Toyotan hybridit täyteen ahdettu turhaa tekniikkaa

Kaikkea se Skoda-kaupustelija keksiikin kuten tuo aloitus.

Niin sullehan kaikkein tärkein asia elämässä on tojon myyntitilastot. Muista välillä syödä kun tuijottelet trafia.

Anonyymi kirjoitti:

Niin sullehan kaikkein tärkein asia elämässä on tojon myyntitilastot. Muista välillä syödä kun tuijottelet trafia.

Joo, syön välillä kun ynnäilen helmitaulullani eri valmistajia yhteen mutta tuntuu että sekään ei riitä sitä hemmetin tohjoa vastaan.

Muaki harmittaa vw konsernin menestys.

Anonyymi kirjoitti:

Muaki harmittaa vw konsernin menestys.

Näin on, ei oo ku 6000 tojoo jäljessä.

Anonyymi kirjoitti:

Näin on, ei oo ku 6000 tojoo jäljessä.

Näin on. tojoromu ei oo ku 8000 vw.tä jäljessä.

Anonyymi kirjoitti:

Näin on. tojoromu ei oo ku 8000 vw.tä jäljessä.

2024

Toyota 12 000 kpl.
Volvo 7800 kpl.

Takana pikkufisutehtaat

Anonyymi kirjoitti:

Muaki harmittaa vw konsernin menestys.

Onko siellä merkitystä? Mulla on ollut 2 liisaria mukaan lukien 5 golfia, yksi passatti ja nyt pitkästä aikaa uusi katumaasturi, nämä siis VW. Kaksi kertaa on ollut vikaa, kerran polttoaine pumppu ja kerran virtalukkoa. Ihan kelpo vehkeitä, kun huoltaa ajoissa.

No on se vaihteistossa tai akselissa niin kuitenkin ylimääräistä painoa ja turhaa tekniikkaa kun samaan kulutukseen päästään pelkällä polttomoottorilla.

Anonyymi kirjoitti:

No on se vaihteistossa tai akselissa niin kuitenkin ylimääräistä painoa ja turhaa tekniikkaa kun samaan kulutukseen päästään pelkällä polttomoottorilla.

Ihmettelen myös et mitä ihmettä tekee jollain konvertteri / invertterillä ja akulla hybridissä.
Lisäksi niiden väliset johdot hapettuu kuten Toyotan akuissa olevat liitokset.
Kaikki nämä on vikakohteita ja ne hajoaa joskus kuitenkin. Auto ei kulje jos niihin tulee vikaa. Mutta ei se mitään. Onhan se viaton Toyota! Huvittavaa kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

No on se vaihteistossa tai akselissa niin kuitenkin ylimääräistä painoa ja turhaa tekniikkaa kun samaan kulutukseen päästään pelkällä polttomoottorilla.

Mieti uudelleen. Kaksi turhaa laitetta ja niiden ja huoltoa vaativa apulaitehihna on jätetty pois: starttimoottori ja laturi.

Tilalla on kaksi luotettavaksi osoittautunutta ja huoltovapaata sähkömoottoria MG1 ja MG2. Nuo hoitavat moottorin käynnistyksen, sähköllä ajon ja hybridiakun latauksen.
Ilmastoinnin kompressori, vesipumppu ja ohjaustehostin toimivat sähköllä. Tuo paketti voimansiirtoineen on osoittautunut luotettavaksi. Pistokemallissa on lisäksi laturi, joka lataa hybridiakkua verkosta. Vastaava on kaikkien merkkien (myös VW:n) plug-in hybrideissä ja sähköautoissa. Latausteho sattaa vaihdella mallikohtaisesti. Invertteri ja konvertteri on nykyisin kaikissa sähköautoissa.

Erään toisen valmistajan "yksinkertaisessa" moottorissa on paljon ongelmia
https://www.youtube.com/watch?v=OTod3fWDiqU
Jokainen voi itse miettiä, onko lopputulos onnistunut vai epäonnistunut.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmettelen myös et mitä ihmettä tekee jollain konvertteri / invertterillä ja akulla hybridissä.
Lisäksi niiden väliset johdot hapettuu kuten Toyotan akuissa olevat liitokset.
Kaikki nämä on vikakohteita ja ne hajoaa joskus kuitenkin. Auto ei kulje jos niihin tulee vikaa. Mutta ei se mitään. Onhan se viaton Toyota! Huvittavaa kyllä.

Lue lisää

Mekaanikon mielipide:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d1309463-d04e-45d8-be36-a969462dc691

Anonyymi kirjoitti:

Mieti uudelleen. Kaksi turhaa laitetta ja niiden ja huoltoa vaativa apulaitehihna on jätetty pois: starttimoottori ja laturi.

