Liikevaihto v. 2024
VW 337.3 miljardia dollaria
Toyota 312.3 miljardia dollaria
VW 337.3 miljardia dollaria
Toyota 312.3 miljardia dollaria
VW liikevaihdoltaan maailman suurin, Toyota jäi kakkoseksi
Anonyymi-ap
115920
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 115
Vanhimmat
Olet hyvä keksimään numeroita ja unohtamaan lähdetiedot.
Pienensin VW:n liikevaihdon, jotta Tojokuskeille ei tulisi niin paha mieli.
Tuossa samasta lähteestä tiedot:
Liikevaihto v. 2024
VW 354.9 miljardia dollaria
https://companiesmarketcap.com/volkswagen/revenue/
Toyota 312.3 miljardia dollaria
https://companiesmarketcap.com/toyota/revenue/
Volsu tekee autoja tappiolla. Vain makkaran myynti tuottaa vähän voittoa.
Volsun markkina-arvo on romahtanut vain muutamassa vuodessa.
Antoiko tuo sinulle suurenkin tyydytyksen.
Vw takoo rahaa kalliita varaosia myymällä.
Se on Tojon hommia.
Menikö Terolla kuppi nurin?
No mutta hei Toyota teki enemmän autoja.
Lukumäärä ratkaisee ei se paljonko rahaa tehdään.
Teron mielestä ainakin.
Tojon tavallisen Corollan ajovaloumpio maksaa varaosana 1910€. Eikä kyseessä ole mikään matriisiledivalo vaan hyvin keskinkertainen tekele. Kalliit varaosat ja ylitiheät merkkihuoltovälit Relax-turvan ehtona kuvastavat hyvin Toyotan halua rahastaa jälkimarkkinoilla.
Ostin viime vuonna Corollaan ajovaloumpiot, maksoivat 60€/kpl.
Viivan alle jäävä merkitsee. Mitenkä oikeasti menikään?
Lopettaako toinen tehtaita?
Tojon rekisteröinti Suomessa tippui 42.5 %, hihii!
Montas tehdasta Toyota sulki kolritesti skandaalin jälkeen?
Oliko neljä vai muistanko väärin?
Tehtaat ovat kulueriä ja jos liikevaihto on hyvällä tasolla pienemmälläkin määrällä, niin hyvähän se on.
Toyotan pitää prässätä niitä savuavia Yariksen halpiksia maailma täyteen ja silti jää jälkeen.
Corten teräs. Takata airbagit. Hihihihihihihi. Kiitos. Taru
Päästöhuijaus, 30 miljaaardia.
Katkenneet pickupit 36 miljardia, Toyota laittoi paremmaksi, hihii!
Aasiassa ei kyllä folkkarilla ajella?
Ei tietenkään, eikä paljon muuallakaan, koska ihmiset tietää, että Volkkarin omistajalla aikaa menee emenpi Autokorjaamoilla odotteluun.
Kiinassa VW on valtava merkki ja myy paljon.
Ei, VW ei tee halppisautoja sinne.
Juuri VW:n autoilla ajetaan Suomessakin paljon. Tojoilla ei paljon ajella, kuten Trafin tilastot ovat todistaneet. Eivätkä kestä kilometrejä. Lyhyen huoltovälin ja huonon kestävyyden vuoksi seisovat korjaamoilla
Erityisen huonosti autojen myynti vetää nyt Kiinassa. Volkswagenin toimitukset Kiinaan romahtivat peräti 19 prosenttia.
https://www.hs.fi/talous/art-2000010601310.html
Kylläpä VW:llä menee todella huonosti myös Kiinassa.
Minulla ei ole minkään autotehtaan osakkeita salkussani joten yksi hailee!
Komea on Toyotan johto tässäkin.
Miten tuosta saa johdon, kun Tojo on yli 40 miljardia perässä?
Toyotan matematiikkaa en tosin tiedä missä sitä opetetaan muualla kuin palstalla.
Ehkä Toyota johdolla on joku oma tutkinto mikä opettaa tämän. Veikkaan että kallis on tutkinto.
Vilpittömät onnittelut Toyotalla ykköspaikasta!
Muistakee. Tehkää niinkuin minä sanon. Vain aageen tuotteita talliin. Kiitos. Taru
Kyllä nyt pääsi käymään niin että kaksi on ollut mutta kolmatta ei tule.
Yksi riitti sitä lajia. Ei ikinä enää.
