Ostin jonkin aikaa sitten Ave-automaatin, mikä on ensimmäinen automaatti-autoni. Liikeessä myyjä muistaakseni sanoi että auto pitää startata P-asennossa ja JARRU pohjassa. Ohjekirjassa asia on sanottu jotenkin epäselvemmin. Siis pitääkö jarrua painaa startatessa ja jos pitää niin miksi??
Automaatin starttaus
Jomma30
101340
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei tarvitse jarrua polkea mutta se tapahtuu jotenkin automaattisesti koska liikkelle lähtiessäni, eli valitsinta siirtäessäni painan kuitenkin samaan aikaan jarrua. Näin ainakin itselläni.
Saman juttu. Startatessa en ole painanut mutta kun keppiä alkaa vääntämään r-asennon suuntaan niin silloin jarrua tulee pidettyä pohjassa koska auto lähtisi muuten liian vauhdikkaasti liikkeelle...
mutta kun vaihteen vääntää r- tai d-asentoon niin alkaa ryömiä taakse/eteenpäin ellei paina jarrua.
eikös siinä ole semmonen lukitus ettei sitä vaihdetta saa pois P asennosta ilman jarrun painamista?
Enpä ole sellaista (perinteistä) automaattia tavannut, jossa onnistuu ilman jarrun painamista.
Vinkkinä uusille automaatin käyttäjille, että jos haluat laatikon kestävän, niin vaihda P:lle ja R:lle rauhallisesti, vasta kun kierrokset ovat laskeneet tyhjäkäynnille asti. Muutoin laatikko "potkaisee" eikä se tee sille hyvää. Vanha ulkomaankielinen sanonta automaatista pätee yhä: "Most easy to break and most expensive to fix part of the vehicle".
http://www.samarins.com/check/transmission.html
kun oikein ajatuksella kokeilin, eikä saa myöskään startattua muuta kuin p-asennossa.
senverran vaivaton ja huomaamaton tuo tomaatti on ettei koko vaihdesysteemiin tule kiinnittäneeksi huomiota. sivistynyt peli.
Käynnistyminen pitäisi onnistua myös N-asennossa.
Tojo käynnistyy helposti avaimella vaihteenvalitsimen ollessa joko P tai N asennossa. Ei tarvitse koskea kaasuun eikä jarruun lainkaan.
Kun kytket ajovaihteen päälle (R tai D)niin paina kevyesti jarrua sillä muutoin auto lähtee ryömimään. Tämä tapahtuu varsinkin kylmällä koneella kun rikastin on päällä ja kierrokset siis hieman korkealla. Lämpimällä koneella ryömintä on hyvin vähäistä kun kierrokset ovat alhaiset.
Ajamisen aikana ei vaihteenvalitsinta tarvitse hämmentää lainkaan käytät vain kaasua ja jarrua myös liikennevaloissa. Ei siis turhia vapaalle vaihtoja.
No, eiköhän tuo ole jo tullut selväksi.
Pitkän ketjun saatte aikaiseksi jo
auton käynnistämisestäkin.
Taidatte olla "pökiöitä" koko porukka...
ja jotta et olisi ketjun viimeinen lenkki, pelastan sinut häpeältä!