https://moottori.fi/testi/kayttotesti-kaytetylla-moottorin-vikavalo-syttyi-heti-mita-muuta-vikaa-vanhasta-toyota-prius-hybridista-loytyi/
"..Käytetty hybridimme päätti aikaistaa tuon tarkastuksen ajankohtaa...sillä muutaman sadan kilometrin taipaleen jälkeen mittaristoon syttyi vikavalo: Moottiritehoissa ei tuntunut mitää eroa tavalliseen joten suunta käännettiin suoraan kohti huoltotiloja..."
"..Huollossa paljastui yllättäen kuitenkin suurempi vika. Kannentiiviste oli vuotanut jäähdytysnestettä moottoriin. Edessä oli joko moottorin purkaminen ja kaikkien sisuskalujen uusiminen tai kokonaan uuden moottorin vaihto. Hintaa remontille saattaa tulla useita tuhansia euroja. Seuraavassa numerossa kerromme remontin kokonais hinnan..."
"..Käytetty hybridimme päätti aikaistaa tuon tarkastuksen ajankohtaa...sillä muutaman sadan kilometrin taipaleen jälkeen mittaristoon syttyi vikavalo: Moottiritehoissa ei tuntunut mitää eroa tavalliseen joten suunta käännettiin suoraan kohti huoltotiloja..."
"..Huollossa paljastui yllättäen kuitenkin suurempi vika. Kannentiiviste oli vuotanut jäähdytysnestettä moottoriin. Edessä oli joko moottorin purkaminen ja kaikkien sisuskalujen uusiminen tai kokonaan uuden moottorin vaihto. Hintaa remontille saattaa tulla useita tuhansia euroja. Seuraavassa numerossa kerromme remontin kokonais hinnan..."
Vastaukset 210
Vanhimmat
Yleinen vika tojotissa.
https://autojerry.fi/hinnat/kannentiivisteen-vaihto-hinta/toyota/prius/
Mutta vikavalo toimii!
Ompahan melkonen hintahaitari kannentiivisteen vaihtohinnoissa. 599-2425 € ??
Maksaa sen 600€ tiivisteen vaihto. Jos se tehdään kunnolla niin sitten maksaa enemmän.
D4D kertakäyttödieseleissä kannentiivisteen vaihto on tehty helpoksi. Vaihdetaan osakokonaisuus nimeltä moottori.
Koska tohjo kusettaa aina, em. operaation nimi on "puolimoottorin vaihto".
Puolikas siitä syystä, että siinä vaihdetaan koko moottori, muttei apulaitteita (laturi ym.) jotka otetaan talteen ja asennetaan uuteen moottoriin.
Tosin vaihtoonhan nämä fossiilihypetystenkin moottorit usein menee. Kun vuotaa tarpeeksi paljon nestettä männän päälle, niin käynnistettäessä tulee ns. nestelukko ja sen jälkeen on lohkossa reikä. Youtubesta löytyy runsaasti mallisuorituksia. Hakuun vaikka prius morning death rattle.
Paskalla on tekijänsä, Toyota.
” It's a known fact that the head gaskets were defective on many Prius up to 2017. The Stop-Start hybrid engine system causes engine temperature variations. The results are expansion and contraction in the engine. The defective head gasket results in coolant and oil leaks into the cylinders.”
Tunnettu ongelma.
Ilmeisesti ovat korjanneet tuon jos myöhemmin ei enää esiinny moista. Oppimiskäyrä on jyrkkä aina kun tuodaan uutta tekniikkaa. Ehkä Suomen oloissa tuo vielä korostuu, siis lämpötila erot.
Eihän tuotakaan vikaa oltu ihmetelty kuin 20 vuotta. Nopeaa reagointia Toyotalta.
Toyota prius vuotaa niinmaan pirusti.
Tämä nyt oli täysi aprillipila. Ei Toyotaa tarvitse koskaan todellisuudessa korjata.
Sinähän sen aprillipila vasta heitit.🤭
Eihän Toyotia korjata, moottorin vaihtokin on vain isompi huolto.
Tohjon logiikalla koko koneen kippaaminen jätelavalle ja uuden asennus on "puolimoottorin vaihto".
Tohjon logiikalla näin, jos ei lohkon ja kannen lisäksi tarvitse uusiea kaikkea muutakin, kuten laturi yms.
Toisaalta japsin mittaa moottorin tehon ilman apulaitteita (laturi, vesipumppu). Joka käänteessä kusetetaan. Tästä erilaisesta mittaustavasta johtuu, että japsien lupaukissa on aina ilmaa ja on syntynyt käsite japaninponit.
1 japaninponi on 0,8-0,9 hevosvoimaa.
Toyota Relax korvaa tuollaiset pienet viat seuraavassa huollossa.
Ei tuon ikäisessä relax ole mahdollinen.
Toyota lähtee kiertoon, kun siihen tulee kallis vika.
Eikös moottoriöljyn väristä ja jäähdytysnesteen hajusta olisi voinut jo päätellä, että paska mikä paska.
Eihän sinne pellin alle kurkita kuin huollossa.
Olikohan juuri leimattu sillä tutulla katsastusmiehellä, joka taas kehui Tojoa kuin uudeksi muutamalla satasella.
Vakavalo nollattu katsastusaseman pihassa ennen katsastusta.
Eihän luottoautoissa voi mitään vikaa olla. Joten ei niitä vikoja edes etsitä.
