Almeera 1,5 2002 on paras auto

näin on.
hyvin huoltaa ja sievästi käskee niin kyllä kulkee!

Karvalakki mallia ei saanut automaattina.😆

Tän ikäluokan autolla on halpaa pistellä menemään , ei huolta tekniikasta , se kestää ja on halpa kunnossa pitää , nämä lie paalikamaa sitten vasta kun on pellit ruostunu ympäriltä .Tuohan menee vielä seuraavat 10v ainaskii. Uudemmat nykyautot täynnä kalliita vikoja , ootellaan nyt aluksi se 10v että tulisi kelposia sähköautoja .

Joku autoja tunteva sanoi, että Almera on viimeinen hyvä Nissan.

Olen samaa mieltä, Ajatelkaa järjellä asiaa luotettava kestävä auto joita sai yli 10 vuotta sitten 4000,- hintaan ,autot toimii edeleen ja on liikenteessä.kuinka halpaa autoilu voi olla kun vähän käyttää järkeä. Tuolla autolla voi vielä ajaa 10 vuotta.
Nämä on pieniruokaisiakin ja vähä päästöisiä (Katalysaattorit tuli jo -90 pakollisiksi Suomessa (Usa:ssa ne tuli jo -73 )
Ei toyota ainoa auto ole jolla voi ajaa pienillä kustannuksilla ja vähillä remonteilla.
Yhdellä tutulla on toyota carina -92 550 tkm ei ongelmia..
On Eurooppalaisissakin autoja joilla on voinut ajaa erittäin pienillä kustannnuksilla ja kohtuullisila remonteilla esim. Citroen xara niitä sai yli 10 vuotta sitten muutamalla tonnilla ja autot on mm. pelleiltään edelleen kuin uusia niihin ei ruoste iske jostain syytä millään,kun taas pahimmat ruoste pesät tulee myös Euroopasta (Mersut) en tiedä tuleeko pelti eri tehtaasta vai mistä johtuu ? eikait se pelkästä maalistakaan ole kiinni.
Maailman kestävimmät polttomooottorit niin dieselit kuin bensat tulee Japanista
Jo -70 luvulla Datsunin moottorit oli aivan omaa luokkaa kestävyydessä niin bensat kuin Dieselit otetaan esim. vaikka Datsun Chetrik 2.8 D moottori kuinka kestävä se oli ja on edelleen näitä yli Miljooonan ajettuja moottoreita käytetään edelleen mm. veneissä niitä on asennettu jopa Chevy vaneihin ja volvoihin Mersuhin ym.
Sen ajan Mersua ei saanut pakkasella käymään kuin vetämällä 300 tkm jälkeen Datsunin 2,8 D lähti Miljoonan ajettunakin kuin palmun alta.
On Japanissa paljon muitakin kestäviä moottoreita mm. jo -70 luvulla Izusun 2,2 D joka oli aivan uskomattoman kestävä . Hondan esim. civic vaikka on pikku auto niin 500 tkm ei tunnu niissä missään mazda 626 Moottori oli aivan uskomattoman kestävä Toyotan moottoreista puhumattakaan.
Moottorit oli myös ominaisuuksiltaan edellä kymmeniä vuosia Europpalaisista sivistynyt käyntiääni,pieni kulutus jne..
Mutta kyllä Saksalaiset on parhaita ajaa yli 160 km/h nopeuksissa johtuu varmaan Saksan moottoritie nopeus rajoituksista,mutta Suomessa niille ominaisuuksillle ei ole käyttöä paljoa ja toisaalta niistä on haittaa autoista tulee kova kyytisiä ja kankeita kaupungissa pyörittää kun liikaa 200 km/ h nopeuksiin kiinneitetään huomiota suunnnittelussa. Esim. C mallin mersua ja Toyota corollaa kun verrataan jotka on saman koko luokan autoja (ehkä toyotassa vähän suuremmat taka jalkatilat ja tavara tila) niin 200 km/h vauhdissa mersu on peljon parempi ajaa,Mutta alle 120 km/h toyota on paljon parempi ajaa ja varsinkin kaupungissa ja talvi kelissä myös.
Sittten Saksalaiset on kivikaudella sisätilojen ja hallintalaitteiden suunnitelussa
Ranskalaisetkin on nykyään paljon edellä vaikka ne oli aivan kauheita -70 ja -80 luvulla jonka takia niitä vieroksuttiin.
Saksalaisissa on kaikki hallinta laitteet missä sattuu eri paikoissa eri merkissä ja malleissa ja kytkiet toimiin miten sattuu esim. Audissa pitää pitkät valot laittaa päälle työntämällä viikseä eteenpäin kuin -50 luvun autossa ! Bmw on aivan jauhea vilkku joka vilkutelee moottori teilläkin ja jokapaikassa mihin suuntaan sattuu. Mersussa on mm. tuulilasin pyyhkijän paikalla vaihde valitsin kuin -60 luvun takimallain mersussa ! ja tuulilasin pyyhkimet löytyy vilkun viiksen päästä !
Aivan kauheita autoja ajaa joka ei ole tottunut noihin keksintöihin..
Japanilaisella autolla kun lähtee vaikka pimeälllä ajamaan niin kaikki hallintalaitteet löytyy sieltä missä niiden kuuluu ollakin ja nykyään myös Ranskalaisissa ne on lähes yhtä hyvin sijoiteltu ja Volvoissa myös . Saksalaiset on aivan kauheita siinä suhteessa,siihen pitäs saada laki muutos koska se on turvallisuus kysymyskin.
t. Autoalan ammattilainen

