Millä saisin poistettua n. 1800 - 2300 rpm
aiheutuvan jylinän/kuminan autostani? Kyseessä
V8 tuplaputkisto yksillä vaimentimilla.
Onko ainut mahdollisuus lisätä toiset vaimentimet
putkistoon? Aiheuttaako kyseinen muutos
ainoastaan jylinän/kuminan vaimenemisen, mutta ei
poista sitä kyseiseltä alueelta.
Sinällään autossani ei mielestäni ole liian kovat
äänet ainoastaan ed. mainitulla kierrosalueella
aiheutuu epämiellyttävää jylinää/kuminaa.
Matalammilla ja korkeammilla kierroksilla äänet
ovat varsin siedettävät.
Asia vaivaa lähinnä siksi että kyseinen
kierrosalue sattuu 80 - 100 km/h alueelle.
Kokemuksia/neuvoja?
aiheutuvan jylinän/kuminan autostani? Kyseessä
V8 tuplaputkisto yksillä vaimentimilla.
Onko ainut mahdollisuus lisätä toiset vaimentimet
putkistoon? Aiheuttaako kyseinen muutos
ainoastaan jylinän/kuminan vaimenemisen, mutta ei
poista sitä kyseiseltä alueelta.
Sinällään autossani ei mielestäni ole liian kovat
äänet ainoastaan ed. mainitulla kierrosalueella
aiheutuu epämiellyttävää jylinää/kuminaa.
Matalammilla ja korkeammilla kierroksilla äänet
ovat varsin siedettävät.
Asia vaivaa lähinnä siksi että kyseinen
kierrosalue sattuu 80 - 100 km/h alueelle.
Kokemuksia/neuvoja?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ilmeisesti autosi ohjaamon ja pakoputkistosta
tulevan äänen taajuus muodostavat ns. resonoinnin
juuri ko. kierroksilla eli tuleva ääni vahvistuu
tietyllä taajuudella matkustamon sitä tehostaessa.
Kyse on hiukan vastaavasta värähtelyilmiöstä kuin
rengastärinä määrätyllä ajonopeudella eli renkaan
pyörimisnopeus joutuu samalle taajuudelle jossa
rengas värähtelisi yksinäänkin sitä maahan
pudotettaessa.
Asiaa saattaisi auttaa pakoputken päitten
pidentäminen reilusti ulos takahelmasta, mutta
niinkuin autotehtaatkin tekevät; paras lääke
taitaa olla lisäpönttöjen asennus.
Nämä ovat hankalia akustiikkahommia ja kokeilut
voivat olla hyvinkin työläitä.
Sellaiset pöntöt joista näkee läpi, eivät
pahemmin laske virtauksia, mutta saattavat olla
tehokkaita aivan putkiston alkupäähän asennettuna.
Saattaisi olla kokeilemisen arvoista.
Niitten ei tarvitse olla kovinkaan kookkaat
kunhan vain sisähalkaisija pysyy muuttumattomana
niin virtaukset säilyvät hyvinä.
Putkiston alkuun laitettuna ne ovat
tehokkaimmillaan estäessään koko putkiston
matkalla lisääntyvän jylyn kasvamisen.
Tehtaitten jäljiltähän putkisto koostuu usein eri
taajuuksia vaimentavista pönttöyhdistelmistä.
Moikka!
Alfoissa on ollu ajat jo putkistojen eka pönttöinä
"melusiepparit"jotka omaavat samanhalkaisijan kuin
putkisto ja toiminut on.
Morjens, muistaakseni takavuosina jenkkiautoilija
kaverini laittoivat tuplaputkistoihin putkien
väliin yhdysputken, eli putkistosta tuli H:n
mallinen. Syyksi sanoivat silloin paineen
tasaamisen putkissa,joka kuulemma auttoi äänen
vaimentamisessa ja yläkierrosten hengityksessä.
Minä taas muistelisin, että se yhdysputki tuli
melko lähelle kollektoreita eli aivan putkiston
alkupäähän ja sillä olisi ollut
edullinen vaikutus alavääntöön, mutta voi olla
hyötyä muillakin kierr.alueilla.
Mölinään sillä ei ole kummempia vaikutuksia.
Yhdysputken halkaisijan pitäisi olla sama kuin
muillakin putkilla.
...on hyvä laittaa laatikon takapään tienoille ja
se saa olla pienempi kuin varsinaiset putket,
tarkoitus on tasata sykettä putkien välillä ja
vaikutus ilmenee sekä väännössä että äänissä.
Eli h-putki autosta löytyy, joten sillä ei
vaikutusta tähän ongelmaan.