Parhaimmassa kunnossa ovat todennäköisimmin Toyotan akut.

Vaikka akku pysyykin Toyotassa paremmin kunnossa kuin muissa, niin se on silti se Toyotan heikko kohta.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Vaikka akku pysyykin Toyotassa paremmin kunnossa kuin muissa, niin se on silti se Toyotan heikko kohta.

Saksasssa C-HR on saanut kyseenalaisen kunnian olla eniten tielle jättävänä autona. Yleisin syy on akun pettäminen. Ei nuo akut ole täällä Suomessakaan kovin hyvin toimineet TM:n talvitesteissä. Lavalla tuotiin etelään akun vaihtoon.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Vaikka akku pysyykin Toyotassa paremmin kunnossa kuin muissa, niin se on silti se Toyotan heikko kohta.

Hauska teksti. Ei voi muuta sanoa.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Vaikka akku pysyykin Toyotassa paremmin kunnossa kuin muissa, niin se on silti se Toyotan heikko kohta.

Eli hybridien paras kuitenkin ja bensojan ja dieseleiden. Vuodesta tiseen luotettavin auto Toyota.

Muutamassa Yariksessa oi viallinen akku ja ne vaihdettiin takuuseen. Ei siitä kannata metelöidä.

Miksi valehtelet?

Anonyymi00018 kirjoitti:

Miksi valehtelet?

Relax taas vaihtanut paljon osia, mitkä ei kuulu sen turvan piiriin.

Saksalaiset kertovat omia tarinoitaan kun Toyotan markkinaosuus on noussut viimeiset kymmenen vuotta saksassa koko ajan.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Saksalaiset kertovat omia tarinoitaan kun Toyotan markkinaosuus on noussut viimeiset kymmenen vuotta saksassa koko ajan.

Onhan se kuksmannille kova paikka kun Toyota on jo miljoonatolkulla ylivoimainen koko maailman ykkönen vilppivagenin ollessa pelkkä perässähiihtäjä jonka Amerikan valloituskaan ei enää nolommin olisi voinut päättyä ? Autot ajokieltoon ja pomo seitsemäksi vuodeksi linnaan kymmenien miljardien sakkolapulla terästettynä? Tuskin siitä suhmuroinnin suosta ainakaanToyotaa haukkumalla noustaan.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Onhan se kuksmannille kova paikka kun Toyota on jo miljoonatolkulla ylivoimainen koko maailman ykkönen vilppivagenin ollessa pelkkä perässähiihtäjä jonka Amerikan valloituskaan ei enää nolommin olisi voinut päättyä ? Autot ajokieltoon ja pomo seitsemäksi vuodeksi linnaan kymmenien miljardien sakkolapulla terästettynä? Tuskin siitä suhmuroinnin suosta ainakaanToyotaa haukkumalla noustaan.

Noista ajoista alkoikin VW:n panostus sähköautoihin, ja tulokset näkyvät. Id.4 on ollut useana vuonna eniten myyvä sähköauto Suomesssa, ja viime kuussakin yhtiön kaksi sähköautoa, id.4 ja Enyaq olivat top10 listalla. Toyotan sähköautoja ei listalla näkynyt, ainoastaan noita vanhoja hybridejä pienellä akulla ryyditettynä.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Noista ajoista alkoikin VW:n panostus sähköautoihin, ja tulokset näkyvät. Id.4 on ollut useana vuonna eniten myyvä sähköauto Suomesssa, ja viime kuussakin yhtiön kaksi sähköautoa, id.4 ja Enyaq olivat top10 listalla. Toyotan sähköautoja ei listalla näkynyt, ainoastaan noita vanhoja hybridejä pienellä akulla ryyditettynä.

