Vain muutaman co2 gramman / desilitran tähden. Matkustamoon tungettu akkuja, akseleissa sähkömoottoreita, edessä iso polttomoottori. Valmistukseen kuluu tuplasti energiaa ja maapallon raaka-aineita verrattuna VW tsi koneisiin jotka kuluttaa ilman turhaa kikkailua yhtä vähän. moottoriellä jopa vähemmän. Ja vetokyky pikku golfilla 550 kg enemmän kuin isolla farkku tojolla.
https://moottori.fi/uutinen/hybridihaaste-kaksi-kuukautta-ja-5-000-km-takana-miten-paljon-toyota-corolla-hybrid-kulutti-lataushybridiin-verrattuna/
https://autobild.fi/tuoteesittely/koeajossa-volkswagen-golf--tasapainoa-ilman-kikkailua-6.182.23033.abb5f8d71d
https://moottori.fi/uutinen/hybridihaaste-kaksi-kuukautta-ja-5-000-km-takana-miten-paljon-toyota-corolla-hybrid-kulutti-lataushybridiin-verrattuna/
https://autobild.fi/tuoteesittely/koeajossa-volkswagen-golf--tasapainoa-ilman-kikkailua-6.182.23033.abb5f8d71d
Vastaukset 41
Vanhimmat
Tojota on hiiri norsun vaatteissa.
Kaikkea se Skoda-kaupustelija keksiikin kuten tuo aloitus.
Muaki harmitaa tojon menestys.
Niin sullehan kaikkein tärkein asia elämässä on tojon myyntitilastot. Muista välillä syödä kun tuijottelet trafia.
Joo, syön välillä kun ynnäilen helmitaulullani eri valmistajia yhteen mutta tuntuu että sekään ei riitä sitä hemmetin tohjoa vastaan.
Muaki harmittaa vw konsernin menestys.
Näin on, ei oo ku 6000 tojoo jäljessä.
Näin on. tojoromu ei oo ku 8000 vw.tä jäljessä.
2024
Toyota 12 000 kpl.
Volvo 7800 kpl.
Takana pikkufisutehtaat
Onko siellä merkitystä? Mulla on ollut 2 liisaria mukaan lukien 5 golfia, yksi passatti ja nyt pitkästä aikaa uusi katumaasturi, nämä siis VW. Kaksi kertaa on ollut vikaa, kerran polttoaine pumppu ja kerran virtalukkoa. Ihan kelpo vehkeitä, kun huoltaa ajoissa.
Jäit heti kiinni tietämättömyydestä. Hyvä "asiantuntija": Toyotan hybridien sähkömoottorit eivät ole akseleissa vaan osa vaihteistoa.
https://www.youtube.com/watch?v=vHc-_E8xWnM
No on se vaihteistossa tai akselissa niin kuitenkin ylimääräistä painoa ja turhaa tekniikkaa kun samaan kulutukseen päästään pelkällä polttomoottorilla.
Ihmettelen myös et mitä ihmettä tekee jollain konvertteri / invertterillä ja akulla hybridissä.
Lisäksi niiden väliset johdot hapettuu kuten Toyotan akuissa olevat liitokset.
Kaikki nämä on vikakohteita ja ne hajoaa joskus kuitenkin. Auto ei kulje jos niihin tulee vikaa. Mutta ei se mitään. Onhan se viaton Toyota! Huvittavaa kyllä.
Mieti uudelleen. Kaksi turhaa laitetta ja niiden ja huoltoa vaativa apulaitehihna on jätetty pois: starttimoottori ja laturi.
Tilalla on kaksi luotettavaksi osoittautunutta ja huoltovapaata sähkömoottoria MG1 ja MG2. Nuo hoitavat moottorin käynnistyksen, sähköllä ajon ja hybridiakun latauksen.
