Pitäisi saada ivecos hytti kipattua. kuskin penkin vieressä vasemmalla on joku kahva jota ainakin kuvan mikaan pitäis kääntää ennenkun alkaa pumppaamaan.. onko esim kojetaulus jotain merkkivaloa kun "lukitus" auki? onko tupla lukitus? Eli onko jotain muita "nappeja" mitä pitäis painaa ennen kun alkaa pumppaamaan kun ei tapahdu mitään.. Auto on vm -92 190 BF 8*2
Volvon scanian ja sisun kans aina pärjää,mutta tämän kans lähtee järki!
Volvon scanian ja sisun kans aina pärjää,mutta tämän kans lähtee järki!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Käännä se pyörivä vipu (hytti ylhäällä) olevaan suuntaan. Onko hytti kahden jousen ja kaasuiskarin varassa takaa kiinni? jos on niin näitä voi joutua avittamaan tuon ikäisessä vehkeessä rautakangella pyörän ja lokasuojan välistä (lukko kerää kaiken kuran pyörästä) Jos hytti on yhdellä lukolla keskeltä kiinni niin tämän pitäisi aueta paremmin. Nouseeko hytti ollenkaan kun sitä pumppaa ylös? Jos ei tapahdu mitään vaikka kääntelet penkin vieressä olevaa vipua niin veikkaan että pumppu on rikki. Se hana aukaisee nämä takalukot ja vapauttaa vaihdekepin teleskooppi varren.
alkoi onneks kesäloma. Niin se hytti on kahdellajousella. Kun sitä kuskin penkin vieres oleva nuppia kääntää kuuluu sihahdus..Hytti nousee kun pumppaa tosi vähän. joku ottaa sielä vastaan. Loman jälkeen pitää perehtyä oikein kunnolla siihen.Vanhat äijät tuskin on tehny sille mitään..
Sieltä sitten vääntämään lukkoja ja jousta eri suuntaan, rautakangella tai rengasraudalla.
Samat ongelmat ne on muissakin merkeissä esim. skaania jossa on hytin lukkojen aukaisu toteutetu vaijerilla hytin takaa, eipä toimi monessakaan, sama rautakanki/rengasrauta työ joka kerta. Sitten kun ne siirsi sen pumpun etulokasuojan taakse niin miten sinne lisätään ATF öljyä jos on vajausta?
Yleisesti ottaen kaikissa autoissa on samanlainen hytin-nostopumppu. Mikä siinä on ettei ne pelaa suomen oloissa? Yksi yleisimmistä ongelmista on (minun mieli piteeeni) että pumpun säiliöön kerääntyy kosteutta (vettä) sitten kun talvipakkasella painetaan kerran pumppua niin tiivisteet on rikki ( se yksi huulitiiviste ja O-rengas)
Scaniassa ei muistaakseni vuoden -93 jälkeen ole lukot olleet vaijerikäyttöiset. Sitä ennenkin jo sai hydraulilukot tilaamalla.
Se etukulmassa oleva hytin tunkki on ihan käypä peli muuten, mutta se suunnan vaihto! Aina on rystyset ruvella kun käännät venttiiliä. Ei se öljyn lisääminen sinne pumppuun mikään ongelma ole, pieni tratti siittä porraskujan välistä alas ja vot... Eikä niihin ole tarvinnut lisätä likikään niin paljon öljyä kuin uudempiin.
Jahka on ensin saanut sen korkin auki sieltä puskurin sisältä.