Käytiin eukon kanssa lomareissulla saksanmaalla ja motarilla tuli koitettua mitä toi nuhapumppu kelaa lasiin. Yllätys oli suuri kun eihän toi ottanut lasiin edes sitä mitä tehdas ilmoittaa eli 185 km/h tais olla ilmoitus. Ajettiin varmaankin 5-7 km lämä pohjassa ja nopeus tais parhaimmillaankin käydä vain 182 km/h. Liekkö autossa jotain häikkää vai onko toi 1.6 tosiaankin noin lussu. Suomessa olen pärjännyt hyvin kun ei ole 120 km/h yli tarttenut päästäkään.
Tulipa testattu p12 1.6 koneella
Kaitsuli
394746
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Heh heh heh ;-)
1,6 on liian vähän Primeraan, sehän on pikkufarkkujen kone.
Huippunopeudet saavutetaan ihanneolosuhteissa (sallittu myötätuli, ilmankosteus, rengaspaineet ja polttoaine, ym), 1 hengen kuormala.
Jos sinulla oli vaimo ja tavaroita bensa vakiomittarista ym, Primeran alitehoinen kone ei tietystikkään saavuta huoppunopeutta.
1.6 litraisella kulutus nousee liian suureksi maanteillä, vaihtoehtoisesti suuremmilla koneilla auton hinta ei ole enää kilpailukykyinen varsinkaan silloin kun vaihtaa pois
Aina verrataan pikkukoneiden hintaan, toki saa pari sataa euroa enemmän.
2litraisella 8,8-9L. Kerro kiten se voi nousta maantieajossa? Silloin pääsen itse 1,6 konella alle 7 L/100km??
Omalla lomamatkalla nopeuksissa 80-140 Primean 1.6 farkun kulutus oli 6,2 litraa, vaikka ilmastointi pyöri koko ajan eikä kiihdytyksissä ja ohituksissa ajateltu bensan kulutusta. Painoina tavaratila täynnä roinaa, 2 aikuista ja lapsi. Ei paha noin painavalle autolle!
Sinun kannattaisi siirtyä Primera tehdaskuskiksi, varmasti olisi loistavat ansiot kun saat Primeran kulkemaan ”tuosta vaan, olilla lomareissuilla”,
vähäisemmällä bensalla kuin nykyiset tehdaskuljettajat.
Otapa selvää normikulutuksen vaatimukset ja kuinka paljon tehdään ilmanpaineista jopa auton vahaukseen silloin kun kulutusarvoja mitataan.
Taitaa olla ensimmäinen uusi auto.
Kyllä on sun primeran kulutus kohdillaan. Ittellä ainakin 1.8 A/T huutaa moottoritiellä (120-140km/h,vak.nop.säätimellä) sen verran sopivasti, että imee semmosen 8-9 litraa satasella.
Toinen on sitten tuo työmatka-ajo, missä ajonopeus on pääsääntöisesti 80-100 km/h (osa toki kaupunkiajoa), niin kulutus tipahtaa sinne 7,5-8 välille.
Eiköhän se fakta ole se että ainakin 1.8 (ja eiköhän sama päde 1.6:eenkin) joutuu kovissa (110 ) nopeuksissa ajamaan isoilla kierroksilla, joka taas aiheuttaa isohkoa bensan kulutusta.
Mutta en valita, pihimpi tämä on bensan suhteen kun vanha pösöni.. =)
Miksi tällä palstalla näin.
Ensi pitää ostaa Primera ja sitten kirjoitella älyttömiä asioita.
Kenelle nuo julistukset on tarkoitettu.
Se on yhteistä, aina vanha on huono ja nykyinen hyvä. Primerankin kulutus kai nousee kun taas on merkinvaihdon aika.
(minulla ei ole koskaan ollut pösöä eikä mitään ranskalaista, mutta olen käsittänyt että pösöt ovat pikkuruokaisia)
Minulla ei ainakaan ole paljoa kommentoitavaa noin 14 uudesta autostani, ne ovat vain välineitä liikkua paikasta a, paikkaan b jne.
Kerron vain ne viat ja ongelmat, jotka ovat sattunet autooni liian aikaisin, ennen 100 km ajoa.
Tai ongelmat jotka johtaa joihinkin toimenpiteisiin, ennen huoltoa.
Yleensähän tuohon 100 tkm lukemaan ei tule mitään vikoja, kuin 1-5 autoon sadasta.
Kävin tuossa kesäkuun alussa ajamassa saman päivän aikana reilun 300 kilometrin lenkin 1.6 SportDecillä ja reissun kulutus oli n. 7,2 litraa sadalle. Moottoritietä oli Porvoon moottoritie edes takaisin ja loput hitaampaa ajoa. Kaksi päällä ja tankkaus Helsingissä samalla mittarilla.
