Olen ostamassa kesän (ja miksei ehkä talvenkin)
iloksi urheiluautoa. Olen tutkinut 3 eri
vaihtoehtoa: C4 Corvette, Nissan 300 XZ twin
turbo ja porsche 944 turbo. Kaikki n. vuosimallia
-90. Kertokaapa omia kokemuksianne ja
mielipiteitänne em. autoista, esim. suorituskyky,
ylläpitokustannukset jne. Minkä valitsisitte ja
miksi?
iloksi urheiluautoa. Olen tutkinut 3 eri
vaihtoehtoa: C4 Corvette, Nissan 300 XZ twin
turbo ja porsche 944 turbo. Kaikki n. vuosimallia
-90. Kertokaapa omia kokemuksianne ja
mielipiteitänne em. autoista, esim. suorituskyky,
ylläpitokustannukset jne. Minkä valitsisitte ja
miksi?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Se vie sikana bensaa (mutta kerran tätä
hintaluokkaa arvelet niin tuskin bensan
kulutuksella on väliä !) ja kalleimmat osat
samaten porshessa , sanon : osta 300 ZX se lähtee
parhaiten , fiksuimman näkönen eli todellinen
pillumagneetti !!!
Etpä ole edes corvettea nähnytkään vai?
Taitaa olla niin että Vetteen saa parhaiten osia
suomesta chevyn tekniikalla kun on..
Voin sanoa vain, että työn laatu on
turboporschessa kaikkein paras ja potkuakin on
luvassa aikalailla.
Eri juttu sitten taas on, jos haluaa kuulla kasin
jylinää...
Nissanissakaan ei suurta vikaa muuta kuin se,
että se on Nissan !
Jos mennään ottamaan kierrosaikoja alastarolle
ottaisin perseeni alle porschen; sen verran sitä
on aikoinaan kehuttu jopa 911 turboa vastaan alan
lehdissä.
mahtava virityspotentiaali, halvat
pikkulohkotekniikan osat, virityspalikkaa
tekniikkaan alustaan ja koriin tarjolla paljon,
pitää arvonsa, kasin tasainen vääntö ja äänet,
taattu maine, kori ei ruostu :)
Tuo auton valinta riippuu aika paljon siitä että
mitä varsinaisesti siltä autoltasi haluat...nuo 3
mainitsemaasi autoa ovat loppuen lopuksi hyvin
erilaisia keskenään, vaikka urheiluautoja kaikki
ovatkin.
Viritysmahdollisuuksissa Corvette nousee
ykköseksi, valmista sarjaa & osaa löytyy, ja jos
oikein haluaa niin aivan älyttömät tehotkin ovat
mahdollisia saada ja loppuen lopuksi vieläpä suht
koht vähällä vaivalla.
Imagon suhteen Nissan ei omaa (ainakaan oman
mielipiteeni mukaan) samanlaista arvostusta kun
Corvette ja Porsche. Onhan 300XZ:kin
urheilullisen näköinen jne. mutta ei se
imagoltaan ole lähelläkään noita kahta muuta, ne
ovat paljon arvostetumpia.
Varaosien, vakuutusten, ja muiden
käyttökustannusten suhteen Nissan on taas
parempi, eli siis edullisempi kun kaksi muuta.
Tosin jos sitä rahaa löytyy, niin tuskin siinä
käyttökustannukset auton valintaa ratkaisevat,
mutta vastasin nyt kun kysyit.
Itse ajelin joskus pari viikkoa 300XZ
tuplaturbolla, ei ole autosta pahaa sanottavaa
ajettavuudeltaan. Harmitti kyllä kun piti
palauttaa se omistajalleen ja jo hetken aikaa
mietin pitäisikö sellainen hankkia, mutta luovuin
sitten ajatuksesta.
Porschea olen myös päässyt koeajamaan, mutta en
tuota mainitsemaasi vaan Carreraa. Se oli kyllä
upea ajettava, en sitten tiedä kuinka paljon
sillä on yhteistä kun tuolla 944:llä.
Corvette on jäänyt täysin kokeilematta, joten
siitä en valitettavasti voi sanoa mitään.
Corvette - tuntuu pikkasen massa-autolta nykyään,
kun ton kopan Vettejä on joka kadunkulmassa.
Pikkulohko on kyllä vanha tappikone, mutta ei
pahaa sanottavaa. Lisäksi on näitten
tummahipiäisten pizzerian omistajien suosiossa.
Jos ostat auton sen takia, että sillä on kiva
ajaa, niin Vette on OK, mutta katseenkääntäjä se
ei ole.
Nissan 300 XZ - vähän eksoottisempi, varakkaiden
perheiden tytöt ajaa tällä. Näistä näkee
maailmalla tosi villejä ja kovaa kulkevia hi-tech
viritelmiä, mustana hieno ja varmaan kääntää
päät. Tätä en ole päässyt ajamaan.
Porsche 944 Turbo, ajajan auto, hymyilevät päät
kääntyvät, koska porukka olettaa tekniikan olevan
2-litrasesta Audista =) Omat tyyppiviat, jotka
voipi tulla suht kalliiksi.
Ehkä valinta olis kuitenkin Vette, josta olen
nähnyt tosi maukkaita tekeleitä, mutta älä vaan
laita siihen mitää korisarjaa !! Vanteita voi
vaihtaa ja laittaa hillityn tyylikkään maalin
pintaan, jotta erottuu Vette-massasta. Veten
tekniikka on näistä vaihtoehdoista lähinnä tee-
se-itse -miestä, ja kuten täällä jo mainittiin,
niin aftermarket osaa on hyllyt täynnä...
