Toyotan hybriditekniikan suurin ongelma on

Faktat ei sovi Tojon omistajien kuplaan.
Kun se kupla puhkeaa niin merkki vaihtuu oikeaan autoon.

Huijausfirma Toyota on hyvä puhumaan mainoksissa pa*kaa mutta totuus unohtuu ja elämä on todella säälittävää kun Tojon rattiin joutuu. Eihän kukaan vapaaehtoisesti Tojolla aja.

Myyntikin on rankasti putoamassa. Toyotan paniikki on tehdä äkkiä sähköautoja muiden surkeiden merkkien kanssa edes jotain sähköllä toimivaa koska fiksut ostaa vain sähköautoja.
Hybridit on vain liikaa huoltoja vaativia arvottomia romuja. Tojomiehet viihtyy öljyhyllyillä tarjoustalossa ja puuilossa. Mieti sitä. Sähköauton tankki on aina täynnä kun kotoa lähtee liikenteeseen. Ja pikalaturit antaa nopeasti virtaa reisussa. Öljynvaihdot voi unohtaa.

Niin, Bemarin X3 on täysin hybridi nykyään. Mitään muuta et saa. Onko se sitten huono auto?

Anonyymi kirjoitti:

Niin, Bemarin X3 on täysin hybridi nykyään. Mitään muuta et saa. Onko se sitten huono auto?

Ei se huono ole, mutta iX3 on parempi.

Korvieni välissä.

Priuksen käynnistämiseen ei ajoakkua käytetä. Riittää että pienestä 12V moottoripyöräakusta saa sen verran virtaa, että tietokone käynnistyy. Kun 12V akku on tyhjä, niin auton voi käynnistää apukäynnistysakulla kytkemällä sen moottoritilassa olevan sulkekotelon +/- nastoihin. Tyhjä akku vaatii sitä, että siihen pakotetaan apukäynnistimellä virtaa parin minuutin ajan. Apukäynnistimissä on tällainen toiminto.

Kun tietokone käynnistyy niin ajoakku on käytössä.

Priuksen pakki on täysin sähköinen eli vaihteistossa ei ole pakkia. Pakittaminen onnistuu vain jos ajoakusta saa virtaa. Tyhjällä tai rikkinäisellä akulla ei voi pakittaa ja risaan akuun ei pysty generoimaan virtaa. Eteenpäin auto kulkee aina pelkällä polttomoottorillakin.

Priuksen pakki on surkea. Kovin jyrkkään mäkeen ei pysty pakittamaan, Jouduin kerran Priuksella tilanteeseen jossa kapeassa metsätiessä oli syvä notko. Kun olin notkon pohjassa niin vastaan tuli iso ja leveä kuorma-auto. Yritin pakittaa, mutta autosta loppui puhti liian jyrkän mäen vuoksi. Onneksi kuorma-auton kuski ymmärsi ja laukaisi tilanteen peruuttamalla. Olihan se minusta aika nolo tilanne.

Anonyymi kirjoitti:

Priuksen käynnistämiseen ei ajoakkua käytetä. Riittää että pienestä 12V moottoripyöräakusta saa sen verran virtaa, että tietokone käynnistyy. Kun 12V akku on tyhjä, niin auton voi käynnistää apukäynnistysakulla kytkemällä sen moottoritilassa olevan sulkekotelon /- nastoihin. Tyhjä akku vaatii sitä, että siihen pakotetaan apukäynnistimellä virtaa parin minuutin ajan. Apukäynnistimissä on tällainen toiminto.

Kun tietokone käynnistyy niin ajoakku on käytössä.

Priuksen pakki on täysin sähköinen eli vaihteistossa ei ole pakkia. Pakittaminen onnistuu vain jos ajoakusta saa virtaa. Tyhjällä tai rikkinäisellä akulla ei voi pakittaa ja risaan akuun ei pysty generoimaan virtaa. Eteenpäin auto kulkee aina pelkällä polttomoottorillakin.

Priuksen pakki on surkea. Kovin jyrkkään mäkeen ei pysty pakittamaan, Jouduin kerran Priuksella tilanteeseen jossa kapeassa metsätiessä oli syvä notko. Kun olin notkon pohjassa niin vastaan tuli iso ja leveä kuorma-auto. Yritin pakittaa, mutta autosta loppui puhti liian jyrkän mäen vuoksi. Onneksi kuorma-auton kuski ymmärsi ja laukaisi tilanteen peruuttamalla. Olihan se minusta aika nolo tilanne.

Lue lisää

Puhut täyttä soopaa!

Ensinnäkään 12 V akku ei pyöräytä moottoria käyntiin. Se vain yhdistää, sammutettuna ollessa, virtapiiristä irti kytketyn korkeajänniteakun navat kiinni. Sen jälkeen auto on toimintavalmiina ja lataa jo 12 V akkuakin vaikkei polttomoottori pyörisikään. Polttomoottorin käynnistys tapahtuu aina korkeajänniteakulla.

Toiseksikin Priuksen eteenpäin kulku on yhtälailla "sähköinen" kuin pakkikin. Jos johdot on irti mg1:stä ja mg2:stä niin auto ei liiku eteen eikä taaksepäin huudattaa sitten vaikka kuinka paljon tahansa polttomoottoria. Peruuttaminen sinänsä ei vaadi yhtään enempää akkuvirtaa kuin eteenpäinmenokaan vaan siihen saa virtaa tarvittaessa mg1:tuottamana. Se on totta että pakissa on voimaa vähemmän kuin eteenpäin kuljettaessa mutta se johtuu siitä että polttomoottorin ja mg2:n vääntömomentittien suunnat osoittavat peruutettaessa vastakkaisiin suuntiin kun niiden suunta on eteenpäin ajettaessa sama eli molemmat vievät eteenpäin . (Toki useimmiten peruutettaessa polttomoottori on sammuksissa jolloin virta otetaan pelkästään akulta. Olet varmaan huomannut ettei polttomoottori ole aina sammutettuna peruutettaessa.)

