Toyotan hybridi on kestävä ja luotettava auto.
Miksi Toyotan hybridi on kaikkein kestävin auto?
Vastaus:
Toyotan hybridi kestää ja sen korjaus- ja huoltokulut ovat paljon pienemmät, koska hybridiautoissa ei ole kytkintä, starttimoottoria, laturia, eikä apulaitehihnaa, jotka kaikki ovat kuluvia osia. Merkittävä asia on myös se, että jarruenergian talteenotto säästää jarrupaloja ja -levyjä. Jarrupoljinta painettaessa sähkömoottori jarruttaa nimittäin aina ensin, joten jarrupalat ja levyt eivät kulu. Siksi Toyotan hybridin jarrupalat ja -levyt vaihdetaankin vasta vähintään 200.000 ajokilometrin jälkeen.
"Huollon kustannuksissa säästyy noin 30–40 prosenttia. Esimerkiksi jarrupalat kestävät 200 000 kilometriä, kun sähkömoottori jarruttaa, he kuvailevat."
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/57462-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
"Mitään resonointeja tai ylimääräisiä helinöitä ei kuulunut. Prius tuntuu olevan kahden vuotta vanhanakin vankka peli ja työjuhta, ihan kuten Toyotat yleensäkin."
http://kaasujalka.fi/press/2016/07/08/koeajo-kaytetty-toyota-prius-varma-peli-8-vuotiaanakin/
"Koeajoautolla taitetut 210 000 kilometriä eivät juuri tunnu ajossa. Toyota on selvästi ottanut Priuksen suunnittelussa varman päälle. Sen alusta on teknisesti yksinkertainen ja toimiva. Hybridin ympärille on rakennettu auto, joka toimii idioottivarmasti. Näin Toyotan imagolle tärkeä ekoauto ei kompastu ainakaan teknisiin murheisiin."
https://www.hs.fi/autot/art-2000002683719.html
Tässä on esimerkiksi Toyotan Prius seitsemän vuotta vanhoissa autoissa:
https://kaasujalka.fi/2016/07/08/koeajo-kaytetty-toyota-prius-varma-peli-8-vuotiaanakin/
Miksi Toyotan hybridi on kaikkein kestävin auto?
Vastaus:
Toyotan hybridi kestää ja sen korjaus- ja huoltokulut ovat paljon pienemmät, koska hybridiautoissa ei ole kytkintä, starttimoottoria, laturia, eikä apulaitehihnaa, jotka kaikki ovat kuluvia osia. Merkittävä asia on myös se, että jarruenergian talteenotto säästää jarrupaloja ja -levyjä. Jarrupoljinta painettaessa sähkömoottori jarruttaa nimittäin aina ensin, joten jarrupalat ja levyt eivät kulu. Siksi Toyotan hybridin jarrupalat ja -levyt vaihdetaankin vasta vähintään 200.000 ajokilometrin jälkeen.
"Huollon kustannuksissa säästyy noin 30–40 prosenttia. Esimerkiksi jarrupalat kestävät 200 000 kilometriä, kun sähkömoottori jarruttaa, he kuvailevat."
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/57462-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
"Mitään resonointeja tai ylimääräisiä helinöitä ei kuulunut. Prius tuntuu olevan kahden vuotta vanhanakin vankka peli ja työjuhta, ihan kuten Toyotat yleensäkin."
http://kaasujalka.fi/press/2016/07/08/koeajo-kaytetty-toyota-prius-varma-peli-8-vuotiaanakin/
"Koeajoautolla taitetut 210 000 kilometriä eivät juuri tunnu ajossa. Toyota on selvästi ottanut Priuksen suunnittelussa varman päälle. Sen alusta on teknisesti yksinkertainen ja toimiva. Hybridin ympärille on rakennettu auto, joka toimii idioottivarmasti. Näin Toyotan imagolle tärkeä ekoauto ei kompastu ainakaan teknisiin murheisiin."
https://www.hs.fi/autot/art-2000002683719.html
Tässä on esimerkiksi Toyotan Prius seitsemän vuotta vanhoissa autoissa:
https://kaasujalka.fi/2016/07/08/koeajo-kaytetty-toyota-prius-varma-peli-8-vuotiaanakin/
Vastaukset 71
Vanhimmat
Aloituksen teksti on kova totuus kuvittelijalle ja valehtelijalle.
Espanjassa lähes kaikki taxit on Tyotan hybrideja keskimääräinen mittarinlukema on noin 700.000 km paikkeilla mutta joukossa on 1,5 milj. km ajettujakin millä muulla autolla ajat tuollaisia määriä kysyn vaan...
Tuplatekniikassa on enemmän vikaantuvia kohteita . Siinä on sinulle totuutta .
Satuile sinä vaan .