Katsastuksessakin on isosti vinoumaa ja usein tulokset heijastaa vain sitä, miten suurella innolla vikoja etsitään.
Nyt se totuus selvii mitä Toyotan moottori maksaa.
Muka viattomasta Tojosta menee moottori uusiksi vaikka sen piti toimia ikuisesti.
Taas saa Tojofani hieman selitellä.
Moottori kestää koko auton iän. Tässä tapauksessa 17 vuotta.
Toyota on määritellyt eliniäksi 300tkm. Suurin osa niistä paalataan ennen tätä.
D4D kertakäyttödieselien eliniäksi oli määritetty 7 vuotta tai 180 tkm. Tämän jälkeen sai tohjoliikkeeltä vain paskaiset naurut, jos meni kyselemään kovauksia kannentiivisteremontista, joka tapahtuu uusimalla koko kone... edulliseen 10-13 tkm hintaan.
Jos 2,2 l mahtidieselien elinikä on tällainen, niin bensakoneelle varmaan riittää 100 tkm. Kestäähän tämän km lukeman tahkoaminen tohjopapoilla 7-8 vuotta.
Yleensä, jos kannentiiviste pettää, niin riittää, että vaihtaa kannentiivisteen.. ei siihen koko moottotoria tarvi vaihtaa. Tai sitten on tahallaan ajettu moottori kuivaksi ja kone päässy kiehumaan, niin silloin on edessä täystyho! Toisinsanoen ei ole välitetty varoitusvaloista!!!!!!!
Jos kannentiiviste pettää, niin uusi ei kestä pitkään, jos kantta ei suoristeta.
Toyotassa ei tarvitse kantta suoristaa. Kansi niin hyvin tehty että kestää kyllä vaikka olisi kuumana käynytkin. Sen vuoksi tuollainen pikkuvian korjaaminen maksaa Toyotassa vain noin 600-700€.
Kannentiivisten vaihtaminen on Toyotassa pikkuvika....mitähän ne isot viat sitten on...
Tapahtuuko näitä pikkuvikoja Toyotalle useinkin?
Toyotan moottori ei kestä. Kannentiiviste pitää vaihtaa vuoden välein.
Jos ei vaihda se tuhoaa koko moottorin. Ongelmia on paljon siksi nämä Toyotan moottorit usein työntää kietokanget lohkosta ulos. Männät on halki ja männänrenkaat jumissa.
Se taas tuhoaa lohkon. Yleensä se tarkoittaa sitä että koko moottori on entinen.
Myös kansi on usein kiero ja venttiilit ja jouset on entiset myös. Puhumattakaan nokkaakseleista ja niiden ongelmista. Vesipumput on hajoava osa. Samoin moni muu Toyotan moottorissa. Kummallisesti nämä pikkuviat tohoo koko moottorin usein pienillä kilometreillä.
Kannentiivisteen vaihto ei ole mikään pikkuhomma. Joutuu purkamaan koko moottorin yläosan. Sen takia maksaa keskimäärin 1000-2000€.
Kyllä 600-700 euroa on täyttä puppua.
https://autojerry.fi/hinnat/kannentiivisteen-vaihto-hinta/toyota/
Tohjon lohkot on tinavalua ja niin ohuita, ettei rikkoontuneita pulttien kierteitä pysty korjaamaan helicoililla tms. tekniikalla. Näin ainakin dieseleissä.
Jos tinalohko ei kestä uutta kannenpulttien kiristämistä, pitää kannentiivistettä uusittaessa uusia myös lohko... eli käytännössä koko moottori.
Helppoa ja nopeaa. Tiiviste vaihtuu kantta avaamatta!
Potentiaalisten ostajien tulisi välttää Toyota Prius -malleja vuosilta 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 ja 2016. Näissä malleissa on raportoitu olevan enemmän ongelmia, erityisesti viallisten ajovalojen, palaneiden kannentiivisteiden ja liiallisen öljynkulutuksen vuoksi.
Mulla on 2020. Sitä ei oltu mainittu vältettävien listalla. Jeee =D
"Yleensä, jos kannentiiviste pettää, niin riittää, että vaihtaa kannentiivisteen."
Toyotan tapauksessa kannentiivisteen pettäminen ei ole se juurisyy vaan pelkästään oire.
Kertoisitko tarkemmin, eli oire mistä?
Kansi on kiero. Siksi tiiviste vuotaa.
Ja sen takia korjaus on kallis operaatio.
Jos moottori on ajettu kiehumaan asti, kansi todennäköisesti menee kieroon, mutta sen voi oikaista. Eli, kyllä mittaristo on varoittanut lämpöjen noususta, mutta varoituksiin ei ilmeisesti ole reagoitu, joten huolimatonta auton käyttöä.
Kertoisitko sinä tarkemmin, miksi spekulointi moottorin materiaalien halpuutuksesta oireiden juurisyynä on olevinaan sääntöjen vastainen viesti?
Kannenpulttien kierteden myötääminen lohkossa. Ei sen vakavammasta ole kyse.
Tässä on hyvä arvio siitä miten kallista huvia nämä Toyotan moottoririkot ovat.
"Kannentiiviste oli vuotanut jäähdytysnestettä moottoriin. Edessä oli joko moottorin purkaminen ja kaikkien sisuskalujen uusiminen tai kokonaan uuden moottorin vaihto. Hintaa remontille saattaa tulla useita tuhansia euroja. "
Vaihtoehtoina on joko todella kallis tai vidun kallis remontti.