Tuliko ns pää suunnitellussa huijauksessa vetävän käteen? 7vuotta linnaa ja 30 miljardia sakkoja törkeästä huijauksesta saa kyllä täyspäisen omia aivojaan käyttävän ottamaan etäisyyttä. Aivan sama mikä on energiamuoto? Jos ainoana valmistajana on törkeästä ja tarkoituksellisesta huijauksesta tuomittu niin uskottavahan se on. Tuomioistuin tuskin valehtelee.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Saksalaiset kertovat omia tarinoitaan kun Toyotan markkinaosuus on noussut viimeiset kymmenen vuotta saksassa koko ajan.

Aika pieneksi Toyotan osuus kuitenkin on jäänyt, vaikka on halpa ja Saksan talous laskenut useita vuosia.
Minusta nämä myyntiluvut kun eivät kerro autojen laadusta ja ongelmista mitään.
Eri maissa on eri merkit jotka menestyvät.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Tuliko ns pää suunnitellussa huijauksessa vetävän käteen? 7vuotta linnaa ja 30 miljardia sakkoja törkeästä huijauksesta saa kyllä täyspäisen omia aivojaan käyttävän ottamaan etäisyyttä. Aivan sama mikä on energiamuoto? Jos ainoana valmistajana on törkeästä ja tarkoituksellisesta huijauksesta tuomittu niin uskottavahan se on. Tuomioistuin tuskin valehtelee.

Toyota on kärynnyt monesti viime vuosina ja jatkuva huijaus raskaanliikenteen päästöissä paljastui kestäneen jopa 20 vuotta ja sen Toyota oli pakko myöntää. Sama tapahtui Toyotan törmäystesteihin toimittamissa autoissa joita oli vahvistettu ja vaihdettu parempia osia ja asiakkaille toimitetaan sitä kuraa ja tätä kesti 30 vuotta ja käryn johdosta tehtaita laitettiin kiinni jne... onhan näitä vaikka kuinka. Koska Toyota korjaa ja korvaa nuo harkitut huijauksensa ja kuinka monta ihmistä on kuollut ja vammautunut noiden takia?
VW sentään päivitti kaikki autonsa ja maksoi sakot ja siitä on jo kovin monia vuosia.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Toyota on kärynnyt monesti viime vuosina ja jatkuva huijaus raskaanliikenteen päästöissä paljastui kestäneen jopa 20 vuotta ja sen Toyota oli pakko myöntää. Sama tapahtui Toyotan törmäystesteihin toimittamissa autoissa joita oli vahvistettu ja vaihdettu parempia osia ja asiakkaille toimitetaan sitä kuraa ja tätä kesti 30 vuotta ja käryn johdosta tehtaita laitettiin kiinni jne... onhan näitä vaikka kuinka. Koska Toyota korjaa ja korvaa nuo harkitut huijauksensa ja kuinka monta ihmistä on kuollut ja vammautunut noiden takia?
VW sentään päivitti kaikki autonsa ja maksoi sakot ja siitä on jo kovin monia vuosia.

Vain vilppivagenpomo on lusinut seitsemän vuotta ja konserni maksanut kymmenien miljardien sakot suunnitellusta, tarkoituksellisesta ja törkeästä huijauksesta miljooniin autoihin ympäri maailman. Muita valmistajia ei ole tuomittu mistään vastaavasta rikoksesta. Vilunkivagen ei mitään olisi "päivittänyt" ellei olisi kärynyt 40- kertaisista pästöistä! Eli tuomioistuin pakotti korjaamaan tarkoituksellisen ja törkeän huijauksen. Aikaa ei ole kulunut kuin muutama vuosi? Voiko olla mitään nöyryyttävämpää?

Anonyymi00013 kirjoitti:

Aika pieneksi Toyotan osuus kuitenkin on jäänyt, vaikka on halpa ja Saksan talous laskenut useita vuosia.
Minusta nämä myyntiluvut kun eivät kerro autojen laadusta ja ongelmista mitään.
Eri maissa on eri merkit jotka menestyvät.

