Mikäli täältä löytyy Porsche asiantuntijoita,
niin ottaisin mielelläni vastauksia seuraaviin
kysymyksiin:
- Käykö 924:een 944 tekniikka ja päinvastoin?
- Mitä tyyppivikoja tai mihin kannattaa ostaessa
kiinnittää huomiota?
- Onko 924:n ja 944:n ylläpitokuluissa paljon
eroja? Entä suhteessa 928:iin tai 911:een?
Eli kannattaako ostaa suoraan "oikea" Porsche?
- Löytyykö netistä jokin osoite, jossa olisi
kaikki eri malli/moottorivariaatiot?
niin ottaisin mielelläni vastauksia seuraaviin
kysymyksiin:
- Käykö 924:een 944 tekniikka ja päinvastoin?
- Mitä tyyppivikoja tai mihin kannattaa ostaessa
kiinnittää huomiota?
- Onko 924:n ja 944:n ylläpitokuluissa paljon
eroja? Entä suhteessa 928:iin tai 911:een?
Eli kannattaako ostaa suoraan "oikea" Porsche?
- Löytyykö netistä jokin osoite, jossa olisi
kaikki eri malli/moottorivariaatiot?
Vastaukset 7
Vanhimmat
www.924.org löytyy kaipaamasi tietoa POrsche 924
mallista, ja hyvä yksilö myytävänä email-
osoitteessa [email protected]
924:een käy hyvin pitkälti 944:n tekniikka, äkkiä
ei tuu muuta eroavaisuutta mieleen kuin moottorin
kiinnityskorvat, jotka 924:ssä on rungossa ja
944:ssä palkissa. Moottorinohjausyksiköt ja
polttoainelinjat täytyy myös vaihtaa erilaisen
järjestelmän takia. Enpä usko että kannattaa
moista tekniikkamuutosta suorittaa.
924 tyyppivikana voisi mainita kuluvan nokka-
akselin mikäli venttiilivälyksiä ei ole säädetty
tai ölyä vaihdettu.
944:ssä täytyy olla tarkkana nokkahihnan ja
vesipumppujen kanssa, vaihtoväli lyhyt, ja siitä
kannattaa pitää kiinni.
924 on erittäin halpa ylläpitää jos etsii itse
mitkä osat käy Audi-VW kaupasta. Moottori on näet
suoraan Audi 100 -76-79 ja VW LT pakusta, vain
nokka-akseli ja pako-ja imusarjat on muutettu.
Tehoa myllyssä on 125 hv DIN.
944:nkään kustannukset ei päätä huimaa, hihnat ja
vesipumput joutuu kilometrien myötä vaihtamaan,
renkaat on kalliimmat.
Suurempi hyppy tulee 928 ja 911:n kohdalla kun ei
enää varaosakaupoista tavaraa saakaan.
Käyttöautona nämä on huomattavasti kalliimpia
kuin 924 tai 944.
Löytyyhän täältä asiantuntijoitakin. Noilla
perusteilla taidan hankkia ensin 924:n ja siirtyä
sitten pikkuhiljaa yhä enemmän "oikean" Porschen
suuntaan.. eli 911:een.
Olisi se hyvä Porsche 924 -82 ulkomaille muuton
takia. Ollut minulla 5 vuotta joten tunnen auton
hyvin. Autossa alustaa ja ajettavuutta
paranneltu, muuten tekniikka vakiokunnossa.
Hyvät sterot irrotettavalla kaiutinkotelolla.
Turbo 924:nkin löytyy jos radalla tykkää ajella.
Turbo on kasailtu hyvistä osista, mutta ajanpuute
pisti projektin naftaliiniin. Tästä palautin
kilvet viime viikolla.
hp 30000 FIM kpl
Lisätietoja 46 70 693 4212
[email protected]
Moi!
Osui tällainen vanha juttu silmiin. Vieläköhän turbo on myymättä?
moottori on audipohjainen. mäntien hinnat, halvimmat alkup. 400e kpl, audin männät 160e kpl, mutta uskoisin puristuksiltaan erilainen. nokka 1000e, venttiilit erilaiset ku audissa, venttiilikupit 90 dollaria kpl, kytkin käy audista, mut on vahvistamaton 100e audi ja alkup. 400e, tuli pari vuotta sitten tehtyä remppaa joten näin.
olisko vinkkiä kuinka paljon ja mitä osia tarvii purkaa kun tekee kytkin remontin 924 -80 2,0?
ohjeen mukaan alakautta ja perää siirtämällä, mutta itse tein sen yläkautta moottorin pois nostamalla, samalla tuli huollettua monta muuta asiaa todella helpolla