Kuinkas tuo Bluebird Turbon (-89)(CA18ET) kytkin kestää jos ottaa enempi koneesta? pitäisiköhän vaihtaa kytkinrempan yhteydessä vakioa parempi, vai ajaa vanha loppuu..?
ei taida käydä 200sx(CA18DET):än kytkin? silviassa (CA18ET) taitaa olla kuitenkin sama..?
Entäs jarrut,perä?
ahistaako putki pahasti?
pakosarja? yms...
Jos täällä pyörii BB-Turbon ja muiden Nisujen virittäneitä, valaiskaa paikkojen kestoista.. olisi hyvä tietää mitä joutuu uusimaan/vahvistamaan, jos vaikka ne ilman lupaa saatavat 160hp irrottaa..
Nyt vasta turboruuvi, dumbv ja ic tulossa kunhan ehtii. vapaavirisuodinta ei kuulemma kannata laittaa? ilmanmäärä mittari sekoaa = seokset pieleen?
Täällä varmaan on keskusteltu aikaisemminkin mutta jos joku CA18ET:n kanssa koheltanut kertoisi, kiinnostaisi kuulla enemmän!
ei taida käydä 200sx(CA18DET):än kytkin? silviassa (CA18ET) taitaa olla kuitenkin sama..?
Entäs jarrut,perä?
ahistaako putki pahasti?
pakosarja? yms...
Jos täällä pyörii BB-Turbon ja muiden Nisujen virittäneitä, valaiskaa paikkojen kestoista.. olisi hyvä tietää mitä joutuu uusimaan/vahvistamaan, jos vaikka ne ilman lupaa saatavat 160hp irrottaa..
Nyt vasta turboruuvi, dumbv ja ic tulossa kunhan ehtii. vapaavirisuodinta ei kuulemma kannata laittaa? ilmanmäärä mittari sekoaa = seokset pieleen?
Täällä varmaan on keskusteltu aikaisemminkin mutta jos joku CA18ET:n kanssa koheltanut kertoisi, kiinnostaisi kuulla enemmän!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Äläs nyt? en usko tai ainakaan en ole kuullut ennen vastaavaa- perustele.
COPY&PASTE www.dnsf.org:ista:
"Vinkkinä kaikille S12-harrastajille, jotka haluaa pieniä teholisäyksiä sieltä sun täältä: Vapaavirtaussuodatinta ei kannata laittaa CA18ET-koneeseen, jos ilmamäärämittari on omalla paikallaan. Harisen Seppo (jos kukaan tietää) kertoi, että em. yhdistelmä laittaa seossuhteet sekaisin ajoviimassa koska ilmamäärämittari on suoraan suuaukolla ja se sekoaa ilmanpyörteiden takia, seokset oli käyny säädettäessä 3-9% välillä vaikka 1-1½% olis optimaaliset. Eli jos se massatötterö on pakko laittaa niin ilmamäärämittari imuputken toiseen päähän (lähelle turboa) tai sitten väsää oman jatkoputken ilmansuodattimen kotelon laipasta eteenpäin. Nimim. "Omat virheensä tehnyt""
Hyvä on, luin tuon jutun joskus ja muistin väärin. siispä saa laittaa kartiosuotimen..
ilmeisesti paneelisuodin toimii helpommin...
kunhan laittaa sen imuputken oikeeseen paikkaan.
Mutta taitavat seota jos imuputkea ei ole? tai se on väärässä paikassa? jollain oli hajonnut koko mittari tuon takia...
Minulla ei ole asiasta käytännön kokemusta.
Valaiskaa mitkä suotimet ovat toimineet parhaiten.
Tuo pyörre juttu kyllä pitää ehdottomasti paikkansa. Esim. kartio suodattimen asennuksessa on erittäin tärkeää että sovite ilmamäärämittarin nelikulmaisen aukon ja kartio suodattimen jalustan välillä on just eikä melkee. Huomaa muuten tukkoisuutena alakierroksilla ja siksi juuri jotkut väittää että vapaa virtaus suodatin tiputtaa tehoja ala ja keski alueella.