Omasta mielestäni Tercel on mukava ajaa, ohjaus on tarkka ja ohjaus tuntuma hyvä. Pieni 1,3 litrainen moottori jaksaa viedä 800kg:n koria mukavasti vaikka sitä joutuukin hieman kierrättämään, mutta polttoaineen kulutus pysyy siedettävissä lukemissa. 4-vaihteinen vaihteisto on välitetty hyvin ja on mukava käyttää vaikka peruutus vaihde melkeinpä aina rusahtaa sisään. Sisä tiloiltansa Tercel on yksinkertainen ja varsin mukava. Etu-istuimissa istutaan korkealla ja ne tarjoavat hyvän sivuttaispidon. Taka-istuimet ovat hieman ahtaan puoleiset jalka tilaa on vähäisesti, varsinkin jos etu-istuimet ovat säädetty aivan taka asentoon. Säätimiin ylettyy ilman suurempia kurotuksia ja ovat helpot käyttää. Ainoat asiat josta annan miinusta sisätiloista on kun ovien ja taka-istuimien sivuverhoilu on toteutettu kovalla muovilla, sekä kovasta rengasmetelistä takarenkailta.
Kokemuksia Toyota Tercel
Anonyymi-ap
14480
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
On se hieno auto!
https://www.nettiauto.com/toyota/tercel/14901416
Miksi et osta jos kerran tykkäät?
Faijalla oli tuollainen joskus 1980-luvulla, Perseli jatkoi elämäänsä mun ekana autonani kun sain kortin 1989. 😁
Tuohon täytyy pyrkiä, kun hieman rikastuu.
No, eipä ole tavoitteet mahdottoman korkealla.
Ei tuota köyhä pysty pitämään ajokunnossa paria viikkoa kauempaa.
Tämmönen löytyy mutta varaosia vaikea löytää
Ja piiiiitkä akseliväli vakauttaa menoa etuvedon kanssa, menee lumisohkossakin kuin juna.
Oliko 135 vai 145 kumit alla?
Mistä saa nastarenkaita 145/70 13 kokoa?
Tercel oli jo aikanaan melkoinen vitsi.
Pojo Tersel ...
No aina voittaa polkupyörän jos on rahaa ostaa polttoainetta.
Kommentistasi päätellen et ole elänyt 80-lukua mutta annas kun setä vähän sivistää! Omana aikanaan Tercel oli oman ikä- ja kokoluokkansa parhaimmistoa. Samasta luokasta löytyi mm. Ford Fiesta: aivan karmea pahvilaatikko laiskalla, janoisella ja meluisalla Kentin sepelimyllyllä. Sitten Fiat Uno itsenään purkavalla teknologialla: vuoden käytön jälkeen mm. vilkkuviiksi ja penkin säätökahva jäi käteen. Hyvällä tuurilla kansipahvi kesti sen kolme vuotta, huonolla tuurilla pannu halki parin vuoden jälkeen. Sitten Vw Polo: jämäkkää ja peruskestävää länsisaksalaista laatua, vaan julmetun kallis kippana. Samalla rahalla sai jo luokkaa isomman Japsin hyvillä varusteilla. Ja sitten vielä nämä kakstahtiset DDR-hirvitykset Trabant ja Warre... niistä ei tarvitse enempää mainitakaan. Omassa luokassaan Tercel tarjosi paljon autoa: tasainen käynti, pomminvarma luotettavuus, pirteä suorituskyky, pieni kulutus... ja tämä kaikki siedettävällä hintalapulla. Että näin! #jonneteimuista
Aikoinaan oli eka malli ja vaihteet kytkeytyi hiukan huonosti päälle ja piti ääntä ja oli ajettu noin 150 tkm.Pitkä akseliväli ja tuonajan pienet renkaat teki erikoiset ajamiset.
Aina mielummin tollanen Tertseli ku Fiat satakakslaiska tms. mitä muita hirvityksiä tuohon aikaan oli tarjolla. Warresta ja Trabantista puhumattakaan. Peruskouluaikanen koulukiusaaminen loppu kummasti ku faija heitti Hiivatilla kuikkaa ja osti Toyotan.
Tollanen pitää kyl olla tallissa pahan päivän varalle. Postapokalyptisessä MadMax-maailmassa nousee arvoon arvaamattomaan tuollaset analogia-autot, joita pystyy itte korjailemaan eikä ole liikaa liikkuvia osia saatikka sähköhössötyksiä.