Toyotan huima harppaus: Korjasi kaikki sähköautonsa ongelmat kertaheitolla.

Toyota on pistänyt ensimmäisen varsinaisen ”oman” sähköautonsa tyystin uusiksi.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2f11eb18-8298-4883-a793-33ecd44d0f80

Milloinkahan Toyota saa autoihinsa ruittävän kokoisen akun. Nykyisillä ei pääse edes mökille lataamatta välillä. Niillä parhaiten myydyillä, Polestar 2:lla ja id4:llä se onnistuu reilulla marginaalilla.

Anonyymi kirjoitti:

Milloinkahan Toyota saa autoihinsa ruittävän kokoisen akun. Nykyisillä ei pääse edes mökille lataamatta välillä. Niillä parhaiten myydyillä, Polestar 2:lla ja id4:llä se onnistuu reilulla marginaalilla.

Lue lisää

Nyt syksyllä tulevassa on sellainen.

Anonyymi kirjoitti:

Milloinkahan Toyota saa autoihinsa ruittävän kokoisen akun. Nykyisillä ei pääse edes mökille lataamatta välillä. Niillä parhaiten myydyillä, Polestar 2:lla ja id4:llä se onnistuu reilulla marginaalilla.

Lue lisää

Riittävyys on kiinni tarpeesta. Myydään niitä ID.3 pieniakuisiakin ja kovasti pukkaa markkinoille alle 30ke sähköautoja ja niiss on kaikissa pieni akku.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt syksyllä tulevassa on sellainen.

Ei tuo Toyotan 71,3kW brutto akku ole vielä riittävä. Sehän vastaa muiden 64kW netto akkuja, joilla ei ajeta yli 300 km taitaleita lataamatta välillä. Omassa id4:ssä on 82kW brutto akku, eli 77kW netto, ja sillä pääsee 350km mökkimatkan ilman välilatausta.

Anonyymi kirjoitti:

Riittävyys on kiinni tarpeesta. Myydään niitä ID.3 pieniakuisiakin ja kovasti pukkaa markkinoille alle 30ke sähköautoja ja niiss on kaikissa pieni akku.

Kuulema pikkuakkuiset kelpaavat käytettyinä Tanskaan. Suomessa eivät oikein vaihda omistajaa. Kaikki haluavat isommalla akulla.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt syksyllä tulevassa on sellainen.

Ei ole!
Toyotan "isompi" akku on bruttokapasiteetiltaankin pienempi kuin ID.4:n nettokapasiteetti.
Kai tiesit ettei korkeajänniteakun bruttokapasiteetti ole käytettävissä missään sähköautossa.
Ajoakun bruttokapasiteetin ilmoittaminen on saman tasoinen huijaus kuin muinoin hevosvoimien ilmoittaminen SAE-normin mukaisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole!
Toyotan "isompi" akku on bruttokapasiteetiltaankin pienempi kuin ID.4:n nettokapasiteetti.
Kai tiesit ettei korkeajänniteakun bruttokapasiteetti ole käytettävissä missään sähköautossa.
Ajoakun bruttokapasiteetin ilmoittaminen on saman tasoinen huijaus kuin muinoin hevosvoimien ilmoittaminen SAE-normin mukaisesti.

Lue lisää

Siitähän nuo japanin ponit olivat kuuluisa esimerkki, kun muut käyttivät hevosvoimia.

Ei enää missään kohdin jäljessä.

Volkawagenilta meni pitempi aika ennenkuin se sai sähköautoihinsa akun lämmityksen. Että se siitä.

Anonyymi kirjoitti:

Volkawagenilta meni pitempi aika ennenkuin se sai sähköautoihinsa akun lämmityksen. Että se siitä.

Ei pidä paikkaansa!
Akun lämmitys ID-sarjalaissa on ollut alusta saakka, jonka teho on 5,3 kW. Lämmitys on toiminut latauksen alussa ja aikana.
ESILÄMMITYS navigaatio- ja käsikäyttöisenä tuli vuosimalliin 2024 eli autoihin jotka on valmistettu elokuusta 2023 alkaen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa!
Akun lämmitys ID-sarjalaissa on ollut alusta saakka, jonka teho on 5,3 kW. Lämmitys on toiminut latauksen alussa ja aikana.
ESILÄMMITYS navigaatio- ja käsikäyttöisenä tuli vuosimalliin 2024 eli autoihin jotka on valmistettu elokuusta 2023 alkaen.