"Jos moottori on ajettu kiehumaan asti, kansi todennäköisesti menee kieroon, mutta sen voi oikaista."
Moottorissa on joku perusasia pielessä jos se ylikuumenee tuolla tavalla ajossa.
Ja kuten Moottori-lehti kirjoittaa niin korjauslasku on melkoinen. Siihewn ei auta mitkään selitykset.
Kannentiiviste ei hybridissä kestä jatkuvien lämpötilavaihteluiden takia.
Kannentiivisteitä hajoaa monista muistakin autoista ja koneista, ei se välttämättä tarkoita mitään perusvikaa. Korjauslasku voi olla todellakin melkoinen, jos ylikuumenemiseen ei reakoida! Jos se olisi perusvika, niin silloinhan joka ainoa sen moottorimallin kannentiivisteet hajoaisi!!
Yksityiskäytössä ollut 300 tkm ajettu Prius alkaa olla loppuunajettu. Turha ihmetellä lukuisia vikoja. Moottori ei kestä pätkäajoa.
Ei kestä vaikka oli huollettu Toyotan huoltoohjeman mukaisesti!
Kannattaa huomioida kun käytettyä Tojoa on ostamassa.
Toyota on uutena ehkä muka hyvä ostos mutta käytetyt kannattaa kiertää kaukaa.
3v takuun jälkeen Toyota on arvottomia vikapesiä kaikki.
Ja tojouskovaiset aina kehuu miten priukset kestää vioitta ajaa miljoona km. heh!
Priuksia pitäisi olla pilvinpimein Autokorjaamoilla korjattavana, kun on ajettu yli 300tkm, mutta kun ei ole..
Ja ei kestä moottoritieajoa ja täyskiihdytyksiä. Toyotien käyttöohjekirjoissa kerrotaan myös ettei autoa saa kuormittaa ajossa kovaa. Ja takuu ei korvaa jos kone hajoaa, tutkivat tietokoneelta kaikkia parametrejä kuten moottorin/öljyn lämpötila, kaasupolkimen asento ja auton nopeus. Jos on kuormitettu vastoin valmistajan ohjeita, takuu raukeaa.
Tätä yksilöä ei varmaankaan ole huollettu lainkaan tai tai muuten huoltoja laiminlyöty. Muutenkin toimittajille sattui tällainen yksittäistapaus.
Tosihan on, että joillakin ihmisillä ei kestä edes rautakanki!!!!!!!!!! Kaikki vehkeet saadaan hajalle väärällä käytöllä, merkistä riippumatta.
Priuksilla ajetaan niin vähän että harvalla on vielä yli 300tkm mittarissa. Eikä niitä ole myytykkään kovin paljon verrattuna corollaan ja yarikseen. Nettiautossa 5 kpl yli 300 tkm ajettua priusta ja ainaki yhdessä punaisessa maininta koneremontista.
Ei tietenkään ole myynnissä, koska ne on ihmisillä käytössä... miksi myydä hyvää autoa??
Lukihäiriöiselle tiedoksi. Ei niitä Priuksia voi olla kovin paljon käytössä kun ei niitä ole edes myyty uutenakaan paljon. Tänä vuonna myyty tasan 9kpl uutta phev priusta ja edellisinä vuosina Itsehinkkaavia Priuksia menny kaupaksi vain muutamia kymmeniä / vuosi.
Jos Priuksia on myynnissä vain viisi, niin liikenteessä niitä on kaikenkaikkiaan satoja? Ja konetta rassattu vain yhdestä, niin todella kestäviä autoja ovat..
Uusien Toyota priuksen myynti vuosina 2020-2022. 😵🥴🤬🤣
2020M01 2020M02 2020M03 2020M04 2020M05 2020M06 2020M07 2020M08 2020M09 2020M10 2020M11 2020M12 2021M01 2021M02 2021M03 2021M04 2021M05 2021M06 2021M07 2021M08 2021M09 2021M10 2021M11 2021M12 2022M01 2022M02 2022M03 2022M04 2022M05 2022M06 2022M07 2022M08 2022M09 2022M10 2022M11 2022M12
MA1 MANNER-SUOMI
TOYOTA PRIUS
Yhteensä 3 0 0 1 2 0 1 0 1 1 0 0 5 2 0 3 0 1 0 1 2 0 0 1 2 0 3 0 6 3 0 1 1 0 0 0 = 40 kpl.
https://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Ensirekisteroinnit/050_ensirek_tau_105.px/
Eikös Priuksia ole valmistettu jo 1990 luvun lopulta, eli on niitä liikenteessä aika paljon..
Ja 7 kpl tuosta 40:stä priuksesta on myynnissä nettiautossa.
https://www.nettiauto.com/toyota/prius?vehicleType=1&yearFrom=2020&yearTo=2022&sortCol=mileage&ord=desc
Eniten ajetulla kilometrejä mittarissa huimat 94tkm. 🤣
Niitä olisi pitänyt ensin myydä pilvin pimein, että niitä olisi samalla tavalla korjaamolla. Mutta kun Prius on ollut lähinnä hyvä bongaushavainto, vähän liikenteessä, eihän ne silloin voi korjaamojakaan täyttää vaikka kaikki siellä olisivatkin.
Aiemmista kommenteista saa sen käsityksen, että ne kaikki olisi romuja, niin pitäisihän niitä sitten näkyä korjaamoilla.
