Aivan uskomaton peltoauto!

Hejsan

Minulla on aivan erityinen ilo löytää tällainen peltoauto-keskustelupalsta, koska olen innokas peltoautoharrastaja itsekin.

Katsokaas, farssan pappa hankki sipoosta kunnioitusta herättävän metsä- ja peltopalstan 1800-luvun lopulla.
Vanhan Gustav:n aikoina maaseutuelinkeino oli monimuotoista. Tilalle tuli ensimmäisenä Sipoossa sähköt oman vesivoimalan ansiosta.
Tila rakensi myös paikallisen puhelinverkon ja olipa pienimuotoista ruukkitoimintaakin.

Nykyisin maata tehoviljellään. Metsää ja perunaa, pääasiassa.

Pitkän alustuksen jälkeen menen itse asiaan:

EU:n takia osa pelloista on kesannolla kaksi vuotta kerrallaan. Poikien kanssa klubilla mietittiin pitkien kesäiltojen ratoksi hauskaa harrastusta.

Nuori Jonashan sen keksi, aletaan ajamaan peltorallia. Hän ehdotti, että hankkisimme vanhoja N-ryhmän ralliautoja ja perustaisimme oman "puulaakin".

Mielestäni rallia on ajettu iät ajat. Niin kristallisoitui ajatus hieman herraskaisemmasta peltoautoharrastuksesta. Ja tähän ideaan nuori Jonaskin ihastui ikihyväksi.

Marssimme siis matkatoimistoon, tilasimme laivaliput Lyypekkiin koko konkkaronkka, juhlimme ankarasti, kutsuimme kauniita naisia jatkoille varustajahytteihin ja koimme aikamoisen krapulan päätesatamassa.

Ja kaikesta tästä sisuuntuneina ja kerrassaan loistavan hyväntuulisina, marssimme muuan hampurilaisen Mercedes-jälleenmyyjän pakeille.

Ankarien neuvottelujen tuloksena meillä oli valittuna puolentusinaa verovapaasti Suomeen tuotavaa edustusluokan käytettyjä autoja, jotka saimme hankituksi erityisen edukkaasti tukkualennuksella.

Asetimme hankittaville autoille seuraavat kriteerit:

Merkin on oltava saksalainen "paremman väen" edustaja. Siis MB, BMW tai Audi.

Väriltään auton tulee olla musta.

Auton tulee edustaa mallisarjan / malliston yläpäätä.

Autossa tulee olla vähintään 8-sylinterinen moottori.

Mersut ovat kestäviä ja suorituskykyisiä autoja, joten painotimme hakumme kyseiseen merkkiin.

Päädyimme myös rajoittamaan peltoautomme pelkästään takavetoisiin malleihin, sillä vetotavalla on erityisen suuri merkitys pellolla ajettaessa. Tämä rajoitti käytännössä Audin pois valikoimistamme, mutta kellään ei ollut alunalkujaankaan erityistä lukkarinrakkautta kyseistä merkkiä kohtaan.

Lopulliselle hankintalistalle päätyivät seuraavat autot:

MB:
1 * 500 SEL
1 * SL600 V12
1 * 560 SEC
1 * CLK 500
1 * S500

BMW:
1 * BMW 750iAL

Lisäksi meillä oli kiikarissa aito 600 Pullman, mutta hylkäsimme sen tolkuttoman kalliina ja museoautona soveltumattomana tarkoituksiimme.

Ekslusiivinen peltoautoklubimme on järjestänyt runsaasti vapaata ja ohjattua harjoittelua pelto-olosuhteissa.

Isot Mersut ovat osoittautuneet hämmästyttävän hyviksi peltoautoiksi.

Rengasvalina on ollut toistaiseksi vapaa. Olemme kaikki päätyneet karkeakuvioisiin maastorenkaisiin.

Oma autoni, erinomaisessa kunnossa oleva 560 SEC vuodelta -91, on raskas vaunu, mutta sietää kovaa ajoa röykkyisellä perunapellolla tuntikausia yhteen menoon.
Jousitus lyö läpi välillä rajustikin, mutta se toki kuuluu pelin henkeen.
Auto aliohjaa savisella pellolla aikalailla, mutta reipas kaasunkäyttö muuttaa tilanteen iloiseksi, helposti hallittavaksi peräluistoksi. Panssarivaunumainen olemus ja kattava turvavarustus luo miellyttävää turvallisuudentuntua reippaassakin ajossa.

Renkaan kuvio pysyy auki parhaiten yli 60 km/h:n nopeudella, joten hitaasti ajaen jää armotta rämäpäiden jalkoihin.

Ensimmäiset jäsentenväliset turnajaiset tapahtuvat kesäkuun alussa ja debyyttikilpailun pääpalkinnoksi olemme teetättäneet kultaisen perunan, jonka hinnalla saisi vaikka kaksi peltoautoa.

Vakioalustoja täytyy tulevaisuudessa kohentaa vastaamaan peltoajon haasteita, mutta ensimmäinen kausi kisaillaan vakiopalikoila.

Täytyy todeta, että nyt olen löytänyt elämäni tähän asti hauskimman harrastuksen!

Toivotan kaikille peltoihmisille antoisaa autoilukesää täältä Sipoosta!