Näistä Harrikoista en itse mitään ymmärrä, mutta heräs mielenkiinto moiseen probleemaan. Ystävättäreni osti tuliterän 883 Sporsterin.
Pyörä on kuulemma aika vaikea käynnistää kylmemmillä keleillä (lue, hiukan alle 20) ja yleensäkin saada pysymään käynnissä ennenkuin kunnolla lämpenee ja se kyllä kestää.
Onko tuo noille ihan tyypillistä, vai voiko pyörässä olla mahdollisesti jotain vikaa, säätämistä yms?
Lisäkysymyksiä ei kannata esittää, kun en ole kuin kerran tuon vekottimen nähnyt. On kumminkin ihan tehtaan säädöissä.
Pyörä on kuulemma aika vaikea käynnistää kylmemmillä keleillä (lue, hiukan alle 20) ja yleensäkin saada pysymään käynnissä ennenkuin kunnolla lämpenee ja se kyllä kestää.
Onko tuo noille ihan tyypillistä, vai voiko pyörässä olla mahdollisesti jotain vikaa, säätämistä yms?
Lisäkysymyksiä ei kannata esittää, kun en ole kuin kerran tuon vekottimen nähnyt. On kumminkin ihan tehtaan säädöissä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kun se on niissä "tehtaan säädöissä", USA,n saastemääräykset pakottavat valmistajan säätämään tyhjäkäyntiseokset liian laihalle,etenkin suomen ilmastoa ajatellen, jolloin kunnon tyhjäkäyntiä ei ole ennen kuin kone on ajolämmin, ja ovat vielä ryökäleet pistäneet seosruuvin eteen tulpan ettei omistaja sitä pääse itse säätämään !
Mutta homma on helppo oikaista: Pyörä on vietävä korjaamolle jossa seosruuvin suojana oleva tulppa poistetaan ja sen jälkeen seoksen voi säätää oikeaksi, jokáinen HD-korjaamo pystyy sen tekemään, eikä se ole kallis operaatio, sen jälkeen pyörä toimii kuin ajatus.
Kiitos paljon asiantuntevasta vastauksesta. Tieto kerrottu jo eteenpäin tyytyväiselle uuden Harrikan omistajattarelle :) :) :)
Kiitokset Enskamimmille ja pojille hyvistä
neuvoista. Jospa saan HD:n sielun nyt kohdilleen.
..Eikä onkelma ole ainoastaan sportyissä. Mun 02 softaili kans kävi aika hengittämällä kunnes röörejä vähän auottiin. Sen jälkeen on kaikki ollut ok.
jep mulla on sama onkelma yskii kylmänä.tiiän ton seos säätö auttais ei ole vaan tullu laitettua.
Joo-o...se seosruuvin tulppa olis pitänyt luovutushuollossa porata auki,ja säätää seos kohdalleen.Toivottavasti muut tsekkaukset,kiristykset ja säädöt on tehty.Kysyppäs myyjältä!!
No ei sitä tulppaa kyllä luovutushuollossa porata pois, silloin kylläkin kun maksat n,s "harrikkaveron" eli ostat avarammat pakoputket, ja K&N ilmansuodattimen, sekä suutinsarjan kaasariin.
Olen siis saanut väärät luovutushuolto ohjeet Milwaukeesta,ja SGN:ltä.Olisi tietysti pitänyt kysyä sinulta.Anteeksi.
Tehtaan säädöissä on mun kaikki uusina ostamani Harleyt luovutettu. Stage 1 paketin asennuksen yhteydessä tehdyt säädöt on asia erikseen.
Mitäs mä tässä sitten väittelen.On vaan tehtaan jäljiltä vetohihnan ja enskaketjun kireydet poskellaan,samoin seokset yleensä laihalla suomen oloihin.Samoin monet pultit löysällä,mut jos olette tyytyväisiä,sopii mulle.
P.S.Olen työskennellyt HD-huolloissa USAssa ja suomessa yht.12 vuotta.Luulin oppineeni jotain,mutta itsetuntoni sai täällä net-mekaanikkojen ja tietäjien joukossa PAHAN kolauksen.Nauttikaa kesästä kuitenkin!