Eihän niitä ole, kun ei niitä ole niin paljon myytykään. Aikanaan Prius oli kallis auto, halvat Aurikset möivät paremmin.
Tai sitten suurin osa vanhoista Priuksista on jo kierrätetty.
Ei niitä löydy kauheasti muutenkaan noilla kilometreillä.
Toyota Priukset on kestäviä autoja. Tuo on yksittäis tapaus.Toyotien ongelmista ei ole kerrottu missään. Täten niissä ei ole vikoja. Volkkarin viosta on kerrottu senkin edestä. Niissä on paljon vikoja, mutta Toyotissa niitä ei ole.
Niin, kestävä tohjoloota on OK niin kauan kuin takuu on voimassa.
Tästä syystä alle 10 tkm/vuosi ajavat eläkeläispapatkin kiireen vilkkaa laittavat "luottoautonsa" vaihtoon, kun takuu loppuu.
Melkoista venäläistä rulettia ajella itäautolla, jossa ei enää ole takuuta.
Ja aina haukutaan Pösöä ja Citikkaa. Saa paremman auton halvemmalla.
3 vuotta vanhan Priuksen moottori kukkuu ja kolisee.
https://www.youtube.com/watch?v=wxQNF5llM6c
Markettimatkalla moottori ei ehdi keittää, joten ei hätää.
Priusten huolto-ohjelmaan tulee lisätä kannentiivisteen huolto (lue vaihto) 60 tkm välein.
Silti ostaisin jos olis tarve tuommoiselle pelkälle maantie autolle tuommoisen priuksen. Onneksi oma korjaamoni ei veloita tuommoisia hintoja tuommoisesta pikku työstä jos pelkkä kannentiiviste. Kyllä maalla on mukavaa terveisin toyota hilux 4x4 ajettu ainakin miljoona ja matka jatkuu.
Joo Toyotan D4D moottorit on kaikkialla todettu kaikkein luotettavimmoiksi.
Hajoo alee 100 ajettuna taatusti.
Tungot katki ajaessa todella hyvä auto!
Pomppii niin ettei pysy tiellä! Onneksi on maastoauto niin voi pelolle ajella.
Osta nyt vaikka auto jo joskus!
Minä olen nähnyt muun merkkisiä autoja ojan pohjilla ja katollaan milloin missäkin, kuin Toyotia.
Hae apua, tuo on jo vakavaa.
Masokisteja aina löytyy.
Taitaa olla tarve vierailla useinkin siellä korjaamolla?
Olen samaa mieltä, "tuo on vakavaa" koska muun merkkiset autot, jotka ei tahdo pysyä tienpäällä.. kun ne ovat niin paljon huonompia ajaa kuin toyotat.
Melkein kuin TSI kondeiden jakopäät. 40tkm oli jo saavutus jakohihnalle minkä luvattiin kestävän auton iän.
Mikä on huonompi ajettava kuin 17 vuotias Toyota Prius?
YARIS
No vaikka uudenkarhea Mersun Vito, joka oli kyljellään keskellä katua toissapäivänä!!
Nooh, samaisen lehden kestotestissä ollut uusi Volkkari on ollut noin tuhannen kilometrin välein korjaamolla, joten älkää ikinä menkö ostamaan moista vikapesää.
Kerran kun olin käytettyjen autojen liikkeessä ja
katsoin Chevy Malibu autoa, tais olla 2012-14 malli,
siihen oli vaihdettu uusi automaattivaihde laatikko,
kokonais hinta oli n.€15.000!
Se auton hinta oli noin €14.000, vaihdelaatikko oli vaihdettu muutama vuosi sitten!
Eihän se vikavalo heti syttynyt vaan vasta muutaman sadan kilometrin jälkeen. Ei mikään uusikaan Toyota ole tarkoitettu pitkän matkan ajoon. Siihen tulee rasitusvamma.
Pappa ajaisi kauppareissun kerta viikossa ainakin vuoden ajan muutamalla sadalla kilsalla eli vikavalo syttyisi vasta vuoden päästä.
Tuon ikäisillä Priuksilla ajetaan Traficomin mukaan vain 9000 km vuodessa.
Moottori-lehden Volsu taitaa levitä käsiin, ennen kuin käyttötesti on edes ohi. Siinä mielessä parikymmenvuotiaan ja 300 000 ajetun Priuksen kannentiivistevika tuntuu merkityksettömältä.
"Volkswagen Tiguan eHybridin käyttötestin tässäkin väliraportissa on jatkettava jo miltei rutiininomaiseksi muodostuneiden luotettavuusongelmien parissa. Kuten edellisellä kerralla paljastimme, aiemmin ilmenneet akun purkautumisongelmat ja vuotanut vaihteiston jäähdytin saivat jatkoa maaliskuun alussa hieman reilun 8 400 käyttötestikilometrin kohdalla, kun kiihdytys risteyksestä aiheutti kovan pamauksen, jonka jälkeen autosta hävisivät tehot."
https://moottori.fi/testi/kayttotesti-volkswagen-tiguan-toimii-kuten-pitaakin-vaikka-osa-hairioista-jai-korjaamolla-selvittamatta/
8000 kilometriä on jo kunnioitettava saavutus VW AG:n tuotteelle, vaikkakin korjaamista on tarvittu aina tuhannen kilometrin välein.
Hihii, kyllä volkkarin "laatu" on pysynyt samalla tasolla jo vuosikymmeniä, ihanan kallista.