Anonyymi kirjoitti:

Priuksen käynnistämiseen ei ajoakkua käytetä. Riittää että pienestä 12V moottoripyöräakusta saa sen verran virtaa, että tietokone käynnistyy. Kun 12V akku on tyhjä, niin auton voi käynnistää apukäynnistysakulla kytkemällä sen moottoritilassa olevan sulkekotelon /- nastoihin. Tyhjä akku vaatii sitä, että siihen pakotetaan apukäynnistimellä virtaa parin minuutin ajan. Apukäynnistimissä on tällainen toiminto.

Kun tietokone käynnistyy niin ajoakku on käytössä.

Priuksen pakki on täysin sähköinen eli vaihteistossa ei ole pakkia. Pakittaminen onnistuu vain jos ajoakusta saa virtaa. Tyhjällä tai rikkinäisellä akulla ei voi pakittaa ja risaan akuun ei pysty generoimaan virtaa. Eteenpäin auto kulkee aina pelkällä polttomoottorillakin.

Priuksen pakki on surkea. Kovin jyrkkään mäkeen ei pysty pakittamaan, Jouduin kerran Priuksella tilanteeseen jossa kapeassa metsätiessä oli syvä notko. Kun olin notkon pohjassa niin vastaan tuli iso ja leveä kuorma-auto. Yritin pakittaa, mutta autosta loppui puhti liian jyrkän mäen vuoksi. Onneksi kuorma-auton kuski ymmärsi ja laukaisi tilanteen peruuttamalla. Olihan se minusta aika nolo tilanne.

Lue lisää

Tämän kun luet ja sisäistät niin ymmärrät jo aika hyvin:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
Ps: juuri tuo pakin voimattomuus on syynä monen Toyotan hybridimallin pieneen perävaunupainoon. Perävaunun kanssa kun on päästävä liikkeelle niin eteen- kuin taaksepäin 12,5 prosentin ylämäkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän kun luet ja sisäistät niin ymmärrät jo aika hyvin:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
Ps: juuri tuo pakin voimattomuus on syynä monen Toyotan hybridimallin pieneen perävaunupainoon. Perävaunun kanssa kun on päästävä liikkeelle niin eteen- kuin taaksepäin 12,5 prosentin ylämäkeen.

Lue lisää

Pitää vielä jatkaa (vaikken muuten juuri suoli24:ssä viihdy koska 90% täällä vain meuhkaa ilman mitään tietoaasioista).

Vapaa vaihde Priuksessa niin kuin muissakin hybridi-Toyotissa yksinkertaisesti vain kytkee virrat pois mg1:ltä ja mg2:lta. Siinä tilassa auto on niin avuton ettei pysty käynnistämään polttomoottoria eikä lataamaan akkua. (Olet varmaankin huomannut ettei auto tykkää jos laitat vaihdevivun vapaalle, seisontajarrun päälle ja hyppäät autosta ulos...)

Voi ajaa...ainakin jonkin matkaa. Toyotan hybrideissä on EV-moodi missä auto esittää täyssähköautoa. EV-moodi tosin toimii vain alle 40 km/h vauhdeissa, eli kiire ei saa olla mihinkään.

Anonyymi kirjoitti:

Voi ajaa...ainakin jonkin matkaa. Toyotan hybrideissä on EV-moodi missä auto esittää täyssähköautoa. EV-moodi tosin toimii vain alle 40 km/h vauhdeissa, eli kiire ei saa olla mihinkään.

Lue lisää

Ei esitä sähköautoa EV-moodissa. Ei vaan käynnistä polttomoottoria heti kun auton laittaa päälle ja muulloinkin viivyttää polttomoottorin käynnistymistä. Jos EV-moodissa painaa yli 2 senttiä kaasua niin auto sanoo piip ja moottori käynnistyy. Peruuttaessa riittää vähempikin käynnistämään moottorin.

PS. EV-moodilla ajoa ei suositella muutoin kuin jostain erityissyystä koska silloin polttoainetalous huononee.

Ei vaan yleisiä koska yksi Toyota oli korjattavana jopa kuvaushetkellä.
Eikä näitä korjaamoita perusteta jos ei ole autoja mitä korjata.
Korjattavaa riittää koska Toyota vaihtaa vain uusia akkuja näihin. Ei kennoja kuten korjaamot.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vaan yleisiä koska yksi Toyota oli korjattavana jopa kuvaushetkellä.
Eikä näitä korjaamoita perusteta jos ei ole autoja mitä korjata.
Korjattavaa riittää koska Toyota vaihtaa vain uusia akkuja näihin. Ei kennoja kuten korjaamot.

Lue lisää

Katsohan se video ennen kuin höpötät soopaa.

Sähkövatkaimen valitsee hyvin toimeentuleva arvonaleneman hyväksyvä ja lyhyitä matkoja ajava ja latauspaikoilla viihtyvä tollukka.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkövatkaimen valitsee hyvin toimeentuleva arvonaleneman hyväksyvä ja lyhyitä matkoja ajava ja latauspaikoilla viihtyvä tollukka.

Miten hyvin toimeen tuleva on tollukka?

Eikös ne heikommin toimeen tulevat ole niitä koulupinnareita ja tollukoita.