Laatua ostetaan isommalla hinnalla ja VW on asemoitunut parempaan luokkaan mitä halpis Toyota. Toisaalta meillä Toyota on kovin ylihintainen ulkomaiden hintoihin nähden, mutta sillä pidetään ostajia koukussa panttimaksun tapaisella piilohinnalla jonka turvin Toyota voi hyvittää vaihdokista hieman kilpailijaa paremmin. Asiakashan tuon eron on itse maksanut jo uuden hinnassa, mutta hyvin se näyttää uppoavan typerään ja arkaan suomalaiseen seniorikansalaiseen.
Komea johto Toyotalla.
Tyhmä tojotisti ei edes tajua että se nostelee tyhmillä spämmäyksillään aina ykkösotsikoksi
"VW liikevaihdoltaan maailman suurin, Toyota jäi kakkoseksi"
Tätä on aina kiva lukea palstan ykkösotsikkona.
Kiva ku helmitollukka näyttää aina jälkeenjääneisyytensä.
Omapoika on kyllä jäänyt jälkeen.
Hihii..
Toyotan markkina-arvo on 255,52 miljardia dollaria.
VW:n markkina-arvo on siihen nähden todella surkea, vain 49,41 miljardia dollaria.
Ohho, yli 200 miljardia eroa!!!
Kylläpä VW on vajonnut pohjamutiin!
https://companiesmarketcap.com/toyota/marketcap/
Hölmöläiset maksavat liikaa tojotan osakkeesta vaikka VW saa enemmän tuloja pienemmästä määrästä tehtyjä autoja.
Vuodesta 2021 VW:n arvosta on sulanut lähes kaksi kolmasosaa.
Volkkarin kyyti on kylmää ja konkurssi on tulossa lähiaikoina, kuten firman yyberfuhrer jo varoitteli.
https://companiesmarketcap.com/volkswagen/marketcap/
Volkswagenin käyttökate (VOW3.DE)
Käyttökate helmikuussa 2025 (TTM): 5,55 %
Toyotan (TM) käyttökate
Käyttökate helmikuussa 2025 (TTM): 9,87 %
Aikamoinen ero jälleen Toyotan hyväksi. Ei mene hyvin VW:llä millään taloudellisilla mittareilla.
VW.n sähköautojen valmistaminen on koko ajan tappiollista ja tehtaita on jo jouduttu sulkemaan. Konkurssi on tulossa, ei mahda mitään.
VW käyttää rahat tuotekehitykseen, Toyota mainontaan. Toyota itsekin totesi, että "olemme jääneet muista jälkeen".
Nyt ei missään tapauksessa kannata hankkia VW AG:n valmistamaa autoa, sillä riski konsernin keikahtamisesta on todella suuri.
Voi jäädä pian Musta Pekka käteen.
Ei tosiaankaan kannata ostaa Tojotan tekelettä, taitaa kaatua koko pulju. Vetyyn uskominen oli iso virhe.
Markkinajohtajana Toyotalla riittää resursseja panostaa kaikkiin energiamuotoihin, eikä se ole hirttäytynyt pelkästään kannattamattomaan sähköautotuotantoon, mikä on suistamassa VW:n vararikkoon.
Valitettavasti totuus on sitten ihan jotain muuta:
"Volkswagenin uusi kulukuri sisältää myös yllättäviä menetelmiä, jotka saattavat arveluttaa monia kuluttajia. Toimitusjohtajan mukaan uudet mallit on vietävä tuotekehityksen läpi nykyistä nopeammin. Aiemmin tuotekehitysyksikkö on käyttänyt uutuuksiin aikaa keskimäärin 50 kuukautta, mutta tämän jälkeen on tulosta synnyttävä 36 kuukaudessa. Vaatimus kuulostaa rajulta – etenkin kun Volkswagenin ID-sarjan laatuongelmat ovat viime vuosina olleet kaikkien nähtävillä."
https://www.ess.fi/uutissuomalainen/6433946
Tojo on jäänyt auttamattomasti jälkeen sähköautoissa, joutuu ostamaan osaamisen kiinalaisilta.
Toyota on erittäin huteralla pohjalla. Taito riittää lähinnä huijaamiseen.
Eli VW:n laatu tulee olemaan -jos mahdollista- vielä surkeampaa kuin nykyisin. Kusetus jatkuu täysillä konkurssiin asti.
Kannattikohan VW:n sittenkään tuoda keskeneräisiä sähköautoja markkinoille?