Kyllä Tojon omistajien mieltä lämmittää, kun Tojon heittäessä vedet pihalle kesken matkan voi ajatella aina Volkkareita.
Pakkohan se on jollain kompensoida kun ei kasetti kestä.
VW toimii vaikka paukkuu. Tojota hyytyy hiljalleen ja palaa poroksi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4e591d74-b846-4264-bcb2-2590d0fae408
Eihän tuo nyt mikään iso vika ole. Aikaisemmin ainakin kahdessa omassa autossa ollut vastaava. Korjaantui plaanamalla ja tiivisteitä vaihtamalla. Hintaa taisi tulla jotain tonnin verran. Jäähdytysnesteet ja öljyt meni tietty vaihtoon myös.
Minulla ei 45 vuoden aikana ole ollut yhtään Toyotaa eikä kansiremonttia.
Nykyisin 2500 euroa.
Eipä siellä Niuvassa pääse ajelemaan autolla muutenkaan.
Niuvasta pääsee vain Suomi24 palstalle?
Ai teillä on sellaiset säännöt.
Toyota on näköjään vain teidän köyhien ja typerien auto. Säälittävää tuulisporukkaa.
Milloin ne lupasivat että pääset lomalle sieltä Niuvasta?
TÄNÄÄN !!
73 000 mailia ajettu Prius ja moottori passskana.
https://www.youtube.com/watch?v=N29vD284Nck
Ja uudemmat tojot palaa poroksi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4e591d74-b846-4264-bcb2-2590d0fae408
Ja skoodat homehtuvat.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000007566857.html
Toyjotat kerää myös vettä oviin!
Miten se nyt sitten käy kun JBL kaiuttimet on uusissa autoissa kosteusvaurioset?
Ehkä ne menee Relax turvan piikkiin? Ai niin Relax ei korvaa kuin Toyotan tekemiä juttuja!
Aasialaisille tuotteille kiitos ei! Sama maku kuin Sakessa, eli yökötirallaa!
Kyllä itäeurooppalainen kaalipieru tuoksuu niin ihanalta.
Googlen hakusanat niin löytyy tarinaa..
toyota prius head gasket problem
Yksittäistä tapauksia kaikki..😂😂😂😂😂
Googleen kun laittaa hakusanaksi idiot mental problems niin alkaa löytyä näistä VW-faneista tiukkaa tekstiä.
Katsoitko mitä tästä Priuksen tapauksesta hakutulokset kertoi? Vai etkö ymmärrä lukemaasi? VW-fanit tuskin korjaa Toyotan kansia…
toyotien relaks täys takuu kyllä korvaa jos jotain tapauksia olisi edes olemassa , ei tojotissa ole vaan ole vikoja .
Höpö höpö, Relax kun ei ole edes takuu...
On kahdenlaisia 300 tkm ajettuja Priuksia. Ne joihin on jo tehty kansiremontti ja toiset, joihin se täytyy pian tehdä.
On myös kahdenlaisia VW AG:n kyhäämiä autoja: Ne; jotka on paalattu 10 tkm ajettuina ja niitä, joita yritetään epätoivoisesti parsia kokoon noilla kilometreillä.
https://moottori.fi/testi/kayttotesti-volkswagen-tiguan-toimii-kuten-pitaakin-vaikka-osa-hairioista-jai-korjaamolla-selvittamatta/
Hauskaa lukea, kun kasetti menee jumiin😂😂😂
Tojossa jumittaa jarrut ja kuskin aivot.
Älä unohda kaasupoljinta.
Katsokaa uusin simolammikko ja ihmetelkää, että mitä siellä nyt rassataan..
Niissä ei rassaaminen ihan heti lopu kuin aloituksen yksittäistapauksessa.
Erikoinen tämä Toyota-uskovaisten ajatusmalli. Heti, jos Toyotassa on vikaa ilmennyt, niin se korjataan toisen merkin vikojen avulla. Jos tiettyjen Toyota Prius autojen kannet hajoaa, niin sitten ne hajoaa eikä siihen simolammikot tällä tapaa auta.
Aikanaan aattenpunaiset Ladan omistajat olivat samanlaisia. Yksikin arvosteleva sana Ladasta, niin sillloin kiehahti.
Koko aloitushan on jonkun typerän VW-fanin aikaansaannosta, joka yrittää mustamaalata markkinajohtajan ja laatuykkösen mainetta. Ei tuollaiset provot lisää yhtään Volkkarin myyntiä tai arvostusta, sillä koko konsernin valtaisat ongelmat ovat kaikkien tiedossa ja konkurssi kolkuttelee.
Ja siinä yksi uskovainen lisää. Onko Moottori-lehden toimitus nyt VW-fani, koska niille sattui läpipaska Prius testiin?
Moottori-lehden toimitus ei ainakaan fanita sen käyttötestissä olevaa uutta VW Tiquania, joka on enemmän remontissa kuin ajossa.
Onko toyotistien mielestä TM-rengastestin voittajakin lahjonut toimituksen? Vai onko tuo paha VW maksanut senkin?
VW on maksanut senkin. Sekä piirongin.
Miksi vanha Prius herättää kateutta?
Koska yleensä Toyotissa ei ole tuollaisia vikoja ja siksi se yllättää kaikkia että tulikin vastaan yksilö missä on vikaa. hurja juttu !!
Vai yksilö.. No uskovaisen on hyvä elää uskossaan😂
Ei ole, kun ne korjataan kaikessa hiljaisuudessa eikä huudella maailmalle.