Uudemmat RX-7 Mazdat on ihan kivoja Wankel-
moottorisia sportteja, tosin harva Vette-kuski
näitä japseja edes miettii.
Mainitsit tyyppiviat 944 turbon yhteydessä?
Voisitko kertoa lisää... varsinkin kalleista
sellaisista. Olisikohan 944 s2 "turvallisempi"
ostos? niitä kun alkaa nykyään saada jo ihan
kohtuu hintaan. Kiitokset etukäteen.
Ystävälläni oli aikanaan Corvette vm. 84 ja hän
ei oikein ollut kyllä vakuuttunut auton laadusta.
Uudemmat lienevät laadukkaampia?
No toi mun kommentti saattoi kalskahtaa hiukka
turhan asiantuntijamaiselta...=)
Olen ymmärtänyt, että 944:ssa tyyppivioiksi voisi
luokitella jakopään ongelmat, vesipumpun ja
kytkimen. Esim. kytkinremppa on teetettynä n.
9.000 mk (tietty hinnoissa heittoa eri pajoilla).
No joo!
Haeppa -90-luvun Car & Driver koeajoja ja luo siit
pohjaa valinnoillesi.Nähdäkseni aika laaja
skaala sulla ;erityyppisiä autoja vaik tehopainot
urheiluautoluokkaa.Jokaisessa hyvää.Talviautoilun
jättäisin näil sikseen.Jälleenmyyntiarvo ja laatu
varmaan Porcshessa paras,osat ja huolto
kalleinta.Corvetes vääntöä(miksei muillakin, mut
eri laist)ja palikkaa löytyy edull.Nissanilla
(japsi huom.)talviajokin luonaa ja
viimeistelyä/optionit
vakiona.Huoltopaikkoja löytyy ja hintakaan
ei hirvitä.Makuasia ..toinen tykkää tyttärestä ja
toinen äidistä.
en tiedä autoista mielikuvia enempää,mutta
sanoisin että kyllä vette kuuluu omiin "jonain
päivänä sitten-" autoihin.
Oleellisinta on että itse diggaat pelistä ja se
on vaadittavan panostuksen arvoinen.
Luulisin että parasta veten valitsemisessa on
Suomen oloissa aktiivinen kerho jota voi tutkia
osoitteessa
http://www.corvettefinland.com/
OMIA mielipiteitä:
Nissan; tavallinen katusportti, joka ei säväytä
imagollaan tai ulkonäöllään, mutta (saattaa)
tehdä sen numeroilla ja perstuntumalla...
Porse; kallis "eksoottinen" tosi-urheiluauto,
jonka omistaminen vaatii paksun lompakon melko
suurella varmuudella. olenkuullut kauhutarinoita
jarrupalojen hinnoista ym..
Vette;tekniikka helppoa ja jokamiehen
paranneltavissa, huonoa viimeistelytaso ja
vanhojen autojen(53-85) alustan pehmeys vakiona.
Moi
Kaksi sotahullua kaverusta, joista toisen
pikkuveli vuorikiipeilee, piipahtivat YK-hommissa
80-90 -luvun taitteessa.
Toinen toi tuomisinaan kullanvärisen 944:n, jolla
oli ajettu noin 130 tuhatta. Auto oli
vapaastihengittävä.
Se toinen toi 928:n, valkoisen.
Molempien autojen kohtalona oli seisoa
kuukausitolkulla mäntärempassa, yläkerran
rempassa ja ties missä rempassa.
Mäntäsarjan hinta oli eräässä vaiheessa 32-
tuhatta 928:aan.
Omistajat suhtautuivat tietyllä huumorilla
harrastukseensa, mutta 944 meni aika nopeasti
lihoiksi moottorin korjauksen jälkeen. Ei
tuulenhuuhtoma perse kestänyt kustannuksia.
Osien saaminen Arwidsonin alennushinnoin oli
työlästä ja maahantuojankin kautta sekä kallista
että työlästä.
Myöhemmin Suomen ainoan Punto Turbo GT:n
omistajana piipahdin erikoisosaajien pakeilla uto-
Carrerassa (mihin lie muuttanut A-
kivenkadulta ??), kertoivat asentajat hymyssä
suin, paljonko tyypillisesti Porchen huollot ja
korjaukset maksavat. Availivat juuri tuoreen
oloista 911:a...
Kuvottavia summia siis, mutta pitää muistaa, että
928 ja 911 ovat superautoja, ei mitä tahansa
massojen tojotakorollia.
Ei sen Maserati Biturbon koneremonttikaan ihan
ilmainen ollut, jota Auto-Carrerassa ropattiin.
Auto oli ollut levällään vasta kukauden, eikä
osista ollut tietoakaan.
Nämä ovat siis puhtaasti toisen käden kokemuksia
Porschesta. Hieman alavireisestä kontekstista
huolimatta ostaisin heti ja välittömästi uuden
911 turbon, jos köyhtyminen jonain päivänä
lakkaisi.
Ai se 944, sitä tuli kerran ajettua Upinniemen
tiellä. 2.5 -litrainen vapaastihengittävä nelikko
ei todellakaan ole urheiluauton moottori ja
alusta oli aivan liian mukava rata-etenemiseen.
Mutta arkiautona tällä ajeltiinkin ja
poikamiehelle se todellakin toi lisäarvoa!