Nii Butt
Ei voi
Toyotan talviongelmat on järkyttäviä.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-video-talviauto-2023-vertailun-nissan-ja-toyota-kitkaeromaessa-nain-autot-lahtevat-eri-suuntiin/
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2021-nain-toyota-rav4-ajautui-penkkaan-vaistokokeessa-katso-video/
https://tekniikanmaailma.fi/tm-talviauto-2022-autovalmistajilla-on-viela-tekemista-vakionopeudensaatimen-toimivuuden-kehittamiseksi-talviolosuhteissa/
Miksi Toyotan hybridit jättävät kaikkein useimmiten tienlaitaan odottelemaan hinuria?
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
Jos osaa lukea niin siellä kerrotaan että:
Toyota C-HR simahti useimmin, syynä yksinomaan heikkolaatuiset akut. Toyotan akkujen osahankkija on tyrinyt pahasti, mikä muodostaa tiepalveluraportissa mainehaitan Toyotalle jo kolmantena vuotena peräkkäin. Luotettavana pidetyt Toyota Auris ja Toyota Corolla saivat useammassa ikäryhmässä keskinkertaisen arvosanan. Niissäkin akku oli suurin vikakohde, mutta ei siinä määrin kuin C-HR -mallissa.
Vuoden 2022 alusta alkaen valmistaja on vaihtanut akkujen osahankkijan laadukkaampaan. Se ei ole vielä ehtinyt vaikuttaa tiepalveluraporttiin, jossa nuorin ikäryhmä on käyttöönottovuosi 2021.
Ilmeisesti Tojota löysi kilpailuttamalla vielä halvemman akun . Laadusta et tiedä sinä eikä kukaan muukaan vielä .
Höpsi
Miten voi olla käytettynä vankka ja hyvä työjuhta kun ei ole sitä uutenakaan?
Tuohon kysymykseen kulminoituu Toyota uskon paradoksi.
Väitän, että Hondan hybridi on lujempi. Vastaavasti vapaastihengittävä polttomoottori, ei vaihdelaatikkoa, suora veto sähkömoottorilla. Eikä ole 12v akku ongelmia. Teknisesti Toyotaa parempi, esim. Maksimivääntö aina käytössä.
Blogit
Aloituksessa on totuus, ei toisen ketjun valeessa.
Kiitti
Noin
Toyota on hyvä mutta kohta kukaan ei halua vanhaa hybridi-tekniikan omaavaa autoa huolekseen , miksi ylläpitää kahta tekniikkaa autossa , tuplasti vikaantumisen mahdollisuuksia .
Kristallipalloko kertoi?
Etkö ale lukenut, että Toyotan hybridit ovat luotettavampia kuin pelkällä polttomoottorilla varustetut.
Totuus on aloituksessa. Kuvitelmat Esso baarissa.
Toyotan hybridien rakenne on yksinkertainen. Kuvittelijoiden mielestä ei.
Toyotan vastustajille kuvitelmat ovat tietoa.
Edit
Tosi on
Nii on
Toyotan hybridit ovat osoittautuneet kaikkein luotettavimmiksi autoiksi.
Näin ne lehdet kertovat ja soiksi niiden suosio on niin valtava.
Niinhän ADAC on todennut, eiku...
Varokaa eurooppalaisia hybridejä! Ne eivät ole kunnon hybridejä.
Paras varoa kaikkia hybridejä ja siirtyä suoraan sähköautoon.
Oikeasti paljon enemmän hajoavaa tekniikkaa ja ruostuukin helposti. Jo 10 vuotiaissa Yariksissa on pahoja ruosteongelmia.
Reilut 100 tkm ajettu Prius vielä ajokunnossa, on ne kestäviä! Ollut oikea papan silmäterä. Jessus.
Hyvä on
Luotto peli
jotain kertoo Toyotan laadusta kun 700.000 km ajettu toyota ei rämise kuten muut merkit tekee esim. Mb vitolla kun ajaa 100.000 km niin räminä ja kolina on aivan karmeaa
Ei Toyota paras ole !
Lexus on parempi !
Hyvä
Valehtelija jaksaa toisessa ketjussa epätoivoisesti mustata Toyotaa.
varmaan osa autoliikkeiden juttuja... autokauppiaita harmittaa kun Toyota pitää niin hyvin hintansa että ne ei pysty tekemään rahaa ja katetta Toyotilla niin sitten pitää haukkua...
Jotain sekin kertoo auton laadusta kun pitää ylivoimaisesti ja todistetusti parhaiten arvonsa...
ja
-Ralli menestys
-25 v. vanhatkin viedään kilvan käsistä Afrikkaan takseisksi
-Katsastun konttoreiden luotettavauus tilastot Suomessa Saksassa ja Usa:ssa ykkönen ollut kymmeniä vuosia jo
-Usa:n eniten myyty auto
-Maailman eniten myyty automerkki ja myös malli kautta aikojen
tätä listaa voisi jatkaa loputtomiin...esim. ennätysten kirjoissa on eniten toyotia joilla on ajettu yli miljoonan kilmometrin matkoja ilman kone remonttia niin bensaa kuin dieseliä
Miksei nämä tyhjän puhuja räkä nokka räkyttäjät sano suoraan että millä muulla bensa autolla ajaa Miljoona kilometriä ilman koneremonttia kuin toyotalla????
Millä kertokaa nyt kun on mahdollisuus?????
