"IL:n tiedot: Turun tunnin juna jumissa – Neuvottelut ovat poikki.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/aa6704a3-3ead-4e97-bb6d-d681616a9366
Länsiradan edistyminen on ollut vaakalaudalla, koska yksikään radanvarsikunnista ei ole halunnut lisätä omaa kustannustaakkaansa.
Kunnat ja valtio ovat käyneet vaikeita neuvotteluja kustannusten jakamisesta ja muista ehdoista. Helsingin jääminen rakennusvaiheessa pois on herättänyt muissa kunnissa kritiikkiä.
Länsirata-yhtiössä ovat osakkaana Helsinki, Espoo, Kirkkonummi, Vihti, Lohja, Salo ja Turku. Kuntien osuus on 49 prosenttia. Loput 51 prosenttia omistaa valtio.
Viime kesänä Helsinki jättäytyi ulos esisopimuksesta, joka koskee rakentamisvaiheeseen siirtymistä ja hankkeen rahoittamista. Näin ollen muut kuntaosakkaat joutuvat kantamaan Helsingin osuuden kustannuksista.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/aa6704a3-3ead-4e97-bb6d-d681616a9366
Länsiradan edistyminen on ollut vaakalaudalla, koska yksikään radanvarsikunnista ei ole halunnut lisätä omaa kustannustaakkaansa.
Kunnat ja valtio ovat käyneet vaikeita neuvotteluja kustannusten jakamisesta ja muista ehdoista. Helsingin jääminen rakennusvaiheessa pois on herättänyt muissa kunnissa kritiikkiä.
Länsirata-yhtiössä ovat osakkaana Helsinki, Espoo, Kirkkonummi, Vihti, Lohja, Salo ja Turku. Kuntien osuus on 49 prosenttia. Loput 51 prosenttia omistaa valtio.
Viime kesänä Helsinki jättäytyi ulos esisopimuksesta, joka koskee rakentamisvaiheeseen siirtymistä ja hankkeen rahoittamista. Näin ollen muut kuntaosakkaat joutuvat kantamaan Helsingin osuuden kustannuksista.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Lulukin on kääntänyt takkinsa. Monennenko kerran ? Lulu oli valmistelemassa
"investointipakettia", joka sisälsi tunninjunan.
Orpon "investointipaketti" paljastui valtion omaisuuden myynniksi,
jolla rakennettaisiin korruptiojuna.
Helsinki on livennyt koko hankkeesta ! Muitten maksuosuus kasvaisi.
Kunnat ei ole muutenkaan olleet innokkaita maksamaan bisnesmiehille,
(Orpon kavereille ?) koska eivät saa riittävästi hyötyä.
Bisnesmiehet itkee, jos Orpon tarpeeton korruptiojunasta ei tulisikaan mitään.
Valtiolta säästyisi sen verran mitä bisnesmiehet menettäisivtä.
Ainakin viivästyy.
Pitkässä juoksussa voi joskus toteutuakin. Tämän hallituksen aikana ei pystytä päätöstä tekemään. Sen verran iso juttu toi kuntien kieltäytyminen kustannuksista, nykyhallitus ei ehdi enää saada myönteistä päätöstä aikaan mitenkään.
Jos onnistuisikin tekeen jonkin hokkuspokkus-tempun, seuraava hallitus joutuisi sen torppaamaan. Syy, ei rahaa.
Mulla ei mitään rataa vastaan ole, kaikki infran parantaminen aina hyvästä. Vaan maan nykyisessäkin tieverkossa kunto-ongelmia. Lisäks pitäis saada rata ruotsiin ja tunneli eurooppaan ois välttämätön.
Oletan, rata pysyy kyllä vireillä ja mukana debateissa, mutta sen toteutuminen lähivuosikymmeninä epätodennäköistä.
Arvovaltatappio orpolle mutta ei sen kummempaa merkitystä.
=DW=
Radanvarsikunnille tulisi yhteensä 400 miljoonan lasku.
Monet ovat ilmoittaneet että rahaa ei ole......
On asialla aika suuri merkitys. Jos hanke menee kiville,
säästyy neljä miljardia valtion omaisuutta menemästä tappiolliseen
hankkeeseen.
Nii Orpo ei tiennyt mihin jamaan talous ajautuu, radasta on muodostunut kunnia kysymys. On tärkeämpiäkin rata kohteita kuin Turun rata, Itä-Suomen oikorata ollu vireillä ainakin puolivuosisataa.
Tunnin juna on todettu kannattamattomaksi kaikilla mittareilla.
https://energiatyhmyrit.real.fi/2021/04/vaylavirasto-turun-tunninjuna.html
Lataa ja lue......
http://www.real.fi/Energiatyhmyrit/Turun_tunninjuna_Hankearviointi_-_Vaylavirasto.pdf
Hitaampi elämäntahti on terveydelle parempi. Kolmen tunnin juna olisi paikallaan.
Ensimmäinen ratayhteys Helsinki - Hämeenlinna, matka kesti 6 tuntia suuntaansa.
''Hämeenlinnassa on tänäpänä ollut suuri riemu, ensimmäinen tulihevonen LEMMINKÄINEN tuli tänne kello 11 epp., tuoden seurassansa usiampia vaunuja. Kansaa oli asemahuoneessa ja sen vaiheilla ja pitkin tietä kokoontunut suuresti, tervehtimään tätä rautatien ensimmäistä junaa. Hurraahuudot kaikuivat iloisista sydämistä.
Kaupunkilaiset olivat asemahuoneissa toimittaneet sopivat tuliaiset ja ensimmäinen malja juotiin tälle ensimmäiselle tulihevoselle, omistain sen rautateiden päällikölle, kenraali Stjernwallille, sitten toinen rautatien upseeristolle.
Vilkas elämä syntyi, kaikki riemuitsivat ja malja ”Maallemme” tyhjennettiin varsin kilvan riemulla.
Kenraali Stjernwall kiitti sydämellisesti tästä kohtelusta ja lupasi taas ylihuomenna, jos ei esteitä satu, tuottaa tulihevosen tänne.''
Sanomalehti Hämäläinen 31.1.1862
EU:n Ursula von L sanoi että on täysin kannattamaton hanke, sellaiseen EU ei laita rahaa. Orpo tästä huolimatta yrittää vänkää edelleen hyväveljille jemmarahaa.
Lulunen ehtii vielä kääntää jakkunsa vaalien jälkeen, ei hätää
Tunninjuna on korruptiojuna. Massiivinen tulonsiirto Orpon bisneskavereille.