Olisiko kellään tiedossa hyviä linkkejä
ko.autoon, kuvat etenkinkin kiinnosta
Laatikkomallit eivät kiinnosta.
ko.autoon, kuvat etenkinkin kiinnosta
Laatikkomallit eivät kiinnosta.
Volga
jk
9674
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sivulla
www.sol.spaceports.com/~gaz21/eng_main.http
Aika hyvät sivut...ja linkkejä kun seurailee niin
paljon kuvia.Toivottavasti on apua
pahimpaan "nälkään".
Antamasi linkki ei jostain syystä toimi, eli
puuttuuko osoitteesta jotain
Jätä viimeisen kenoviivan jälkeinen rimpsu pois,
ja A vot - johan toimii!
Naapurilla on muuten museoleimattu "21":nen, aito
Suomi-auto, jonka kunnostuksen kaveri aloitti jo
muistaakseni 16-vuotiaana. Punalippu näyttää
liehuvan (=Venakko-Olga kulkevan) ainakin vappuna
ja muina suurimpina kesäisinä kansanjuhlapyhinä.
Oi kun näkisi vielä kiiltävän mustana ja kromit
loistavana M21:n.
Olin itse pentuna farmari m21 kyydissä. Onko lie
harrastajilla enään sellaista?
Dieselöintiä vähän myöhemmin alettiin harrastaa.
Pellin alta taisi löytyä Perkins tai Indenoor,
tokko tehdas niitä dieselöinyt, vaan Koneisto.
"Ennen Volga kuin velka ja nälkä" Taksikuskien
anekdoottikokoelmista.
Hirvinokka Volgassa oli Suomessa asennettu 40
heppainen Perkins. Konela asensi 70-luvulla
laatikkomalliin Indenorin koneita.
Olen kuullut, että Volgaan olisi asennettu
Taunuksen V6, ihan Konelan toimesta.
Liekkö totta, luulenpa että se on ollut joku
yksityinen harrastaja?
Periaatteessa sinne mahtuisi joku isompi kone.
Viikon tyhmin kysymys, olihan jo 21 m:ssa
kansiventtiilikone?
Konela asensi Fordin V6:sta 70-luvulla
laatikkomallin Volgaan. Autoa varusteltiin
muutoinkin vähän paremmaksi. Kuinka paljon näitä
valmistettiin, en osaa sanoa.
Sen verran vielä tarkennuksena, että kone ei
ollut lähtöisin Taunuksesta, vaan se oli
Englannin Fordin kolmelitrainen, parhaiten kai
tunnettu Caprin suurimpana myllynä. Tehoa oli 138
hv ja parin tonnin painoiselle Volgalle luvattiin
huippua 170 km/h! Vuonna -76 V6-Volga maksoi 42
700 mk, samalla rahalla olisi saanut esim.
kaksilitraisen Taunuksen, 1.9 Asconan, VW
Passatin tai Datsun 180B SSS:n. Tavallinen nelos-
Volga maksoi tuolloin 28 500 mk, joten jos
veikata pitää, niin tuskinpa veekutonen mikään
myyntimenestys oli...
Mahtoi olla jarrut lujalla, kun näin painavan ja
tehokkaan koneen laittivat.Etenkin kun
alkuperäinen oli alumiinista tehty, ainakin lohko
jos en muista väärin. Volgassa ja kuten muissa
venäjän kärryissä eivät olleet mitenkään
hääppöiset jarrut.
Ja kuten totesit, ei tainnut olla myyntimenestys.
Liekö montaa yksilöä tallessa/ajossa?