ohjeita talvisäilytykseen?

... edelliseen, että kantsii jättää vaihde
vapaalle, jos kytkin kuiteskin sattuis
jumittamaan ja älä ihmeessä jätä kässäriä päälle.

. kirjoitti:

... edelliseen, että kantsii jättää vaihde
vapaalle, jos kytkin kuiteskin sattuis
jumittamaan ja älä ihmeessä jätä kässäriä päälle.

Turha niitä jarru ja kytkinnesteita on joka
talvee varten vaihtaa! Käy muutaman kerran talven
aikana käyttämässä auto lämpimäksi ja painele
silloin kytkintä ja jarrua jolloin osat saa
liiketta eikä jumita. Tarkista myös
jäähdytysnesteen pakkasen kestävyys
mittarilla,ettei vain jäädy ja riko lohkoa. Akku
on hyvä ladata täyteen ja irroittaa
miinuskenkä,sillä autoissa on yleensä laitteita
jotka kuluttaa sähköä, vaikka se ei olisikaan
käynnissä esim.kello. Myös lasinpesunesteeseen
kannattaa lisätä raakaa pesunestetta jäätymisen
estämiseksi. Lohkolämmitintä olisi hyvä käyttää
n.1-2h ennen käynnistystä jos sähköä on
saatavissa, muuten ajoita "lämmitys-käynnistys"
suojasää päiviin. Diesel autoissa tulee muistaa
että kesälaatu on jo hyytelöä -20 asteessa, tämän
estää lorauttamalla jäänestoo tankkiin.

tase kirjoitti:

Turha niitä jarru ja kytkinnesteita on joka
talvee varten vaihtaa! Käy muutaman kerran talven
aikana käyttämässä auto lämpimäksi ja painele
silloin kytkintä ja jarrua jolloin osat saa
liiketta eikä jumita. Tarkista myös
jäähdytysnesteen pakkasen kestävyys
mittarilla,ettei vain jäädy ja riko lohkoa. Akku
on hyvä ladata täyteen ja irroittaa
miinuskenkä,sillä autoissa on yleensä laitteita
jotka kuluttaa sähköä, vaikka se ei olisikaan
käynnissä esim.kello. Myös lasinpesunesteeseen
kannattaa lisätä raakaa pesunestetta jäätymisen
estämiseksi. Lohkolämmitintä olisi hyvä käyttää
n.1-2h ennen käynnistystä jos sähköä on
saatavissa, muuten ajoita "lämmitys-käynnistys"
suojasää päiviin. Diesel autoissa tulee muistaa
että kesälaatu on jo hyytelöä -20 asteessa, tämän
estää lorauttamalla jäänestoo tankkiin.

Talviseisonnassa on heikkopäistä puuhaa!
Lämmittäminen lieventää tyhmyyttä hiukan, mutta
silti..
Keväällä kannattaa pyörittää hetki ilman kipinää,
jottei kone turhaan pamahda käyntiin ennen kuin
öljy on ehtinyt kaikille liuskoille.

Unohtakaan nyt se talven aikana käyttö...mistä
näitä juttuja sikiää??

tase kirjoitti:

Turha niitä jarru ja kytkinnesteita on joka
talvee varten vaihtaa! Käy muutaman kerran talven
aikana käyttämässä auto lämpimäksi ja painele
silloin kytkintä ja jarrua jolloin osat saa
liiketta eikä jumita. Tarkista myös
jäähdytysnesteen pakkasen kestävyys
mittarilla,ettei vain jäädy ja riko lohkoa. Akku
on hyvä ladata täyteen ja irroittaa
miinuskenkä,sillä autoissa on yleensä laitteita
jotka kuluttaa sähköä, vaikka se ei olisikaan
käynnissä esim.kello. Myös lasinpesunesteeseen
kannattaa lisätä raakaa pesunestetta jäätymisen
estämiseksi. Lohkolämmitintä olisi hyvä käyttää
n.1-2h ennen käynnistystä jos sähköä on
saatavissa, muuten ajoita "lämmitys-käynnistys"
suojasää päiviin. Diesel autoissa tulee muistaa
että kesälaatu on jo hyytelöä -20 asteessa, tämän
estää lorauttamalla jäänestoo tankkiin.