Mielenkiintoinen salaliittoteoria. Kannattaa mainita seuraavassa terapiaistunnossa.
kannentiivisteen vuotaminen ei kerro mitään mitään mistään muusta kuin että tiiviste vuotaa.
syitä voi olla pitkä lista eikä siihen vaikuta merkki eikä malli.
eli lopettakaa lapsellinen huutelu kun ette näytä tietävän mitään asiasta,
kahden metallin välissä on pehmeämpi tiivistemateriaali joka on puristettu paikalleen kourallisella kannenpultteja.
siinä se ei ole avaruustekniikasta kyse.
Pultit venyvät ja tiiviste alkaa vuotaa.
Autolehden toimittajat ja vanha Toyota on huono yhdistelmä. Romuahan siitä syntyy.
Luetaanpa yhdessä, mitä kyseinen autolehti kirjoittaa:
"Toyotat tunnetaan perinteisesti luotettavina autoina, myös hybrideinä. Täysin viaton Moottorin lähes 300 000 kilometriä ajettu vanha hybridi ei kuitenkaan ole."
Kyllä tuolla vielä miljoona kilometriä lisää ajelee.
Korjaamalla mutta onko järkevää.
Totta kai. Kannentiivisteen vaihto on rutiinioperaatio, ihan kuin jakohihnan vaihto Volkkariin.
Hinnassa on järkyttävä ero.
On korjauksen tarpeessakin. Volkkariin joutuu tekemään remontteja uudesta asti, koska se on niin huonolaatuinen.
Toyota on masokistin valinta.
https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
"kannentiivisteen vuotaminen ei kerro mitään mitään mistään muusta kuin että tiiviste vuotaa.
syitä voi olla pitkä lista eikä siihen vaikuta merkki eikä malli.
eli lopettakaa lapsellinen huutelu kun ette näytä tietävän mitään asiasta,"
Tuossa artikkelissa on hyvin selkeästi sanottu että tuon Toyotan korjauskulut ovat tuhansia euroja. Mikään muu kuin korjauslaskun suuruus ei merkitse mitään.
Kyllä kannetiiviisteen vuotamiseen niimenomaan vaikuttaa merkki ja malli.
Toyota käyttää heikkoa rakennetta niin kannessa kuin tiivisteessä ja kiinnitysosissa.
Lisäksi moottoreissa suhteellisen korkea puristussuhde. Kaikki nämä yhdessä on nimenomaan merkin ja mallin ominaisuuksia. Ei kaikissa autoissa ole vastaavaa rakennetta.
Vahvoissa autoissa kyllä kestää kun on oikein rakennettu moottori.
Mikäs syynä on että juuri Toyotan ei kestä sinun mielestä?
Kyllä nämä kannen vuotamiset ovat aina olleet juurikin toyotan ongelma. Kallis sellainen
Ja tämä moottori-lehden testi todistaa sen taas kerran.
Hihii, todellisuudessa Toyota tekee kaikkein kestävimmät moottorit ja Priuksen yleinen luotettavuus on muutenkin hybridien kärkeä.
https://carbuzz.com/cars/toyota/prius/2012/#reliability
Ja kuitenkin Tootan kone hajosi Moottorin testissä jo heti ensimetreillä. Ja nyt odotellaan kuinka monta tonnia korjaus maksaa.
Priusta kestävämpää autoa on todella vaikea hakea, joten voimme kai yhdessä naureskella viestillesi?
Is a used Toyota Prius hatchback reliable?
With early concerns about the need for expensive replacement batteries largely unfounded, the Prius has cemented a reputation as an incredibly reliable car. This is backed by its excellent rating of 92% in the latest What Car? Reliability Survey, in which Toyota itself also performed extremely well.
https://www.whatcar.com/toyota/prius/hatchback/used-review/n824/reliability
On luotettava auto jos kansi hajoo heti.
USA on siitä huono maa juuri Toyotan korkeapuristeisille moottoreille koska siellä bensiinin laatu on heikompaa kuin EU;n puolella. Se on yksi aika iso tekijä siihen miksi moottorit ei kestä. Tämä koskee erityisesti korkeapuristeisia moottoreita.
Ja taas Toyota niitä tekee vaikka on hyvin tiedossa ettei ne kestä.
Aloituksen auto on parikymmenvuotias ja 300 000 km ajettu ja hörhön mielestä ne hajoaa heti. Voi pyhä yksinkertaisuus!
Edellinen Moottori-lehden testissä ollut auto kesti ilman mitään ongelmia. Vain Tojota hajosi heti.
Tästä voi lukea miten länsiauto on luotettava matkakumppani myös vanhempana.
https://moottori.fi/testi/kayttotesti-kaytetylla-mercedes-benz-250-td-ja-ihanat-ajomuistot-syysretkelta/
Ei mikään riisiritsa.
Kyllähän vanha auto on aina sellainen tee itse ja säästä -auto, myös Mersu.
https://moottori.fi/testi/kayttotesti-kaytetylla-mercedes-benz-s124-ja-takakelkkaan-kaikki-uusiksi/
Tästä voi lukea, että käytetty VW on aina huono ostos. Vaihdeloota hajalla jo 200 tkm jälkeen:
"Kun saavuimme paikalle, saimme heti kuulla yllättävän diagnoosin: vaihteistosta oli kaksi laakeria hajalla.