Nyt niiden surkean suunnittelun ja laadun takia kaatuu koko paskalaitos, eikä kukaan jää kaipaamaan.
VW:n laatu on hyvä. Tojotan surkea, on hinatuinkin.
Hihii, uusin luotettavuusraportti on Toyotan juhlaa, kun taas VW on niitä surkeimpia, kuten aina:
Rank
Brand
Predicted Reliability
1 Subaru
68
SEE MODELS
2 Lexus
65
SEE MODELS
3 Toyota
62
SEE MODELS
4 Honda
59
SEE MODELS
5 Acura
55
SEE MODELS
6 Mazda
55
SEE MODELS
7 Audi
54
SEE MODELS
8 BMW
53
SEE MODELS
9 Kia
51
SEE MODELS
10 Hyundai
50
SEE MODELS
11 Buick
48
SEE MODELS
12 Nissan
48
SEE MODELS
13 Ford
44
SEE MODELS
14 Genesis
40
SEE MODELS
15 Volvo
38
SEE MODELS
16 Chevrolet
37
SEE MODELS
17 Tesla
36
SEE MODELS
18 Volkswagen
34
SEE MODELS
19 Jeep
33
SEE MODELS
20 GMC
33
SEE MODELS
21 Cadillac
27
SEE MODELS
22 Rivian
14
https://www.consumerreports.org/cars/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars-a7824554938/
Mitähän tuostakin seuraa, kun kaksi huonolaatuisinta automerkkiä yhdistyy? Vastaus on tietenkin sitä sutta ja sekundaa.
https://rivian.com/newsroom/article/rivian-and-volkswagen-group-announce-the-launch-of-their-joint-venture
Siinäpä kateelliselle mietittävää, kun kaksi huippumerkkiä yhdistyy.
Humalaisille tehty ovensuukysely, olet nolo!
Ainoastaan VW:llä ajavat ovat joko humalassa tai vajaaälyisiä.
Etkö sitäkään tiennyt, että Toyota ja Lexus ovat saman valmistajan huipputuotteita?
Tiesin, että ovat saman firman testijumboja.
Tuossa noin
https://keskustelu.suomi24.fi/t/13600181/rattijuoppojen-suosikkimerkki
"Hakemaasi sivua ei valitettavasti löytynyt."
Kuten ei myöskään laadukasta VW:n tekelettä.
Ovat ne vaan laadukkaita.
Jenkkilän asiakaskysen tuloksilla ei ole kauheasti merkitystä Suomessa tai Euroopassa. Eri kalusto ja eri tehtaat ja versiot. Vähän kuin Valittujen Palojen kyselyitä. Vaarit vastaa kun on aikaa ja saa huomiota.
Volkkari aagee joutuu sulkemaan monia tehtaita ja satoja tuhansia saa loppatilin.
Tojo sulki tehtaita kun kärähti 30 vuotta kestäneestä törmäystestihuijauksesta.
VW on suurin ja kaunein.
Tojota on nykyajan Lada.
Ja Mosse. Samat ostajatkin.
Ymmärrän hyvin VW:n fanipojan pohjattoman harmituksen, kun AAgee KYYKKÄÄ!
Tojo KYYKKÄSI 42.5 % tammikuussa!
...Ja on silti ylivoimainen markkinajohtaja.
VW-konserni myi maaliskuussa yli 60 % enemmän kuin Tojo.
Suomessa tuo kyykky Toyotan kyykky tuki ja VW konserni myy kokoajan enemmän.
Maaliskuussa vuonna -39?
Korjataan tammikuussa 2025.
Ja silti VW:n konkurssi lähenee päivä päivältä.
Ei sitä vaan tule.
Mites Daihatzuh on saabut tehtaita auki?
Vai onko vetyautojen myynti ollut menestys Toyotan myynnistä?
Toyotan mukaan se on ollut menestys. Nettisivujen mukaan.
Miksi Toyota huijaa? Ai niin fake it untill you make it.
Mistä toiminnasta vilppivagenpomo lusi seitsemän vuotta ja konserni sai kolmenkymmenen miljardin sakot?
Miten liittyy asiaan?
Onko tuska noin kova kun VW vie ja Toyota vikisee?
Muistuikin tuossa mieleen Toyotan ruoste keissi USAssa joka tuli maksamaan Toyotalle 36 miljardia kun joutuivat vaihtamaan pickuppeihin uudet rungot.
