Ongelmia seuraavat:
Lämmöt nousee kaupunkiajossa korkealle mutta ei niin, että varoitusvalo syttyisi ?
Kone on öljystä kostea siitä öljykorkin alta ja siitä luonnollisesti alaspäin ?
Flektiä en ole nähnytkuullut pyörivän ikinä ?
Auttakaa naista mäessä :)
Lämmöt nousee kaupunkiajossa korkealle mutta ei niin, että varoitusvalo syttyisi ?
Kone on öljystä kostea siitä öljykorkin alta ja siitä luonnollisesti alaspäin ?
Flektiä en ole nähnytkuullut pyörivän ikinä ?
Auttakaa naista mäessä :)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Öljyvuoto:
Onko öljykorkin tiiviste haperoitunut? Onko likaa tiivistyspintojen välissä? Onko korkki tarpeeksi tiukalla? Tiiviste voi kuoleentua, jolloin kireys häviää tai sitten voi korkin "kynnet" kuoleentua aiheuttaen saman.
Lämpöongelmasta(?):
Ensin kannattaisi kokeilla, toimiiko itse flekti. Eli flektin persauksesta liitin irti, ja flektille sähköt suoraan apujohdoilla vaikka akun navoista. Jos pyörii, niin ainakaan flektin moottorissa ei sitten ole vikaa.
Sitten tutkitaan yleismittarilla johtojen kunnot; tuleeko lämpöanturille virta? Onko lämpöanturilta flektille menevä johto ehjä? Onko flektiltä maihin menevä johto ehjä?
Jos johdot ehjät, sitten pitäisi tarkistaa itse lämpöanturi. En nyt osaa neuvoa mikä on järkevin tapa testata se. Jos ei ole kallis osa niin voisi kokeilla uutta anturia??
Sitten viimeisenä tulee mieleen, voisiko järjestelmässä olla ilmalukko, jolloin neste ei pääse anturille asti?
Ai niin, vielä kannattaa tarkistaa ettei kuitenkin flektille ole sulaketta, joka olisi palanut. Vähän mallista riippuen saattaa olla huollossa jälkiasennettu johtosarjaan sulake varoiksi, alunperin ei muistaakseni flektille (eikä ajovaloille) ole järjestelmässä sulakkeita.
R19TXE -91, just sama vaiva. Flekti lähtee
päälle jossain lämpömittarin 3/4 viivalla.
Joskus täytyy auttaa lämmittimellä jäähdytystä
kun on paha paikka. Kun antaa kierroksia, flekti
lähtee nopeammin päälle. Tyhjäkäynnillä pahin kuuma ei taida mennä flektin anturille asti.
Paskamainen juttu kun ajaa kaupunkiliikenteessä.
Vähäkin vauhti kyllä auttaa.
En tiedä olisiko syyläri jotenkin tukkeessa.
Nyt alkoi epäilyttää, onko autoissanne lämpövikaa laisinkaan!
On nimittäin Renaultissa aivan normaalia, että flekti starttaa vasta jossain 3/4-kohdassa mittaria. Niin kauan kuin ei mennä "punaiselle" (=tiheästi viivoitettu alue) eikä lämmön varoitusvalo syty, ei ole lämmöissä mitään epänormaalia. Eli kaupunkiajossakaan ei mitään hätää, vaikka mittari seilaa 3/4-osan ja punaisen välillä.
Luonnollisesti flekti lähtee nopeammin päälle, jos antaa kierroksia, moottorihan on silloin kovemmilla ja lämmöt nousee nopeammin jolloin flektin on puututtava asiaan!
Itse olen puolestaan joskus ajanut Astralla ja joillain japseilla, joissa lämpömittarin neula on lämpimälläkin ilmalla keskivälin alapuolella. Siinä puolestaan alkaa Renaultiin tottuneena ihmettelemään mikä on vikana, kun kone käy liian kylmänä! =)
Eli olisikohan nyt lievää luulotautia?? (älkää nyt vaan loukkaantuko!) =)
Sehän on hyvä jos se on normaalia, joten mitäs siitä suuttumaan :)
Tosiaan muissa ajamissani autoissa on flekti pörähtänyt aina paljon aikaisemmin mutta Ranskatar näköjään tykkää käydä kuumana ;)
Noh voin sanoa kokemuksesta, että ajelen samalla moottorilla ja flekti lähtee todellakin myöhään päälle, mutta Se on aivan normaalia, siis Renu käy kuumana , niin kuin kuskikin aina. Öljyvuotoa minulla on juuri myös venttiilikopasta alaspäin.. Siis öljunvaihtoa ei tarvitse suorittaa, lähinnä vaan lisäystä.MUISTAKAA TARKISTAA AINA ETTÄ JÄÄHDYTYSNESTETTÄ ON RIITTÄVÄSTI SAMOIN ÖLJYÄ. Mikäli näitä toimenpiteitä laiminlyödään, niin se on menoa=) käyntihäiriöiden melkein yleisin syy on siinä että öljyä ei ole tarpeeksi (o,50 litraakin auttaa.)
Eikös siihen öljyn vuotoon auttas jos vaihtas venttilikopan tiivisteen ?
juu
Kuinkahan isosta hommasta on kyse, kun sen venttiilikopan tiivisteen vaihtaa ja tarviiko silloin vaihtaa mitään muuta ?