ps. ei mene monta vuotta kun autonostajilla on ikävä oikeita bensa autoja kun Hybrijä ja Sähköaiutoja tulee niin paljon joiden hinnat tipppuu kuin kivi ....mutta sekän ei auta kun sitten alkaa tähtitiellisen kalliit remontit......
Dieselit on pilattu Urea järjestelmillä (Izusu on ainoa Diesel joka osaa tehdä Dieselin (maaiman suurimpana Diesel mooottorin valmistajana) niin ettei se tarvitse ureaa ,Mutta niissä pick up autoissa on käytettynä paha ongelma,niitä on liian vähän ja hinnat pilvissä koska niitä ei riiitä kaikille halukkaille..
Perinteisiä Hybridi vapaita bensa autoja kun on nykyään aika vähän myynnissä.
Vanhempia hybridejä järkevä auton ostaja ei uskalla ostaa kuin Toyota merkkisinä koska niillä on yli 20 v. kokemus niiden teosta ja niillä on näyttö niiden kestävyydestä.

Ympäristöhaitta. Tesla on ykkönen!

Jos ruostesuojaus hoidettu niin toimiva peli.

Nissan Sunny dieseli oli kyllä hieno keksintö.

Niin paitsi että vuoden 2002 kesäkuusta lähtien Almerat on valmistettu Englannissa, missä Nissanilla on tehtaat. Eli ei ole ihan aito japski, koska ei ole kadattu Japanissa. Eli 6/2002 ja siitä eteen päin Almera on ollut brittivalmisteinen, myös tämä mainitsemasi 1,5 vm 2002 sedan almeera.
Auton valmistenumerosta se selviää ja vout varmistaa sen. Jos kyseinen valmistenumerosarja alkaa kirjaimilla SJN, kyseessä on niin sanottu britti-allu.
Tiedän adian varmaksi, koska itselläni on myös samanlainen sedan almera 1,5 vm 2002.

Joka tapauksessa ikivanha paska. Olkoot tehty vaikka kuussa se ei sitä muuksi muuta. Valtaosa näistä(kin) on jo onneksi paalattu ja kierrätetty.

Pohja mätii ja maali kesii. Ei hyvä eikä jatkoon.

almera ei käynnisty