Toyota vie ja VW vikisee ja kolisee.
Tuossa muistui mieleen, että USA:ssa Volkkari joutui ostamaan koko auton takaisin!! Kuinka monta ne joutuikaan?? Oliko se 500000Kpl tai jotain sinnepäin!!
Vain linkki puuttuu? Kolmenkymmenen miljardin sakko törkeästä ja tarkoituksellisesta huijaamisesta seitsemän vuoden vankeustuomiolla saa röllin kiehumaan. Vastuullinen valmistaja vastaa tuotteensa laadusta. Huijarin vastuu tarkoittaa "käyttäjävirhettä".
Kauhea alemmuuskompleksi VW uskovaisilla kuin on Tojotin palstalle pakko VW juttuja kirjoitella.
Koska Toyota uskovaiset mustamaalaa VW palstaa niin sama käy myös tänne.
Ainoa ero että Toyota pastan faktat on tosiasioita. VW palstalla vain mustamaalausta.
Katsos kun ei tarvitse alentua huijaamiseen samoin kuin Toyota tekee.
Missä ne mustamaalaa ja miten?
Tilastojen mukaan melkein kaikki uuden aloitukset on Tojo-palstoilla ja ne pelkästään trollaamista.
Miksi näin on?
Harmitaa et tojo on noinki paljo edellä volkarii.
Kylläpä volsu tekee huonoja autoja:
"Volkswagen Tiguan eHybrid -käyttötestiauton vaihteiston jäähdytin alkoi vuotaa nestettä, ja auto jouduttiin jälleen hinaamaan korjaamolle. Lastentaudista ei kuitenkaan ollut kyse.
Volkswagen Tiguan -käyttötesti muistuttaa jo tässä vaiheessa todellista jännityskertomusten sarjaa. Edellisen väliraportin lopussa mainitsimme, että kun autoon toiseen kertaan iskenyt 12 V -akun purkautumisongelma oli kuitattu akun vaihdolla ja ohjelmistopäivityksellä, olimme korjaamokeikan jälkeen ajaneet 16.1. mennessä yli 800 kilometriä ilman mainittavia vikoja.
No, eipä mennyt kuin viisi päivää ja 350 kilometriä lisää, kun Tiguanimme kohtasi jälleen uuden ongelman. Helsingissä sijaitsevaa Moottorin toimitusta tiistaina 21.1. lähestyttäessä mittaristoon pelmahti yllättäen varoitus moottorin jäähdytysnesteen määrästä, ja heti perään tuli vielä erikseen kehotus hakeutua korjaamolle."
https://moottori.fi/testi/kayttotesti-volkswagen-tiguanin-huono-tuuri-jatkuu-nestevuoto-pakotti-korjaamolle/
Hanki VW. Pitäähän korjaamoidenkin saada töitä
Hauskoja poikii nämä Terot. Kaikissa autoissa, merkistä riippumatta on ollut kautta aikojen vastaavia ongelmia uusissa malleissa ja siksi on takuu ja tuotevastuu ja viat ja ongelmat korjataan ja tuotannossa tehdään muutoksia tarpeen mukaan.
Ennen vanhaan uusia malleja testattiin paljon enemmän ja silloin saatiin tuollaisia lapsentauteja kiinni ja korjattiin ennen varsinaisen tuotannon alkua, mutta nykyään asiat tehdään toisin ja siksi noita pääsee levitykseen. Onhan näitä hauskojakin tapauksi, kuten ettei pyörät pysy kiinni tai kaasupoljin jumittaa jne....
VW taitaa olla ainoa autonvalmistaja, joka on ulkoistanut tuotekehityksen, prototyyppien testauksen ja lastentautien korjaamisen maksaville (a)asiakkailleen.
Jostainhan ne rahat huijaussakkoihin on revittävä.
Jännä juttu kuinka Toyotan omapoika joutuu aina ottamaan viimeisen oljenkorren käyttöön kun argumentit loppuu kovin aikaisin ja sitten käännetään juttua pois itse aiheesta joka tässä ketjussa on eri valmistajien liikevaihto.
Jarmo kun vw jää niin kauaksi tojosta.
Volkkarit on kovia ruostumaan, että ei kiitos.
Hihii, Toyotat ne ruostuu, tiedät kyllä.
On se yli 300 kova tulos.
Onpas vw pahasti tappiolla, hyh!