Tilalla on kaksi luotettavaksi osoittautunutta ja huoltovapaata sähkömoottoria MG1 ja MG2. Nuo hoitavat moottorin käynnistyksen, sähköllä ajon ja hybridiakun latauksen.
Ilmastoinnin kompressori, vesipumppu ja ohjaustehostin toimivat sähköllä. Tuo paketti voimansiirtoineen on osoittautunut luotettavaksi. Pistokemallissa on lisäksi laturi, joka lataa hybridiakkua verkosta. Vastaava on kaikkien merkkien (myös VW:n) plug-in hybrideissä ja sähköautoissa. Latausteho sattaa vaihdella mallikohtaisesti. Invertteri ja konvertteri on nykyisin kaikissa sähköautoissa.

Erään toisen valmistajan "yksinkertaisessa" moottorissa on paljon ongelmia
https://www.youtube.com/watch?v=OTod3fWDiqU
Jokainen voi itse miettiä, onko lopputulos onnistunut vai epäonnistunut.

Lue lisää

Mg1 ja mg2 hoitavat myös yhdessä planeettapyörästön ja elektroniikan kanssa vaihteiston ja kytkimen tehtävät.

Anonyymi kirjoitti:

Mg1 ja mg2 hoitavat myös yhdessä planeettapyörästön ja elektroniikan kanssa vaihteiston ja kytkimen tehtävät.

mg1, mg2, akusto, ym ym.. planettapyörästö aivan turhaa kikkailua. Vetokyky huonompi ja kulutus sama kuin litrasella tsi koneella.

Korjaus: GR hajoaa jo 137 km/h nopudessa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4e591d74-b846-4264-bcb2-2590d0fae408

Anonyymi kirjoitti:

Korjaus: GR hajoaa jo 137 km/h nopudessa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4e591d74-b846-4264-bcb2-2590d0fae408

Lue lisää

"Valmistaja pesi kätensä vastuusta ja väitti auton syttymisen johtuvan auton korkeasta nopeudesta, sekä siihen sopimattomista renkaista"

"Omistajan käsikirja varoittaa kuljettajaa ylittämästä nopeusrajoitusta. Vaikka nopeusrajoitus sallisikin, niin autolla ei saa ajaa yli 85 mailin tuntinopeutta ilman korkeisiin nopeuksiin sopivia renkaita"

Ai että nää valmistajan kiemurtelu on surullista luettavaa! Tehtaan ilmoittama huippunopeus autolle on 142,9 mailia tunnissa eli n. 230 km/h. Matalimmankin nopeusluokan Q henkilöauton renkaat sallii 160 km/h eli 100 mailia tunnissa eli hyvin on pelivaraa tuossa 85 mph vauhdissa. Silti yritetään epätoivoisesti vedota "kovaan nopeuteen" ja "sopimattomiin renkaisiin"! 🤣️ Halvemmaksihan tuo tulisi valmistajalle vain nostaa käsi virheen merkiksi ja korvata remonttikulut. Noin hatarilla perusteilla Tojo jää oikeudessa pahasti alakynteen ja jenkeissä oikeudenkäynti ei tunnetusti ole ihan halpaa lystiä 😁

Näinhän se menee, etenkin noissa TSI-koneissa. Kokemuksesta voin sanoa että Touran 1.2 TSI vielä käytännössä sen 8,5 l/100 km keskimäärin, vaikka valmistajan ilmoittama kulutus on 5,5 l/100 km. Eli semmonen kolme litraa viherpesua. Toyotan hybrideissäkin tuota viherpesulisää on jokunen desi, mutta paljon vähemmän kuin noissa pikkutuboissa. Mm. RAV4 hybridi vie tosielämässä vajaa 6 litraa sadalla vaikka on yli 2 kertaa mopo-Tourania isompi kone.

Opettele lukemaan. Nero.

Vastaaja on kaksinkertainen tojopahvi.

Ai ei tojotasta löydy vaihteistoa. Mikä se e-cvt sitten on (joka on muuten saksalaisen boschin tekemä) ? mg1 ja mg2 ? Kaksi sähkömoottoria, hybridiyksikkö, iso akku matkustamossa yksi pikku akku takakontissaa, ja lisäksi 1,8 tai 20 polttomoottori ??

Kyllä nuo vievät tilaa ja painavat enemmän kuin kompakti tsi - dsg paketti jossa kaikki mahtuu moottorin yhteyteen konepellin alle.

Anonyymi kirjoitti:

Ai ei tojotasta löydy vaihteistoa. Mikä se e-cvt sitten on (joka on muuten saksalaisen boschin tekemä) ? mg1 ja mg2 ? Kaksi sähkömoottoria, hybridiyksikkö, iso akku matkustamossa yksi pikku akku takakontissaa, ja lisäksi 1,8 tai 20 polttomoottori ??