Tietekin Saksaaiset on parempia ajaa 200 Km vauhdissa siihen aina vedotaan...mutta eihän muualla mailmassa saa 200 km/h ajaakkaan kuin Saksassa se on turha ominaisuus muualle.
Muualla arvosteceja ei taan enemmän pehmeämpää jousitusta ja hyviä kaupunki ominaisuuksia ja hyviä ominaisuuksia 100-120 km / h vauhdissa
Osaahan toyota tehdä ralliautojakin joilal mennään soralla lujaa ei muut pysy perässä..
Ja grifing autoja asvaltille ja maasto autoja sotiin ja yk joukoille.
Tpyota on ykkönenn kaikissa myös paketti autoissa .ikävä kyllä Toyota pakuja Hiaceja ei tuoda Eurooppaan ei isoa eikä pientä malli...harmi kun se olisi maailman kestävin paku.
Iso olisi myös huippu asuntoauton alusta. hermi...
Ne ovat erinomaisia autoja.
Euroopan autoteollisuus on saanut jäädä sivustakatsojaksi Toyotan hybridien suosiossa.
Euroopassa tehdään parempia hybridejä, sähköautoja ja polttiksia.
Toyotan osuus myynnistä ei ole lähellekään kärkeä, eli kirjoittelet ihan outoja.
Tässä tilastossa kerrotaan siitä kuinka Toyota on todella epäluotettava ja ruoste on jo vakiona.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
Kaikki tietävät, että euroopassa ei lähdetty rakentamaan Toyotan kaltaisia täyshybridejä vaan jotain surkeita kevythybridejä ja siski ovat jaaneet myynnissä paljon jälkeen.
ADAC on ollut osallisena useissa merkittävissä skandaaleissa ja kohuissa, jotka ovat koetelleet järjestön uskottavuutta:
Vuoden auto -äänestyksen manipulointi (2014):
Järjestö myönsi vääristelleensä suositun "Keltainen enkeli" (Gelber Engel) -palkinnon äänestyslukuja useiden vuosien ajan. Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin saama äänimäärä oli moninkertaistettu todellisuuteen nähden.
Testitulosten epäilty manipulointi:
Kohun yhteydessä nousi esiin epäilyksiä myös rengastestien luotettavuudesta. Väitteiden mukaan ADAC olisi antanut rengasvalmistajille etukäteen tietoja testiolosuhteista ja -paikoista, mikä mahdollisti testirenkaiden optimoinnin.
Resurssien väärinkäyttö:
Järjestön johtoa syytettiin ADAC:n pelastushelikoptereiden ja muiden varojen käyttämisestä yksityisiin tarkoituksiin, kuten työmatkoihin ja lomamatkoihin.
Riippumattomuuden puute:
ADAC:ia on kritisoitu journalismin ja mainonnan sekoittamisesta, kuten tiettyjen automallien markkinoinnin edistämisestä samaan aikaan kun niistä on annettu myönteisiä arvioita.
Nämä paljastukset johtivat vuonna 2014 järjestön johdon eroamiseen, laajaan sisäiseen tutkintaan.
Minun edellinen Mersuni meni vaihtoon yli 10 vuotiaana. Ei tarvinnut vaihtaa starttia, laturia eikä edes apulaitehihnaa, Kytkintähän automaatissa ei olekaan. Muutakaan remppaa jarrulevyjä ja -paloja lukuunottamatta ei tarvinnut tehdä.
Oliko jo yli 150t km ajettu?
Jess s
Että noin taas
Okei et näin
Toyotan hybridit ovat saavuttaneet valtavan suosion kaikkialla maailmassa kestävyytensä vuoksi.
Mitä nyt korkeajännite liittimet hapettuvat pilalle ja kaapelien uusinta maksaa 5000euroa ja lämmönvaihtimet puhkeilee 2-3 vuoden välein ja 2500 euroa palaa siinä samalla. Eikä pidä unohtaa kuinka paljon itkua ja valitusta kuluttaja asiamiehelle on kasaantunut valtava työtaakka 12 voltin akun suunnittelukukkanen kun se ei vaan lataannu riittävästi kun halutaan kaikki paukut satsata pieneen bensakulutukseen ja siksi autosta on tullut kaikkein epäluotettavin merkki viimeisien vuosien aikana.
Toyotan hajonneet osat voi korvata kotitekoisilla purkkavirityksillä tai teipillä tai poistaa yksinkertaisesti vain käytöstä, ei vaikuta toimivuuteen mitenkään.
Juu nii on hyviä
Toyota myy vuosittain 11,4 miljoonaa autoa laadullaan.
paskalla laadulla
Ymmärtämättömät väittävät Hybridejä monimutkaisiksi.
On nii
Tosiaan mahtavia
Kaikki tietävät Toyitan hybridit kestäviksi ja siksi ne ovat niin suosittuja.
Järki ostos
Ne ovat saavuttaneet suuren suosionsa kestävyyden vuoksi.
Jihuu Jap jap!
Kestää vaan
Hyvää jutskaa
Erinomainen on