Mutta olen tuonut maahan, Usasta ,Italiasta ja enimmäkseen Saksasta kymmeniä Harrikoita, Sekä ostanut niitä myös kotimaasta, ja Ihan aina se seosruuvin edessä oleva tulppa on ollut paikoillaan, ja vakiosuuttimet sisällä, olisiko ne kaikki merkkihuollot ympäri Eurooppaa tietämättömiä tuosta "tehtaan ohjeesta" jonka vain sinä näyt yksin tietävän, Ole ylpeä ! Olet ainutlaatuinen HD-Tietäjä-Guru koko euroopassa !
Ja totta kai ne koneet on laihalla Suomen ja kaikkiin muihinkin oloihin - se johtuu kireistä päästö- ja melumääräyksistä. Mutta ei niiden säätöjen muuttaminen kyllä tavalliseen luovutushuoltoon sisälly.
Kirjoitit:
"Joo-o...se seosruuvin tulppa olis pitänyt luovutushuollossa porata auki"
Mikko hyvä; Ei sitä tulppaa porata auki, siihen porataan pikku reikä ( 2,5 - 3 mm) v.a.r.o.v.a.s.t.i ettei heti tulpan takana oleva seosruuvi vahingoitu, sen jälkeen reikään kierretään sopivan paksu peltiruuvi jolla tulppa väännetään pois, Eikö ne siellä "Milwaukeessa" ollessasi opettaneet tuota hommaa sinulle ?
Vai olisiko parasta vain etttä ajelet sillä kakspuolikkaalla Viragollasi ?
Kyse oli ala-alueen seoksen säädöstä luov.huollon yhteydessä.Siis pelkästään seosruuvista,koska monet luvattoman laihalla tehtaalta tullessa,eikä ole terveellistä ajella sisään sellaisenaan.
En nyt alkanut seikkaperäisesti selostamaan miten se tulppa siitä irroitetaan,ajattelin että tän palstan lukijat ymmärtävät vähemmälläkin selventämisellä.Jos sun ostamissa,ja maahantuomissa pyörissä on ollut tulpat paikallaan,en ihmettele.Sun ajatusmaailman omaavia henkilöitä varmaan myy noita pyöriä ympäri maailmaa,rahat pois,ja seuraava.Mistä muuten sait päähäsi että ajelen Viragolla?Aika uskomatonta paskaa.
Siitä sosruuvista juuri on kysymys ! Puhuit Seosruuvin "auki poraamisesta", tuo lause paljastaa sen ettet tiedä koko hommasta mitään...
Eikä mikään "tehtaan ohje" käske sitä poistamaan, sehän olisi lainvastaista, ainakin, USA,ssa, voin vain kuvitella minkä metelin EPA nostaisi USA,ssa jos tuollainen ohje julkistettaisiin HD,n taholta
Itse olet tuolla muissa postauksissasi kertonut ajelevasi Japsicustomilla...mutta se mahtaa ollakin 125, nen, se Viragosi...
Sä oot näköjään aika hankala tapaus,roikut täällä puuttumassa kaiken maailman asioihin erittäin hataralla tietomäärällä,ja takerrut pikkuseikkoihin.Mainitsin ajaneeni japsicustomilla,se on totta.Joudun työni vuoksi ajelemaan erilaisilla,erimerkkisillä ja eri-ikäsillä moottoripyörillä.Olen ajellut prätkällä vuodesta -77,ja jonkunlainen ammattitaitokin on.Mutta nyt mulle riitti sun kanssa väittely,onneksi täällä on asiallistakin porukkaa.
Mikä se on?Kerro,kun tiedät kaiken.
vinkki stage ykkösestä:SE putsari/suuttimet/putket?
Hinta noin egeä? Käykö evoihin?
Veikkaisin putkista ja työstä riippuen luokkaa 500,-...1000,-. Tottakai, EVOihin saa Stage 1 paketteja kanssa.
Okei,kiitti.