Lue lisää

Nyt kyllä tuli pelkkää valetta. Lehdet kirjoittavat aivan muuta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa!
Akun lämmitys ID-sarjalaissa on ollut alusta saakka, jonka teho on 5,3 kW. Lämmitys on toiminut latauksen alussa ja aikana.
ESILÄMMITYS navigaatio- ja käsikäyttöisenä tuli vuosimalliin 2024 eli autoihin jotka on valmistettu elokuusta 2023 alkaen.

Lue lisää

Aivan kuten BZ:ssakin lämmitys on alusta asti toiminut latauksen aikana ja Tojolla jopa plugarissa on latauksen aikana tapahtuva lämmitys.

Nyt tuli ajon aikana tapahtuva esilämmitys ja Tojolla kesti sen saamiseen pari vuotta vähemmän kuin volkkarilla.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt kyllä tuli pelkkää valetta. Lehdet kirjoittavat aivan muuta.

Ei mikään valhe, vaan fakta.
Akun lämmitys ja esilämmitys ovat eri asioita, joita lehdet jutuissaan ovat sekoittaneet. Jokainen vanhemman ID.4:n omistaja on nähnyt lämmityksen käytännössäkin jos on seurannut pakkasilla akun vastaanottaman lataustehon kehittymistä pikalaturilla. Aluksi latautuminen on hitaampaa koska osa tehosta menee lämmitykseen. Jonkin ajan kuluttua latausteho nousee merkittävästi ja jatkuu melko tasaisena lähes 80%:iin saakka, kunnes lähtee laskemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan kuten BZ:ssakin lämmitys on alusta asti toiminut latauksen aikana ja Tojolla jopa plugarissa on latauksen aikana tapahtuva lämmitys.

Nyt tuli ajon aikana tapahtuva esilämmitys ja Tojolla kesti sen saamiseen pari vuotta vähemmän kuin volkkarilla.

Lue lisää

bZ4x:n akun lämmitys latauksen aikana oli alkupään tuotannon autoissa vaivaiset 1 kW! Eli yhtä tyhjän kanssa, joka tuli selväksi talvitesteissä ikävällä tavalla. Akku ei kertakaikkiaan latautunut pikalatureilla pakkasilla kuin korkeintaa murto-osalla ilmoitetusta lataustehosta. Sen päälle vielä latauskertojen rajoitus kahteen vuorokaudessa.

No yllättävän nopeasti tällä kertaa Toyota saa autoonsa sen mitä muilla on ollut jo vuosia.

Paitsi, että länsiautoissa ei ollut vuosiin akun lämmitystä.

Volkswagen ID.3: toimintamatkan mittaus talvikelissä osoitti, että akun esilämmitys olisi tarpeen.

https://moottori.fi/testi/volkswagen-id-3-rangetesti-talvikelissa-osoitti-akun-esilammitys-olisi-tarpeen/

Volkswagenilta meni ikuisuus että sai autoihinsa akun esilämmityksen.

Autotoday 4.5.2024

Nyt ID.3-mallissa on esimerkiksi parannettu reittisuunnittelu ja mahdollisuus akun esilämmitykseen ennen pikalatausta.

https://autotoday.fi/merkittava-paivitys-volkswagen-id-3-malliin/

Se on sinun kuvitelmasi.

Volkswagenit saivat akun lämmityksen vasta puolitoista vuotta sitten vaikka niitä oli valmistettu jo 2010-luvun lopulta:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7244ec28-87ea-4b93-80db-eed277650eaa

Anonyymi kirjoitti:

Volkswagenit saivat akun lämmityksen vasta puolitoista vuotta sitten vaikka niitä oli valmistettu jo 2010-luvun lopulta:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7244ec28-87ea-4b93-80db-eed277650eaa

Lue lisää

Oliko Rav4 EV:ssä akun lämmitys? Taisi Toyotalla mennä moninkertainen aika saada akun lämmitys sähköautoon ja senkin vasta vuosia muitten perässä.

Anonyymi kirjoitti:

Oliko Rav4 EV:ssä akun lämmitys? Taisi Toyotalla mennä moninkertainen aika saada akun lämmitys sähköautoon ja senkin vasta vuosia muitten perässä.

RAV4 plugarissa on akun lämmitys kuten BZ4X:ssä ollut koko ajan. Lämmittävät akkua kun latausjohto on kytkettynä.
Aika harvassa plugarissa on akun lämmittystä ylipäänsäkään.

Uusi BZ4X lämmittää akkua myös ajon aikana, sekä navilla että napilla.

Se on kaikissa Toyotoissa erittäin pieni.

Anonyymi kirjoitti:

Se on kaikissa Toyotoissa erittäin pieni.

Uskon sokaisemana on hyvä elää.