Hajalla-sana oli tosin vähättelyä. Kaksi vaihteiston akseleiden päässä olevista kartiorullalaakereista oli täysin kuolleita – hyvä etteivät rullat päässeet karkaamaan jo paikaltaan. Kun pyöritti peräjälkeen rikkinäistä ja ehjää rullaa, tuntui suorastaan oudolta ettei vaihteisto ollut oireillut enempää: ainakin rikkinäisten laakereiden olisi kuvitellut päästävän ääntä."
https://moottori.fi/testi/kayttotesti-kaytetylla-dsg-vaihteisto-oli-kuin-olikin-hajalla/
Tästä voi sitten katsoa, että Volsun kori on yhtä heikko kuin tekniikkakin. Läpimätä.
https://youtu.be/cWkLoRhnX_o?si=AwoanL2RKALWMabS
Ja maksoi lähes 300€. Sillä ei ihan saa Priuksen koneremppaa.
Priuksella on pitkä matka Mersun jalanjälkiin.
"Etenkin kolinoiden ja räminöiden suhteellinen puuttuminen – liki 600 000 kilometrin ajomäärä huomioon ottaen – hämmästyttää."
Kannattaisi sinunkin vaihtaa Skoda ikivanhaan mersun linttaan.
Tästä on todettava että vanhakin Toyota aiheuttaa rupuautoiljoiden rölliameijassa paniikkia ja pakokauhua.
Sellainen on maailman luotettavin ja myydyin automerkki.
Oletko ihan varma?
Priuksessa ei ole jäähdytysnesteen lämpömittaria. Kannattaisiko olla?
Onko VW:ssä öljymäärän mittaria? Kannattaisiko olla?
Onhan niissä ollut jo kauan.
"Tästä on todettava että vanhakin Toyota aiheuttaa rupuautoiljoiden rölliameijassa paniikkia ja pakokauhua."
Kyllä tässä on vaan naureskeltu sille kuinka Moottorin käyttötestissä olleen Toyotan mottori todettiin täysin pommiksi jo testin alussa. Vikavalo syttyi ja nyt edessä on tonnien remomontti. Ehk koko kone menee vaihtoon.
Paniikissa ei tuo kirjoittaminen oikein onnistu käsien tärinän takia.
Teknavissa Markku Alén koeajoi VW id Buzzin, mahtaa toyotisteja harmittaa!
Harmittaa yhtä paljon kuin Trafi ja tuleva kuun vaihde.
Muistutetaan nyt kaikkia, että Buzzissa on kuplavolkkarista napatut lämmityslaite ja rumpujarrut. Molemmat tietenkin olemattoman tehottomia ja jäänteitä menneisyydestä.
Kas kun Markku Alén ei löytänyt mitään moitittavaa id Buzzista, mutta eihän sillä raukalla olekaan kokemusta autoista!
Kyllä toyotistit ovat tietämyksellään automaailman guruja, sääli vain ettei autolehtien toimittajilla ja autoharrastajilla ole murentakaan tuosta ylimaallisesta tietoudesta joka toyotisteilla on.
Tää on niin tavallista.
https://moottori.fi/uutinen/skodan-kaksoismassavauhtipyora-hajosi-vuosia-autokaupan-jalkeen-myyjalle-lasku-voimansiirron-pitaa-kestaa-enemman/
Toyota Avensiksen dieselkoneissa oli uutena myös kaksoismassavauhtipyörä mutta ne hajosivat jo pienillä kilsoilla ja vaihdettiin vähin äänin ns taksivauhtipyöriin. Että se siitä.
Toyotan vitosvaihde antautui vielä nopeammin.
Turha on tojofanien selitellä mustaa valkoiseksi kun totuus on tämä:
"..Huollossa paljastui yllättäen kuitenkin suurempi vika. Kannentiiviste oli vuotanut jäähdytysnestettä moottoriin. Edessä oli joko moottorin purkaminen ja kaikkien sisuskalujen uusiminen tai kokonaan uuden moottorin vaihto. Hintaa remontille saattaa tulla useita tuhansia euroja.
Saattaa tulla mutta todennäköisemmin vain se vuotava tiiviste vaihdetaan. Muutama satanen siinä palaa, etkö tiennyt? Minulla oli joskus dieselvolkkarissa jäähdytysnesteet ja moottoriöljyt sekaisin. Naapuri sanoi että on volkkarin tyyppivika!
Minä luotan enemmin hevosmiesten tietotoimistoon ja tähän suolipalstaan.
"Saattaa tulla mutta todennäköisemmin vain se vuotava tiiviste vaihdetaan. Muutama satanen siinä palaa, etkö tiennyt? "
Et näköjään tiedä moottoreista yhtään mitään. Kun kannen tiiviste on korvannut niin siitä ei muutamalla satasella selviä.
Juuri niinkuin Moottori-lehti kirjoittaa. Vain sinä tojohönö olet ulapalla.
Et näköjään tiedä moottoreista yhtään mitään. Kun kannen tiiviste on porsinut niin siitä ei muutamalla satasella selviä.
Aika monta kannentiivistetettä on tullut vaihdettua viidenkymmenen vuoden aikana mutta enhän minä mitään tiedä?
No kerropa sitten kuinka kallis lasku asiakkaalle tulee kannen tiivisteen vaihdosta.
Ja muista että aika usein siinä joutuu tekemään paljon isoampiakin juttuja jotka vaativat lohkon tai kannen koneistuksia.
