...mielestänne tälle autolle: ostin Mégane sedanin uutena vajaat kolme vuotta sitten (elok. -02). Nyt olen ajanut sillä reilut 100.000 km.
En ole mitenkään "säästellyt" moottoria, vaan olen surutta heittänyt ohituksissa tarvittaessa "kolmosen silmään" ja antanut kiertää "rajoitinta vasten" ennenkuin olen pykältänyt neloselle.
Muuten olen ajellut matka-ajoa enimmäkseen 110 km/h nopeudella ja yleensä aina reilun tunnin ovat matkani kestäneet kerrallaan tällä autolla.
Huollot olen tehnyt aina ajallaan ja ohjelman mukaisesti.
En ole vetänyt perävaunua, sillä mielestäni henkilöauto *ei ole mikään veturi*, enkä muutenkaan vedättänyt pienillä kierroksilla isolla vaihteella.
Isompia vikoja ei ole ilmennyt.
Miten paljon arvelisitte Meksullani olevan vielä palvelusaikaa/ajokilometrejä jäljellä meikäläisen käyttäprofiililla? Kannattaisiko mielestänne minun jo tässä vaiheessa harkita auton vaihtoa tuon ajo-km määrän perusteella...vai ajelisinko nyt "halpoja kilometrejä" nykyisellä mustallani, johon olen ollut ihmeen tyytyväinen, vaikka se sangen proosallinen ranskalaiseksi autoksi onkin?
Mielipiteitä, kiitos!
:o)
--
En ole mitenkään "säästellyt" moottoria, vaan olen surutta heittänyt ohituksissa tarvittaessa "kolmosen silmään" ja antanut kiertää "rajoitinta vasten" ennenkuin olen pykältänyt neloselle.
Muuten olen ajellut matka-ajoa enimmäkseen 110 km/h nopeudella ja yleensä aina reilun tunnin ovat matkani kestäneet kerrallaan tällä autolla.
Huollot olen tehnyt aina ajallaan ja ohjelman mukaisesti.
En ole vetänyt perävaunua, sillä mielestäni henkilöauto *ei ole mikään veturi*, enkä muutenkaan vedättänyt pienillä kierroksilla isolla vaihteella.
Isompia vikoja ei ole ilmennyt.
Miten paljon arvelisitte Meksullani olevan vielä palvelusaikaa/ajokilometrejä jäljellä meikäläisen käyttäprofiililla? Kannattaisiko mielestänne minun jo tässä vaiheessa harkita auton vaihtoa tuon ajo-km määrän perusteella...vai ajelisinko nyt "halpoja kilometrejä" nykyisellä mustallani, johon olen ollut ihmeen tyytyväinen, vaikka se sangen proosallinen ranskalaiseksi autoksi onkin?
Mielipiteitä, kiitos!
:o)
--
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ainakin toiset 100tkm on edessä, tietenkin kuluvien osien vaihtoa (jarrujen kitkapintoja, iskareita yms) tulee jonkun verran, mutta perustekniikka kyllä kestää.
Normaalilämpöisen moottorin kierrättäminen ei tee vahinkoa sille, päinvastoin välillä on ihan hyvä poltella karstoja. Matalilla kierroksilla "jurnuttaminen" on paljon haitallisempaa kuin reipas kierrätys. Saksan moottoriteilläkin ei-ruuhka-aikaan moottori saattaa kiertää useamman tunninkin yli 5000rpm ja hyvin kestää kunhan on kunnon öljyt sisällä.
Mielestäni sulla ei ole mitään kiirettä auton vaihtoon kestävyysseikkojen perusteella, eri asia on jos autokuume on alkanut vaivaamaan ja uutta on saatava pihalle joka tapauksessa...
>Mielestäni sulla ei ole mitään kiirettä auton
>vaihtoon kestävyysseikkojen perusteella, eri asia
>on jos autokuume on alkanut vaivaamaan ja uutta
>on saatava pihalle joka tapauksessa...
