin korvattu
jollakin järkevämällä,mutta silloin koko kannet
on toiset koska siinä on yksi nokka keskellä ja
veniilit eripuolilla kantta.
Ei niissä saudi pesoissa ollt muuta kuin
tehokkampi jäähdytin ja pinempi lämpärin kenno