>Diesel autoissa tulee muistaa
>että kesälaatu on jo hyytelöä -20 asteessa,
>tämän estää lorauttamalla jäänestoo
>tankkiin........... Jäänesto ei tee muutakun vie
veden pois tankista dieselin seassa! AINUT konsti
estää dieselin jäätyminen on laittaa
talvidieseliä!!! nimimerkillä:traktoria
talvipakkasessa puhaltimilla sulattanut
kesädieselin sekaan 'jäänestoa' kaatanut!! Tämä
tarina ON TOSI! Nykyään jemmaan talvella
talvidieseliä 20 litraa kesää varten jos käy niin
että diesel loppuu kesken kesän.Traktorillani
ajetaan tosin vain muutamia päiviä kesällä ja
talvella lykätään lumet.

tase kirjoitti:

Turha niitä jarru ja kytkinnesteita on joka
talvee varten vaihtaa! Käy muutaman kerran talven
aikana käyttämässä auto lämpimäksi ja painele
silloin kytkintä ja jarrua jolloin osat saa
liiketta eikä jumita. Tarkista myös
jäähdytysnesteen pakkasen kestävyys
mittarilla,ettei vain jäädy ja riko lohkoa. Akku
on hyvä ladata täyteen ja irroittaa
miinuskenkä,sillä autoissa on yleensä laitteita
jotka kuluttaa sähköä, vaikka se ei olisikaan
käynnissä esim.kello. Myös lasinpesunesteeseen
kannattaa lisätä raakaa pesunestetta jäätymisen
estämiseksi. Lohkolämmitintä olisi hyvä käyttää
n.1-2h ennen käynnistystä jos sähköä on
saatavissa, muuten ajoita "lämmitys-käynnistys"
suojasää päiviin. Diesel autoissa tulee muistaa
että kesälaatu on jo hyytelöä -20 asteessa, tämän
estää lorauttamalla jäänestoo tankkiin.

Ehkä joka vuotinen vaihto on liioittelua, mutta 2-
3 välein olisi järkevää. Minkä takia? Jarruneste
imee vettä, se ruostuttaa. Uusissa autoissa
kuuluu huoltokaavioihin tietyin välein ko.
nesteen vaihto. Ei kaikissa, mutta tietyissä
malleissa.
Toisaalta, jos on esim. 50-luvun jenkki tai euro,
johon työllä, vaivalla ja isolla rahalla on
löytänyt kumiosat sylintereihin, niin mieluimmin
vaihtaa 2-3 v välein nesteet kuin alkaa odottaa
vuotoja ja ruostumisia. "markan mies, 2 markan
tappiot"

Kapteeni kirjoitti:

Talviseisonnassa on heikkopäistä puuhaa!
Lämmittäminen lieventää tyhmyyttä hiukan, mutta
silti..
Keväällä kannattaa pyörittää hetki ilman kipinää,
jottei kone turhaan pamahda käyntiin ennen kuin
öljy on ehtinyt kaikille liuskoille.

Unohtakaan nyt se talven aikana käyttö...mistä
näitä juttuja sikiää??

Mitä se käynnistely keskellä talvea auttaa?
Turhaa akun ja startin kiusaamista. Keväällä
pyörittäjä pois ja jonkin aikaa starttia, että
öljyt pääsevät laakereille.
Turhan halpoja eivät ole 6 v akut.
Jäähdytin nesteen pakkaskestävyys on hyvä
tarkistaa, ettei pääse vahinkoja syntymään
ulkosäilytyksessä.

jk kirjoitti:

Ehkä joka vuotinen vaihto on liioittelua, mutta 2-
3 välein olisi järkevää. Minkä takia? Jarruneste
imee vettä, se ruostuttaa. Uusissa autoissa
kuuluu huoltokaavioihin tietyin välein ko.
nesteen vaihto. Ei kaikissa, mutta tietyissä
malleissa.
Toisaalta, jos on esim. 50-luvun jenkki tai euro,
johon työllä, vaivalla ja isolla rahalla on
löytänyt kumiosat sylintereihin, niin mieluimmin
vaihtaa 2-3 v välein nesteet kuin alkaa odottaa
vuotoja ja ruostumisia. "markan mies, 2 markan
tappiot"

Luulisi että tuo veden imeytyminen olisi
säilömisen kannalta päin vastoin hyväksi -
silloinhan vesi ei pääse metallin kanssa suoraan
tekemisiin. Sama taitaa olla moottoriöljyn
kanssa. Synteettiset moottoriöljyt silikonisen
jarrunesteen tavoin hyljeksivät vettä ja jättävät
sen ajelehtimaan järjestelmään, jossa se sitten
pääsee tekemään tuttavuutta metalliosien kanssa.
Tämän takia moottori pitäisi kai viikoittain
käyttää lämpimäksi veden haihduttamiseksi.
Tyhjäkäyttäminen on paitsi laitonta myös aika
huono keino, koska aiheuttaa tietääkseni vain
moottorin pistemäistä lämpenemistä. Kesäautossa
voi varmaan käyttää mineraaliöljyä sisältävää
voiteluainettakin, kunhan on tarkkana
viskositeettialueen kanssa.