Tervehdys kaikille!
Omistan Bluebird 2.0 slx:n kattiversio TwinSpark vm.90 ja olen lukenut ja kuullut, että vaihteisto on se heikoin lenkki tässä mallissa. Ja niinhän se tuntuu olevan. Mulla huutaa jo laatikko ja pitää pienillä vauhdeilla jurnutusta. Siinä 60km/h vauhdissa kuuluu ihan pahiten ulinaa ihan sama ajaako kolmosella, nelosella vai vitosella.
Siispä oisin kysyny laatikko remontista.
Mitä osia menee? Kannattaako vaihtaa kaikki vaihteiston laakerit vai vaan poskilaakerit? Mahtuuko laatikko pois ilman moottorin nostamista tai laskemista? Kannattaako ruveta ite tekemään? Joutuuko laatikosta purkamaan koko sisällön poskilaakerien vaihtamisen ollessa kyseessä?
Siinäpä olisi aluksi visaisia kymysyksiä ratkottaviksi.
Ja kiitos jo etukäteen vastauksista.
Omistan Bluebird 2.0 slx:n kattiversio TwinSpark vm.90 ja olen lukenut ja kuullut, että vaihteisto on se heikoin lenkki tässä mallissa. Ja niinhän se tuntuu olevan. Mulla huutaa jo laatikko ja pitää pienillä vauhdeilla jurnutusta. Siinä 60km/h vauhdissa kuuluu ihan pahiten ulinaa ihan sama ajaako kolmosella, nelosella vai vitosella.
Siispä oisin kysyny laatikko remontista.
Mitä osia menee? Kannattaako vaihtaa kaikki vaihteiston laakerit vai vaan poskilaakerit? Mahtuuko laatikko pois ilman moottorin nostamista tai laskemista? Kannattaako ruveta ite tekemään? Joutuuko laatikosta purkamaan koko sisällön poskilaakerien vaihtamisen ollessa kyseessä?
Siinäpä olisi aluksi visaisia kymysyksiä ratkottaviksi.
Ja kiitos jo etukäteen vastauksista.
Vastaukset 8
Vanhimmat
heikoin lenkki kyseessä. Mutta kun sen kerran korjaa, sitten kestää "ikuisesti"??
Laakereita vaihdan vain vialliset jos öljyn seassa ei ole vielä paljoa metallijauhoa. 2-4 kpl menee yleensä vaihtoon.
Aina hajalla oleva laakeri on pääakselin päässä pienen vetopyörän vieressä oleva ja useimmiten toinen poskilaakeri.
Vaihteisto sopii ihan hyvin irtoamaan sieltä välistä, taitaapa olla helpoin irroitettava etuvetoisten Nissanien laatikoista, on kylläkin aika painava.
Olet tämän päivän keskitasoa parempi autonasentaja jos korjaat itse sen laatikon.
(Tässä on kylläkin vähän ironiaa mukana tämän päivän autonkorjaajia kohtaan.)
Työkaluja tarvitsee vähän enemmän kuin jokamiehen pakista löytyy, ei kuitenkaan mitään merkkikohtaisia. Lähinnä laakerien irroitus akseleista ja varsinkin kytkinkotelosta on hankalaa.
Huom! Lopuksi tarvitsee säätää laakerivälykset(esijännitykset) kohdalleen ja se on aika työlästä.
Laatikon joutuu purkamaan kokonaan, vetopyörästön saa kyllä irti irroittamatta akseleita, mutta poskilaakerien vaihto ei riitä.
Kiitos tiedoista. Olisin vielä kysynyt miten vaihelaatikon säädöt siis esijännitykset säädetään. Joillakin aluslevyillä vai miten?
Paljonko BB:lläsi on ajettu? Ihan vaan mielenkiinnosta. Itelläni on vm. 91 1.6 Primera ja näissä on ilmeisesti sama laatikko??
Juuri pyörähti mittariin 198000km. Ei mielestäni hirveästi tuon ikäiselle autolle.
juu saman verran on ajettu minun primeralla. Ei ole ainakaan vielä alkanu pitää vaihdelaatikko ääntä. Voikohan laatikon "hajoamista" ennaltaehkästä esim. käyttämällä täysisynteettisiä öljyjä tms.? Tietääkö datsunisti tai joku muu?
jotka tulevat laakeriskoolien alle. Jos käyttää Nissanin alkuperäislaakereita, on harvoin tarvis säätää. Tarvikelaakereilla kuulemma tarvii aina säädön, on näköjään vähän eri mittaiset, mutta tietysti paljon halvemmat.
Primerassa on saman tyylinen vaihteisto, mutta ei sama. Minulle ei ole tullut vielä vastaan yhtään laakerivauriohommaa, sen sijaan 5:s vaihteen päältähyppimisiä sattuu. Minä ainakin käytän aina synteettistä vaihteistoöljyä ja vaihdan noin 100 000 km välein. Oman Primerani (1.6 l) laatikko toimii vielä hyvin, ajettu yli 500 000 km ja Bluebirdiini piti tehdä vaihteistoremppa 150 000 km lukemissa. Bluebirdin (2.0 l) laatikoita korjattiin jo noin 60 000 km ajettuina. Minun käsitykseni mukaan syynä on liian suuri laakereiden esijännityskireys tehtaan jäljiltä ja niinpä säädänkin ne aina noin 1/3 kireyteen annetusta ohjearvosta, eikä ole kertaakaan mennyt uudelleen laakereita.
Mulla oli edellinen menopeli vm.-91 Sunny 1.6LX N14.
Mittariin tuli 190tkm ja vaihdelaatikko sanoi sopimuksensa irti varoittamatta.
Nissanin heikoin lenkki on kyllä vaihteisto, pitempään pakki temppuili mut ei mittään karahtamisia ainoastaan ei meinannu mennä päälle ollenkaan.
Myöskin kokemuksia vanhemman mallisesta Sunnystä N13. Samanlaisia ongelmia vaihteiston kans. Muuten tekniikka toimii todella loistavasti.