Tiet ja kadut ovat täynnä niitä. Niitä on myyty viime vuoden loppuun mennessä 1.249 autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Tiet ja kadut ovat täynnä niitä. Niitä on myyty viime vuoden loppuun mennessä 1.249 autoa.

Juu juu...mistäs revit tuon luvun. Konsonanttihirviötä ensirekisteröitiin vuonna 2024 kokonaista 269 kpl. Vähän on myyty suosituimpiin söhkiksiin verrattuna, edellä on iso määrä muita merkkejä ja malleja. Yksistään Skoda Enyaqia meni rekisteriin 6 kertaa enemmän kuin Tojon kirjainyhdistelmää.

Anonyymi kirjoitti:

Juu juu...mistäs revit tuon luvun. Konsonanttihirviötä ensirekisteröitiin vuonna 2024 kokonaista 269 kpl. Vähän on myyty suosituimpiin söhkiksiin verrattuna, edellä on iso määrä muita merkkejä ja malleja. Yksistään Skoda Enyaqia meni rekisteriin 6 kertaa enemmän kuin Tojon kirjainyhdistelmää.

Lue lisää

Mitä sitten. Onko sinulla Enyaq?

Anonyymi kirjoitti:

Juu juu...mistäs revit tuon luvun. Konsonanttihirviötä ensirekisteröitiin vuonna 2024 kokonaista 269 kpl. Vähän on myyty suosituimpiin söhkiksiin verrattuna, edellä on iso määrä muita merkkejä ja malleja. Yksistään Skoda Enyaqia meni rekisteriin 6 kertaa enemmän kuin Tojon kirjainyhdistelmää.

Lue lisää

BZ vain kertoo että kyseon sähköautosta ja 4X on auton koko ja tyyppi kuten eräällä saksalaismerkillä mutta toisin päin. Onko tuttuja X1, X2, X3, X4, X5 ja X6?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä sitten. Onko sinulla Enyaq?

Ei ole, eikä edes sähkistä, mutta tuo Tojoteron jatkuva valehtelu vain häiritsee. Jos usko oman merkin hyvyydestä ja luottamus siihen on vahva, ei tarvitse laskea luikuria. Mutta Tojoterot käyvät agressiivisesti muiden merkkien keskustelusivuilla haukkumassa toisten merkkejä ja valehtelevat täällä Tojosta kaiken paremmaksi kuin oikeasti onkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole, eikä edes sähkistä, mutta tuo Tojoteron jatkuva valehtelu vain häiritsee. Jos usko oman merkin hyvyydestä ja luottamus siihen on vahva, ei tarvitse laskea luikuria. Mutta Tojoterot käyvät agressiivisesti muiden merkkien keskustelusivuilla haukkumassa toisten merkkejä ja valehtelevat täällä Tojosta kaiken paremmaksi kuin oikeasti onkaan.

Lue lisää

No sehän johtuu vain huonosta itsetunnosta ja pettymyksestä siihen omaan Toyotaan.
Terot ovat sellainen lahko joka ymmärtää, että yhteinen kurjuus on voimavara siinä samassa kuin suomalainen kateus.

Anonyymi kirjoitti:

No sehän johtuu vain huonosta itsetunnosta ja pettymyksestä siihen omaan Toyotaan.
Terot ovat sellainen lahko joka ymmärtää, että yhteinen kurjuus on voimavara siinä samassa kuin suomalainen kateus.

Lue lisää

Katsohan tollo Terojen luku määrä tuosta:

https://dailykanban.com/2025/02/27/worlds-largest-automakers-1-25-toyota-edges-out-a-gain/

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole, eikä edes sähkistä, mutta tuo Tojoteron jatkuva valehtelu vain häiritsee. Jos usko oman merkin hyvyydestä ja luottamus siihen on vahva, ei tarvitse laskea luikuria. Mutta Tojoterot käyvät agressiivisesti muiden merkkien keskustelusivuilla haukkumassa toisten merkkejä ja valehtelevat täällä Tojosta kaiken paremmaksi kuin oikeasti onkaan.

Lue lisää

Oletko varma että kyse ei ole ammattitorlleista joiden tarkoitus on vain saada aikaan riitaa. Näillä on omassa elämässä kaikki ongelmat trollaaminen ristiin eri palstoilla ainoa sisältö elämästä.

Älä tulkitse faktaksi asiaa mistä et voi olla varma.

Otan osaa.

Monesko on tulossa?

Eipä taida. Odotan mieluummin uutta RAV4:ää. Siitäkin tulee sähköversio ilman sitä onnetonta mittaristo ratin yläpuolella ergonomiaa mikä sopii vain lapsen kokoisille.