Ilmastoinnin kompressori, vesipumppu ja ohjaustehostin toimivat sähköllä. Tuo paketti voimansiirtoineen on osoittautunut luotettavaksi. Pistokemallissa on lisäksi laturi, joka lataa hybridiakkua verkosta. Vastaava on kaikkien merkkien (myös VW:n) plug-in hybrideissä ja sähköautoissa. Latausteho sattaa vaihdella mallikohtaisesti. Invertteri ja konvertteri on nykyisin kaikissa sähköautoissa.
Erään toisen valmistajan "yksinkertaisessa" moottorissa on paljon ongelmia
https://www.youtube.com/watch?v=OTod3fWDiqU
Jokainen voi itse miettiä, onko lopputulos onnistunut vai epäonnistunut.
Mekaanikon mielipide:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d1309463-d04e-45d8-be36-a969462dc691
Mg1 ja mg2 hoitavat myös yhdessä planeettapyörästön ja elektroniikan kanssa vaihteiston ja kytkimen tehtävät.
mg1, mg2, akusto, ym ym.. planettapyörästö aivan turhaa kikkailua. Vetokyky huonompi ja kulutus sama kuin litrasella tsi koneella.
Tojota ei osaa tehdä turbokoneita. Gr.ät hajoaa heti kun ajaa yli 160km/h.
Korjaus: GR hajoaa jo 137 km/h nopudessa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4e591d74-b846-4264-bcb2-2590d0fae408
"Valmistaja pesi kätensä vastuusta ja väitti auton syttymisen johtuvan auton korkeasta nopeudesta, sekä siihen sopimattomista renkaista"
"Omistajan käsikirja varoittaa kuljettajaa ylittämästä nopeusrajoitusta. Vaikka nopeusrajoitus sallisikin, niin autolla ei saa ajaa yli 85 mailin tuntinopeutta ilman korkeisiin nopeuksiin sopivia renkaita"
Ai että nää valmistajan kiemurtelu on surullista luettavaa! Tehtaan ilmoittama huippunopeus autolle on 142,9 mailia tunnissa eli n. 230 km/h. Matalimmankin nopeusluokan Q henkilöauton renkaat sallii 160 km/h eli 100 mailia tunnissa eli hyvin on pelivaraa tuossa 85 mph vauhdissa. Silti yritetään epätoivoisesti vedota "kovaan nopeuteen" ja "sopimattomiin renkaisiin"! 🤣️ Halvemmaksihan tuo tulisi valmistajalle vain nostaa käsi virheen merkiksi ja korvata remonttikulut. Noin hatarilla perusteilla Tojo jää oikeudessa pahasti alakynteen ja jenkeissä oikeudenkäynti ei tunnetusti ole ihan halpaa lystiä 😁
Mersun moottori on luultavasti homeessa?
Ei kulutuksella ole merkitystä vaan sillä että pienempi arvo saa pienemmän veron myydessä.
Näinhän se menee, etenkin noissa TSI-koneissa. Kokemuksesta voin sanoa että Touran 1.2 TSI vielä käytännössä sen 8,5 l/100 km keskimäärin, vaikka valmistajan ilmoittama kulutus on 5,5 l/100 km. Eli semmonen kolme litraa viherpesua. Toyotan hybrideissäkin tuota viherpesulisää on jokunen desi, mutta paljon vähemmän kuin noissa pikkutuboissa. Mm. RAV4 hybridi vie tosielämässä vajaa 6 litraa sadalla vaikka on yli 2 kertaa mopo-Tourania isompi kone.
Aloittaja ihmettelee esim. akseleihin tungettuja turhia sähkömoottoreita, aloittaja on nero!
Opettele lukemaan. Nero.
Aloittaja on yksinkertainen, yhtä yksinkertainen kuin vag-leirin öljynkulutuksen syy.
Vastaaja on kaksinkertainen tojopahvi.