Kun asiat tehdään oikein eikä vain siirretä oikea ongelmaa muutama kuukausi eteenpäin.
Kalliit kansiremontit Toyotan koneissa on enemmän sääntö kuin poikkeus.
Kalliit täysmoottoriremontit Volkkarin koneissa on enemmän sääntö kuin poikkeus.
Lue Moottori-lehti niin tiedät paremmin
"..Huollossa paljastui yllättäen kuitenkin suurempi vika. Kannentiiviste oli vuotanut jäähdytysnestettä moottoriin. Edessä oli joko moottorin purkaminen ja kaikkien sisuskalujen uusiminen tai kokonaan uuden moottorin vaihto. Hintaa remontille saattaa tulla useita tuhansia euroja.
Mikä kallis? Vie amikseen niin laittaa kannen halvalla! Tai jos on omakotitalossa ruuvipenkki, laittaa kannen siihen, hioo laikalla kannen tasaiseksi ja avot uusi tiiviste vaan, kansi kiinni ja kovaa ajoa.
Eikös puoli miljoonaa kilometriä pitänyt olla vasta sisäänajo Toyotan moottorille? Vai onko se jo kolmannen moottorin sisäänajon lukema?
Ei taida 7500€ riittää korjaukseen?
Ei noin vanhaan tojoon kannata tehdä noin kallista remonttia. Paalikamaa.
Niin Toyota on paalikamaa aika nuorena yleensä.
Näinkö on, jopa 80-luvun Toyotat revitään kolmansiin maihin paikkaamaan sikäläistä autovajetta.
Todellakin revitään käsistä😂 Se onkin huikea meriitti, jos läpeensä ruosteiset rottelot viedään kehitysmaihin. Siellä näitä sitten parsitaan sen verran kuntoon ettei tule jalka pohjasta läpi😂
Valitsen aina oman uuden autoni tällä perusteella, että auto kelpaa 25 vuoden päästä Afrikkaan vietäväksi 😂
Fiksu merkki, koska on aina haluttu. Säilyttää arvonsa todella hyvin. Pienellä välirahalla uuden Toyotan ostanut voi vaihtaa taas uuteen. Muilla merkeillä ei onnistu enää.
Miksi se hybridi pitää vaihtaa aina 2-3 välein uuteen samanlaiseen. Miksi se siitä muuttuu vai pelottaako isot viat?
Ei ihme että myynti lopetetaan. Autot ei kestä edes normaalia kevyempää käyttöä.
Taloudellisuus tuli ilmi hyvin koska moottorin uusiminen maksaa enemmän kuin auton arvo on. Sama pätee kaikkiin Toyota hybrideihin. Moottorit on loppu jo 100 000 ajetuissa autoissa. Älä ainakaan erehdy ostamaan Toyotaa mikä on ajettu 200 000!
Hajoaa todella nopeasti. Johtuu ihan siitä ettei öljyjä vaihdeta tarpeeksi usein.
Testin alussa :"Huollossa paljastui yllättäen kuitenkin suurempi vika. Kannentiiviste oli vuotanut jäähdytysnestettä moottoriin. Edessä oli joko moottorin purkaminen ja kaikkien sisuskalujen uusiminen tai kokonaan uuden moottorin vaihto. Hintaa remontille saattaa tulla useita tuhansia euroja. Seuraavassa numerossa kerromme remontin kokonais hinnan..."
Mihin tuo kannentiivisteen vika on hävinnyt itsestään, kun nyt puhutaan vain venttiilikannen öljyvuodosta. ??
https://moottori.fi/testi/kayttotesti-kaytetylla-toyota-prius-katsastettu-ajomaaraan-nahden-hyvassa-kunnossa-mutta-sanomistakin-alkaa-loytya/
Eihän tojosta saa kirjoittaa mikään negatiivista. Moottori lehti teki kansirempan salaa eikä hiiskunut siitä kenellekkään..
Jos se oli Toyotan goodwill-korjaus???
Ei taida olla harvinainen vika uudemmissakaan, kun halpaa korjaamoa etsitään.
https://autojerry.fi/hinnat/kannentiivisteen-vaihto-hinta/toyota/
Viallisella kannentiivisteellä ei kannattaisi ajella 10000 km. Vika pahenee ja korjaus tulee kalliimmaksi.
"..Toyota Prius tarvitsisi järkyttävän hintaisen osan – ja se ei ole korkeajänniteakku.."
https://moottori.fi/testi/kayttotesti-kaytetylla-toyota-prius-tarvitsisi-jarkyttavan-hintaisen-osan-ja-se-ei-ole-korkeajanniteakku/
Miten se kannentiiviste on korjaantunut itsestään?
Onko kerrottu hintaa?
Tämä on Neuvostovastaista läntistä propagandaa!
Kuusakoski on tuon halvin korjaus.
Eli ainakin voimme olla iloisia, että vikavalo toimii hyvin!
Nuo ovat aina hakemassa merkkiliikkeestä osia ja huoltoja, ei se ole normaalia 17 vuotiaan auton käyttöä, yleensä siihen mennessä jo kauan sitten on siirrytty halvempien osien ja huoltojen pariin.
Katalysaattori maksaa paljon. Siitä ei pääse yli eikä ympäri. Varsinkin kun tuossa sanottiin että vika korjaantuu vain alkuperäisosalla.
Normaalikäyttäjällä tuossa kohtaa autolla olisi edessä paalituomio jos korjauskustannukset ylittävät kohtuuden.