Kyllä nuo vievät tilaa ja painavat enemmän kuin kompakti tsi - dsg paketti jossa kaikki mahtuu moottorin yhteyteen konepellin alle.

Lue lisää

Korjaan omaa kommenttia sen verran että cvt vaiteiston "aivot" on tehny Bosch.
https://en.actualidadmotor.com/automatic-change-cvt-the-latest-evolution-of-the-continuous-variator-is-called-e-cvt/
"..The electronic control version has been manufactured by Bosch.."

Anonyymi kirjoitti:

Ai ei tojotasta löydy vaihteistoa. Mikä se e-cvt sitten on (joka on muuten saksalaisen boschin tekemä) ? mg1 ja mg2 ? Kaksi sähkömoottoria, hybridiyksikkö, iso akku matkustamossa yksi pikku akku takakontissaa, ja lisäksi 1,8 tai 20 polttomoottori ??

Kyllä nuo vievät tilaa ja painavat enemmän kuin kompakti tsi - dsg paketti jossa kaikki mahtuu moottorin yhteyteen konepellin alle.

Lue lisää

e-CVT:tä voi nimittää automaattiseksi energiaa tallettavaksi ja palauttavaksi voimansiirroksi mutta mitään mitä voisi nimittää yksinkertaisesti vaihteistoksi sieltä ei löydy.

Anonyymi kirjoitti:

Ai ei tojotasta löydy vaihteistoa. Mikä se e-cvt sitten on (joka on muuten saksalaisen boschin tekemä) ? mg1 ja mg2 ? Kaksi sähkömoottoria, hybridiyksikkö, iso akku matkustamossa yksi pikku akku takakontissaa, ja lisäksi 1,8 tai 20 polttomoottori ??

Kyllä nuo vievät tilaa ja painavat enemmän kuin kompakti tsi - dsg paketti jossa kaikki mahtuu moottorin yhteyteen konepellin alle.

Lue lisää

Surullisen kuuluisat tsi ja dsg.

Anonyymi kirjoitti:

e-CVT:tä voi nimittää automaattiseksi energiaa tallettavaksi ja palauttavaksi voimansiirroksi mutta mitään mitä voisi nimittää yksinkertaisesti vaihteistoksi sieltä ei löydy.

Lue lisää

👍👍👍

Kaksoismassavauhtipyörä on ollut jo yli 25 vuoden ajan manuaalivaihteistollisissa bensaturboissakin useimmilla eri automerkeillä. Syynä se että kaksoismassavauhtipyörä vaimentaa turbon aiheuttamia vääntö ja tehopulsseja joita syntyy kiihdytysten lisäksi myös vaihteiden vaihdoissa, hidastuksissa. Kaksoimassavauhtipyörä mahdollistaa vaihteiston rakentamisen rakenteiltaan hieman heikommaksi ja halvemman hintaiseksi kuin kovamassavauhtipyörällisen vaihteiston. Kaksoismassavauhtipyörä'n joutuu vaihtamaan uuteen sen 1-3 kertaa auton käyttöiän aikana. Kovamassavauhtipyörä kestää yleensä koko auton käyttöiän ajan jos kuski osaa ajaa autoa oikein.

Anonyymi kirjoitti:

Kaksoismassavauhtipyörä on ollut jo yli 25 vuoden ajan manuaalivaihteistollisissa bensaturboissakin useimmilla eri automerkeillä. Syynä se että kaksoismassavauhtipyörä vaimentaa turbon aiheuttamia vääntö ja tehopulsseja joita syntyy kiihdytysten lisäksi myös vaihteiden vaihdoissa, hidastuksissa. Kaksoimassavauhtipyörä mahdollistaa vaihteiston rakentamisen rakenteiltaan hieman heikommaksi ja halvemman hintaiseksi kuin kovamassavauhtipyörällisen vaihteiston. Kaksoismassavauhtipyörä'n joutuu vaihtamaan uuteen sen 1-3 kertaa auton käyttöiän aikana. Kovamassavauhtipyörä kestää yleensä koko auton käyttöiän ajan jos kuski osaa ajaa autoa oikein.

Lue lisää

Useimmat tojotistit ei osaa ajaa autoa ollenkaan. Ja vaikka osaisivat tojota hajoaa silti pil::lu/un päreiksi.

Toyotoilla ajellaan vain lähellä merkkiliikettä. Kaupassakin vain lähimmässä Cittarissa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotoilla ajellaan vain lähellä merkkiliikettä. Kaupassakin vain lähimmässä Cittarissa.

Muakii harmitaa tojo ku se nii menestyypi

Anonyymi kirjoitti:

Muakii harmitaa tojo ku se nii menestyypi

Ei harmita yhtään se että Toyota myy paljon.
Miksi se harmittaisi jos joku hölmö ajaa autolla, missä on onnettomat ominaisuudet.