Tojota 2 litrasella koneella saa vetää 750kg riisikuormaa.🤣
Minäpä kerron mitä turhaa VW tsi autoihin on tungettu vs. Toyotan hybridit. Ensinnäkin tsi moottorin perästä löytyy kytkin joka on kuluva osa. Sitten löytyy vaihteisto joka on hyvin monimutkainen ja kallis korjattava hajotessaan. Seuraavaksi löytyy moottorin kyljestä starttimoottori, sitten laturi ja vielä kiilahihna sitä pyörittämistä. Sen lisäksi löytyy erittäin hyvää voitelua vaativa turboahdin joka sekin usein rikkoutuu ennen kuin auton käyttöikä loppuu. Sitten löytyy välijäähdytintä jne. Kun mennään dieselpuolelle niin noiden lisäksi löytyy kaksoismassavauhtityörää, nox-antureita, urealaitteistoja ym. ihanan kallista.
Kyllä noita korvaamaan jo voikin laittaa "ylimääräistä tekniikkaa" ihan hyvällä omallatunnolla vielä vaikka enemmänkin kuin Toyotan hybrideihin on laitettu.
Ai ei tojotasta löydy vaihteistoa. Mikä se e-cvt sitten on (joka on muuten saksalaisen boschin tekemä) ? mg1 ja mg2 ? Kaksi sähkömoottoria, hybridiyksikkö, iso akku matkustamossa yksi pikku akku takakontissaa, ja lisäksi 1,8 tai 20 polttomoottori ??
Kyllä nuo vievät tilaa ja painavat enemmän kuin kompakti tsi - dsg paketti jossa kaikki mahtuu moottorin yhteyteen konepellin alle.
Korjaan omaa kommenttia sen verran että cvt vaiteiston "aivot" on tehny Bosch.
https://en.actualidadmotor.com/automatic-change-cvt-the-latest-evolution-of-the-continuous-variator-is-called-e-cvt/
"..The electronic control version has been manufactured by Bosch.."
e-CVT:tä voi nimittää automaattiseksi energiaa tallettavaksi ja palauttavaksi voimansiirroksi mutta mitään mitä voisi nimittää yksinkertaisesti vaihteistoksi sieltä ei löydy.
Surullisen kuuluisat tsi ja dsg.
👍👍👍
Kaksoismassavauhtipyörä on ollut jo yli 25 vuoden ajan manuaalivaihteistollisissa bensaturboissakin useimmilla eri automerkeillä. Syynä se että kaksoismassavauhtipyörä vaimentaa turbon aiheuttamia vääntö ja tehopulsseja joita syntyy kiihdytysten lisäksi myös vaihteiden vaihdoissa, hidastuksissa. Kaksoimassavauhtipyörä mahdollistaa vaihteiston rakentamisen rakenteiltaan hieman heikommaksi ja halvemman hintaiseksi kuin kovamassavauhtipyörällisen vaihteiston. Kaksoismassavauhtipyörä'n joutuu vaihtamaan uuteen sen 1-3 kertaa auton käyttöiän aikana. Kovamassavauhtipyörä kestää yleensä koko auton käyttöiän ajan jos kuski osaa ajaa autoa oikein.
Useimmat tojotistit ei osaa ajaa autoa ollenkaan. Ja vaikka osaisivat tojota hajoaa silti pil::lu/un päreiksi.
Tässä tulos mihin Toyotan hybrid johtaa:
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
Toyotoilla ajellaan vain lähellä merkkiliikettä. Kaupassakin vain lähimmässä Cittarissa.
Muakii harmitaa tojo ku se nii menestyypi
Ei harmita yhtään se että Toyota myy paljon.
Miksi se harmittaisi jos joku hölmö ajaa autolla, missä on onnettomat ominaisuudet.
Toyota on hyvä auto mutta hybridiin en sekaantuisi koskaan , minkään merkkiseen , uskon että noissa hinnat romahtavat nopeasti tulevaisuudessa .