Näin kai se on... :o)
Edellisellä ranskalaisellani [sellaisella jonka nimessä ei ole R-kirjainta] ajelin kolmessa vuodessa liki 180 tkm :o)
Uskon hyvinkin Meksun kestävän vielä ainakin toisen mokoman.
Autokuume ei nyt pahemmin vaivaa; olen koeajanut kyllä montakin eri merkkistä autoa, mutta aina koeajon jälkeen Meksuun istuttuani olen pohtinut "eihän tämä sittenkään ihan huono ajettava ole tämäkään"... Haaveilen kyllä vaihtavani Hyundai Sonataan, jossa ajomukavuus on ihan omaa luokkaansa (IMHO yltää hyvinkin ranskalaiselle tasolle), mutta toisaalta tuo Mégane...se istuu nykyiseen habitukseeni kuin sormikas :o)
Uudet Rellut eivät löydä minusta ystäväänsä, sen kuitenkin tiedän. Citroën on vielä ranskalaismerkeistä kokematta, mutta saattaisi ehkä olla seuraava (ellei sitten taas uudestaan se Peugeot...)
--
Sata tonnia on kriittinen raja auton vaihdossa. Enemmän ajetut eivät järkevällä hinnalla yleensä kelpaa vaihdossa. Käy kyselemässä hyvitystä niin voit laskeskella vaihtohetken kannattavuutta. Kysy myös mitä autostasi saisi jos taulussa olisikin 150tkm.
>Sata tonnia on kriittinen raja auton vaihdossa.
>Enemmän ajetut eivät järkevällä hinnalla yleensä
>kelpaa vaihdossa.
Näin ehkä onkin. Jostakin syystä minulle kuitenkin hyvitettiin melko runsaskätisesti edellisestä autostani, vaihdossa Renaultiin :o)
Vaihtoauto oli tosin diesel, mutta sillä oli jo ajettu liki kaksisataatuhatta ja ikääkin oli melkein kolme vuotta. Mutta ehkä jokin auto säilyttää arvonsa paremmin kuin jokin toinen?
Nykyisin autonkäyttöni on vähäisempää kuin silloin (ajan lisäksi kahta autoa), joten noita kilometrejä ei vuodessa yhteen autoon kerkiä kovin paljon tulemaan.
Niin se taitaa olla, että vaihdossa ei koskaan pärjää...taidankin vielä ajella Meksullani ainakin seuraavat kolme vuotta...
--
jos ajelet tunnin kerrallaan 110km/h nopeutta niin tuohan on autolle suunnilleen parasta mahdollista käyttöä.
Paljon tuhoisempaa on lyhyet matkat etenkin pk-seudulla jossa kylmällä koneella saa ensi töikseen repiä jossain motarin ramppia ylös ja alas tai kiihdytellä kehä I:n valoissa poljin lattiassa 0-100km/h aina 500m välein seuraaviin punaisiin.
Jos teet jatkossakin huollot ajallaan ja alkuperäisosin sekä kunnon öljyin niin 200tkm pitäisi perustekniikan puolesta (kone, laatikko, voimansiirto) olla vielä huoletonta ajoa.
Pyöränlaakeria, jarrulevyä ja alustan niveltä voi tietty kulua seuraavan 100tkm matkalla etenkin jos ajat sitä 110km/h huonokuntoisella ja kuoppaisella tiellä.
Kyllä varmaankin näin on. Huollot ja etenkin öljynvaihdot ovat tärkeät.
>Pyöränlaakeria, jarrulevyä ja alustan niveltä voi
>tietty kulua seuraavan 100tkm matkalla etenkin
>jos ajat sitä 110km/h huonokuntoisella ja
>kuoppaisella tiellä.
Olenkin tottunut huoltamaan autojani vähän niinkuin lentokoneita huolletaan: tietyt osat vaihdan tai vaihdatan jo *ennen* kuin ne pettävät tien päällä. :o)
--