Valtavan eurooppalaisten merkkien joukossa se osuus on hyvä saavutus.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Vain vilppivagenpomo on lusinut seitsemän vuotta ja konserni maksanut kymmenien miljardien sakot suunnitellusta, tarkoituksellisesta ja törkeästä huijauksesta miljooniin autoihin ympäri maailman. Muita valmistajia ei ole tuomittu mistään vastaavasta rikoksesta. Vilunkivagen ei mitään olisi "päivittänyt" ellei olisi kärynyt 40- kertaisista pästöistä! Eli tuomioistuin pakotti korjaamaan tarkoituksellisen ja törkeän huijauksen. Aikaa ei ole kulunut kuin muutama vuosi? Voiko olla mitään nöyryyttävämpää?

Ne autot lunastettiin USA:ssa omistajiltaan takaisin, korjattiin ja myytiin korjattuina takaisinuusille olmistajille. Menivät hyvin kaupaksi. Euroopassa autot korjattiin, ja sillä selvä.
Onkohan noita läkkipelti Yariksia täällä Euroopassa, vai vain Etelä-Amerikassa? Niitä, mitkä lähetettiin testeihin vahvistetuilla koreilla.

Omastakin hybridistä akku sanoi sopimuksen irti viisi vuotiaana. 80 euroa maksoi uusi. Näin se on mennyt kutakuinkin kaikilla yli kymmenellä omistamillani autoilla. Pitäisikö kestää kauemmin?

Anonyymi00015 kirjoitti:

Omastakin hybridistä akku sanoi sopimuksen irti viisi vuotiaana. 80 euroa maksoi uusi. Näin se on mennyt kutakuinkin kaikilla yli kymmenellä omistamillani autoilla. Pitäisikö kestää kauemmin?

Sinulla ei ole koskaan ollut ainuttakaan Toyotaa.

Kysypäs Toyotan huollon automekaanikolta niin se kysyy, että mistä sinä oikein puhut.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Kysypäs Toyotan huollon automekaanikolta niin se kysyy, että mistä sinä oikein puhut.

Tietenkin Toyotalla asiaa peitellään ja kierrellään, mutta totuus on kuitenkin se, että akkuja vaihdellaan ahkerasti kun eivät saa kertoa, että vika on auton järjestelmässä ja asiakkaan kannattaa latailla ulkopuolisella laturilla akkua useasti, varsinkin jos ajot on pieniä ja lyhyitä.
Sinunkin kannattaa lukea Moottori lehden artikkeli, siellä kerrotaan nimenomaan tuosta ongelmasta.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

Vikahan ei olekaan akuissa, vaan sen latausjärjestelmässä.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Vikahan ei olekaan akuissa, vaan sen latausjärjestelmässä.

No, nythän sulla hyvä vale välähti.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Vikahan ei olekaan akuissa, vaan sen latausjärjestelmässä.

Vuoden ollut uusi yasa- akku, eikä pienintäkään ongelmaa ja mitattuna täynnä vaikka ajo on pääasiassa muutaman kilometrin taajama- ajoa. Edellisen eurooppalaisen akun ominaisuus oli surkea latauksen vastaanottokyky.

Hauskaahan tuossa jutussa on se, että akunvaihto ei auta kuin hetken kun vika on auton suunnittelussa ja sen takia akku ei lataudu riittävästi normaalissa ajossa.

Akkuvalheetkin on nyt sitten kumottu. Toyotan akut kestävät.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Akkuvalheetkin on nyt sitten kumottu. Toyotan akut kestävät.

Missä sähkö Tojotassa on Toyotan tekemät akut?
Vai ostetaanko ne Kiinasta?
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/28913488.html

Suomen talvessa Toyotaan uusitaan 12 voltin akkuja ahkerasti kun lataus ei toimi.

Yhden auton ongelma. Ei voi yleistää.

....takuuseen niistä muutamasta Yariksesta.