Markku Alen kehui Teknavi-ohjelmassa beeZetan huippuautoksi, hämmästeli että vai muka perheauto...
https://www.youtube.com/watch?v=kEzb4i1uywI
https://www.youtube.com/watch?v=kEzb4i1uywI
bZ4X on Alenin mukaan aivan uskomaton nelivetoiseksi
Anonyymi-ap
37562
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Onhan se, jos ei tarvitse varsinkaan talvella ajella pidemmällä.
Pääsee pakkasellakin 250 km ja lataa ja matka jatkuu!😎
Ei taida päästä ja latauskaan ei oikein toimi pakkasilla kun akuilla ei ole lämmitystä?
Lataa pakkasellakin 50-60 kWh-teholla!
Niinpä. Lataa todella hitaasti, melkein kuin kotilaturilla.
Kotilaturilla useimmiten vain 1,8kWh tai max 7,6 kWh kenellä on lataus!
Kotilaturit antavat yleensä 11kW tai 22kW, riippuen sähköliittymän koosta. Shukoon kytkettävät 1-vaiheiset matkalaturit ovat tarkoitettu tilapäiskäyttöön.
höpöhöpö, hyvin monilla taloyhtiöissä mahis saada parkkipaikalle vain vahvistettu suko-hidaslataus esim eParking....
Aleeni kehuu melkein jokaista autoa jota ajaa. VW Amarokista sanoi että on yksi parhaista maastureista jota on ikinä ajanu.
https://www.youtube.com/watch?v=fzGYcvKyxxQ
Ohjelman teko loppuu jos menee moittimaan liikaa.
Ei kukaan anna ajoon autoja jos lopputulos on ikävä.
Toyotan ongelmana on se, ettei sen ajo-ominaisuudet ole niin paljon paremmat verrattuna muihin sähkismerkkeihin, että se korvaisi sen huomattavan heikkouden sähköautona kilpailijoihin verrattuna. Kaikki kilpailijamerkit ovat ajo-ominaisuuksiltaan riittävän hyviä, mutta sähköauto-ominaisuuksiltaan huomattavasti parempia kuin Toyota.
Jos tuon kokoluokan ja hintaluokan autolla normaalissa suomalaisessa talvisäässä ajomatka jää selvästi alle 300 km:n, jonnekin 250 km:n paikkeille, silloin on kyseessä surkea epäonnistuminen tekniikassa. Auton lataaminen on kuitenkin sellainen pakollinen, eikä kelien osalta aina niin miellyttäväkään operaatio, että sitä tekisi mahdollisimman harvoin. Samalla ajomatkalla, jolla kilpailijat ladataan yhden kerran ja Toyotan joudutaan lataamaan kolme kertaa. Ei hyvä.
Ja mitä tulee kätevyyteen lyhyiden matkojen taittamisessa, löytyy "nurkka-ajoon" ja kaupunkiajoon paljon näppärämpiäkin ja edullisempiakin autoja.
Ei se ID.3 pienemmällä akulla sen pidemmälle pötki. Onko sekin epäonnistunut?
Nytkin on myynnis paljon sähköautoja missä on pienempikin akku ja sitä kautta pienempi range tuossa BZ:ssa. Onko ne kaikki sitten epäonnistuneita?
Katsos akun koko on strateginen valinta. Ei se ole kiinni osaamisesta.
Toyotalta vaan puuttuu tuosta isoakkuinen versio. AKun kokoon nähden tuo kulkee pitkälle. Sen kulutus on vertailujen mukaan varsin hyvä.
Volksun Id3 pikkuakkuisen lähtöhinta 36 500 €, Tojon alkaen hinta 43 500....
Subaru osaa tehdä nelivedon.
Ei hyvä auto mene pilalle vaikka siihen liimaakin tojon merkin keulaan.
Aivan sama on BMW:n suunnitteleman ja Itävallassa tehdyn Supran suhteen.
Mitä erityistä osaamiseen liittyvää tuosta BZ nelivedosta sitten puuttuu?
Toyotan strategiana on tehdä nelivedoista etuvetoisen kaltaisia ajaa. Se on siis tarkoituksellista. Mikä tuon BZ tai vaikka RAV4 nelivdossa on huonoa?
Kaikkien noiden takamoottori pyörittää liukkaalla tarvittaessa tyhjää eli silloin kuin takapyöriä tarvitaan liikkeellelähdössä sieltä tulee sen verran voimaa kuin mitä renkaat tarjoaa kitkaa.
Nämä ei ole kilpa-autoja. Aika harva sellaisella haluaisi ajaa Prismaan ja muksujen harasteisiin.
No en tiedä mutta koeajoin useita eri sähköautoja ennenkuin ostin vuosimallin 2026 bz; n. Mulla on ollut useita eri mallin maastureita Lahd rover discoverista Mb GLK autoihin. eivätkäö ne olleet mitään vanhoja autoja vaan uusia.. MB oli niistä kaikista paras ajaa ja nimenomaan käyttää. Se oli saksan tuonti ja siinä oli kaikki maailman herkut ja ne myös toimi. se oli myös kallis auto AMG varustuksella. (78000 €). Tämä ostamani 2026 mallin neliveto BZ yli 70 kW:n akulla ja kailikka herkuilla maksoi 54000 ja on ainakin tämän hetkisen klokemani mukaan ihan hyvä auto. todella mukava ajaa, käyttäyutyy tosi hyvin kuopissa ja mutkissa. Tehoa on riittävästi, jotain 340 heppaa, kiihtyvyys 5,1 s . Nuo luvut ovet ehdottomasti liikaa normi perhe tai yksityisutolle. Muuten auto on tosi mukava ja helppo ja maavara on yli 22 cm mikä on mitattu. Olen autoon tosi tyytyväinen.
Kerroit että autosi ovat olleet uusia. Kuitenkin kerrot että MB oli saksantuonti. Kirjoittelet satuja sulla ei mitään autoa ole.
Markku on mukava mies
Onhan se erikoinen neliveto, kun vain kaksi pyörää vetää.
Oi jee
Ja hieno juontaja Marko Terva-aho komppaa Alenia. BurZumi on paras sähköauto etenkin kun se on nyt uusittu.
No nyt mentiin jo käänteisien vittuilun puolelle.
Sopii oikein hyvin Parkinsonin tautia poteville.
Onhan tuossa Subarun tekniikkaa ja eihän tuossa viihdeohjelmassa ole koskaan mitään autoa ja ominaisuuksia haukuttu.
Subarun nelivedot ovat aina olleet hyviä. Ei ne mene pilalle vaikka Subaru myytäisiinkin Toytan merkillä varustettuna.
Pitää kuitenkin olla aika aika tyhmä jos ostaa saman auton monta tonnia kallimmalla hinnalla toyotana.
Vähän kuin ostaisi Audin vaikka skoda on paljon halvempi.
Make
Hienoo
Näin onpi
Alen varmasti tietää mistä puhuu,
Markku
aaa
Ring
Totta
Markku tietää jotain!
Se on näin
Holger