1,2V akku???

Täyteen ladattuna 1,46V max. uudella akulla, Tyhjänä n 0.9V - jos menee alle akku on käytännössä rikki. Akkua tuskin kannattaa päästää alle 1V jännitteeseen, koska huoneenlämmössä varaustila on jo lähellä 0%. Näin siis NiMH-akulla.

Mistä ostit D -kokoisen 1,2 V akkukennon ?

Vuosia sitten yritin etsiä, mutta olivat aivan järkyttävän kalliita.

Vaikka näin kai se on: kohtuuhintaan saa Kiinasta tilaamalla, Suomalaiselta myyjältä jos ostat, niin maksat suorastaan riistokalliin hinnan!

Jos on Ni-Cd -teknologiaa, niin täyteen ladattuna, ja latauksesta irrotettuna, mutta varsin pian latauksen jälkeen mitattuna yhden kennon jännite on:
1,424 V

Jos on Ni-Mh, niin voi hieman poiketa tuosta.

Käytössäni oli aikanaan Ericsson GH-174 GSM -puhelin.
Tuossa kun akku oli täyteen ladattun, niin heti latauksen jälkeen mitattuna (mutta jo laturista irrotettuna) jännite oli 7,12 V. Tuo 1,424 V on 1/5 siitä, sillä GH-174:n akku oli tehty laittamalla 5 kpl Ni-Cd kennoja sarjaankytkettynä muovikuoriin.

Bilteman akkulaturi tuolle oli fiksusti tehty: Erään kerran, kun lataus oli valmis, laturi ilmoitti piippauksella ja LED -merkkivalolla, että akku on täyteen ladattu.
Siirrettyäni juuri ladatun akun puhelimeen, se suostui käynnistymään, mutta ilmoitti välittömästi: akku lähes tyhjä. Ryhdyin selvittämään asiaa yleismittarilla, joka näytti 4/5 siitä, mitä jännitteen pitäisi olla täyteen ladatulla akkupaketilla.
Revin muovikuoret auki ja mittasin joka kennon erikseen.
Tulos: 4 kennoa oli kukin täyteen ladattu, mutta 5. kenno oli oikosulussa.
Viallinen kenno korvattiin erikseen ostetulla uudella, ja tämän jälkeen laite oli edelleen käyttökelpoinen.

Aikanaan monessa akkutyökalussa oli nimenomaan Ni-Cd -kennot.
Nämä:

1) kestävät kuormitusta montaa muuta akkutyyppiä paremmin.

ja

2) kärsivät kylmästä vähemmän kuin moni muu akkutyyppi.

Näistä hyvistä ominaisuuksista huolimatta näyttävät poistuneen markkinoilta - ympäristösyistäkö ? Kadmiumhan on vaarallisena pidetty raskasmetalli.