Miten Toyota ei osaa tehdä voittoa kunnolla?
Koska ei paskasta saa kunnon katetta, paitsi Suomesta joka on taas mitätön markkina.
Montako kotteroa on saatu aikaiseksi, noin suurilla liikevaihdoilla?
Scanian ja Mannin myynti on kannattavaa. Vikavagenin myynti tappiollista, otaksun? Liikevaihto ei kerro tuloksesta mitään.
Vikatojotan tulokset menevät huijauksista tulleisiin sanktioihin ja markkinointikuluihin. VW taas on satsannut sähköautoihin, ja se on kannattanut.
Lapset vänkää asioista joista eivät oikein ymmärrä ja toisaalta onko noilla luvuilla ja määrillä mitään merkitystä autoilijalle?
Taloutta käsitelellään muilla palstoilla, sinne vaan keskustelemaan jos paukut riittää.
Täällä lapset keskustelee kuin olisivat isojakin osakkaita konsernissa. Taitaa olla kuitenkin vaan vilunkivagenmyyjän turhauttava oljenkorsi ja oksennus kun "katto on tulessa"? Kahden miljoonan auton etumatka paremmalla merkillä ei ainakaan ole jättänyt kylmäksi.
VW on kylläkin miljardeja edellä.
Varmaan kyrsii, kun vilunki-Toyota kärähti yli 30 vuoden huijauksista törmäystesteissä.
Mitens toi vw on jäänyt noinkin paljon jälkeen toyotasta?
Ei voi ymmärtää miksi VW jää noin paljon jälkeen.
Etkö ymmärtänyt, WV on maailman ykkönen ja Tojo kärvistelee jäljessä.
Pelkkä liikevaihto on arvoton mittarina. Yritysten päätarkoitus on tehdä voittoa ja joskus isotkin yritykset tekevät tappiota. Paljon kiinnostavampaa on voiton/tappion määrä, ei liikevaihto. Lisäksi oleellista on myös mikä on trendi liikevaihdossa ja voitossa.
Voittoihin voi vaikuttaa myös nämä Toyotan maksamat korvaukset.
https://yle.fi/a/3-7145937
https://apnews.com/article/hino-toyota-justice-epa-fbi-nhtsa-f8d7157b86019a5bf3398c56e2f97162
Näitä maksuja tuntuu riittävän Toyotan mokien takia jatkuvasti vuodesta toiseen.
Se on kun tekee heikkoa laatua ja huijaa. Niin joutuu maksamaan.
Myös VW:llä on vastaavia korvauksia jatkuvasti, lähes kaikilla isoilla autovalmistajilla on. Itse asiassa VW maksaa edelleen korvauksia dieselpäästöistä. VW:n dieselgate on maksanut VW:lle yhteensä vähintään 31 miljardia euroa, joten paljon enemmän kuin nuo Toyotan korvaukset.
Lisäksi et edelleenkään kertonut mikä on Toyotan voittojen määrä. No, sanotaanko vaikka niin että vuonna 2024 Toyota teki voittoa 34 miljardia dollaria ja VW 19 miljardia dollaria. Eli Toyota tekee paljon enemmän voittoa kuin VW. Vaikka nuo korvaukset poistettaisiin niin silti Toyota tekisi enemmän voittoa.
Suunnitellusta ja törkestä huijaamisesta miljooniin autoihin on lusittu peräti seitsemänkin vuotta ja maksettu sakkoja kymmeniä miljardeja! Terveisiä vaan sinne takarivin taapertajille ja pikkusinteille sinne ym- kerhoon hajautetusti, laajalle rintamalle!
Suunnitellusta törkeästä yli 30 vuotta kestäneestä törmäystestihuijaksesta ei ole kauan kuulunutkaan. Eikä lukuisista muista.
Ei se Tojon liikevaihto nouse haukkumalla maailman ykköstä!
Toyota tekee autonsa halvalla. Korit ovat löysiä lutteroita, sisustusmateriaalit halvinta mahdollista laatua. Ruostesuojaus olematonta. Täytyy siinä voittoa tullakin.
Ei ole tainnut Toyotan lisäksi mikään muu yhtiö kärähtää vuosikymmenien huijauksista
Vw:n "voitoista puolet tulee Varaosien myynnistä.
Toyotan "voitoista" 90 % tulee varaosien myynnistä. Ihan sama kertoa näin.
Mutta Toyota on sentään ylivoimaisesti velkaisin!