Samaan samaan kulutukseen päsee kaikissa olosuhteissa jopa hieman kovempaakin ajettuna kuin tehdas on ajanut maantiekulutuksen.
Kannattaisi raportoida tehtaalle ilosanoma.
ei ole sallittua suomessa
http://www.nissan.fi/files/mallisto/primera/primera.pdf
Autot on yksilöitä ja tehdas ilmoittaa mihin varmasti pääsee. Itse olen ajanut talvirajoituksilla 6.3L/100km ja kesärajoituksilla 6.8L. Mitattu laskemalla, ei ajotietokoneella. Sisältää moottoritietä ja pienempää valtatietä (600km). Kyllä tuo kertoo suoraan keskinopeuden kulutuksen nousevan kuten kaikissa autoissa. Talvirajoituksilla keskimopeus 85km/h ja kesärajoituksilla 97km/h. Ja tosiaan se kulutus on kiinni siitä kuskistakin, akka kun ajaa niin kulutus on litran suurempi. Ja neuvoa ei tietenkään saa, kulutuksen nousu johtuu siitä että parempi puolisko koko ajan pumppaa. Vauhti kiihtyy ja hiljenee.. Täytyy käydä testaamassa myös nuo huiput ;)
Mitähän ilosanomaa tuossa on?
Edellinen autoni, jolle sen tehdas lupasi isommat kulutukset mitä Primeralle, meni minun ajolla Primeraa pienemmällä polttoainemäärällä. Taitavat olla vähän yksilöitä nuo autot tai sitten tehtaan ja tehtaan ilmoittamalla kulutuksella on eroa.
Primerani keskikulutus muuten pyörii yli 8 litran tällä hetkellä.
Tuulilasin sivuilla oli Primeralle tällaise kulutukset:
Kulutus EU-mittausnormien mukaan
Kaupunkiajossa 9.3 l/100 km
Maantieajossa 6.0 l/100 km
Yhdistetty 7.2 l/100 km
Mielestäni tuo ajamani 7.2 litraa pelkässä maantieajossa jossa osa moottoritietä, on ihan linjassa tuon mukaan.
Mutta en valita, pihimpi tämä on bensan suhteen kun vanha pösöni.. =)
Olet edes joskus ajanut AUTOLLA. Kerro se Pietarille niin voi olla että pääset yläkertaan...
Pösö-kuskit pääsee taivaaseen, kun ovat jo maan päällä helvetin kokeneet.
IMHO 1.6 on liian pieni primeran farmarimalliin. Tuo 1.8 on se vähintään vaadittava (Itse kyllä ostan seuraavan primeran 2 litran koneella) Ei tarvitse tällä 1.8-litrasella kierrättää lainkaan niin paljoa kuin 1.6:lla.
Tämä 1.8 farmari syö maantiellä semmoiset 7-8 litraa, motarilla nopeudesta riippuen (120-150km/h) semmoiset 8.5-9.5 litraa satasella.
On se hyvä, ostakaa lisää että minä saan halvalla parivuotiaita.
Vai ostaisikoha sittenkin vuode kuluttua ilmeisesti tulevan täysin uuden mallin.
"Akka kun ajaa on kulutus litran suurempi",
ompa tarkkaa kirjanpitoa.
Minulla on vain Toyota ja käytän sitä siirtymiseen paikasta toiseen.
Enemmän kiinnostaa vaimo kuin auto.
Huippunopeus 180km/h on sinällään ihan riittävä Saksassakin, mutta 1.6 litraselta Primeralta vaan kestää aivan liian kauan saavuttaa se. Kun esim. paku tukkii hetkeksi ohituskaistan ja joutuu pudottamaan nopeuden 90km/h tuntumaan sen saaminen takasin sinne 170-180km/h paikkeille on työn ja tuskan takana. Käytännössä joka kerta täytyy kiskasta nelonen silmään ja kierrättää konetta 6000 tonniin asti ennen vitosella vaihtamista.
Opimme sen, että jos aikoo ostaa Primeran siksi, että aikoo ajella sillä pääsääntöisesti Saksan moottoriteillä yli 180 km/h, 1,6-litrainen ei ole välttämättä paras valinta. Sen sijaan Suomen oloissa (max 120 km/h) 1,6-litraisella pärjää mainiosti - muistakaamme, että muutama vuosikymmen sitten ajettiin esimerkiksi 18 -hevosvoimaisella (2CV), 34-hevosvoimaisella (VW 1300) jne, ja hyvin tultiin tehojen kanssa toimeen. Silloin käytettiin ylämäissä vaihdekeppiä vaihtamalla pienemmälle - se "keppi" on se nupilla varustettu putki siinä etupenkkien välissä (älä sekoita käsijarruun!)
"Silloin käytettiin ylämäissä vaihdekeppiä vaihtamalla pienemmälle - se "keppi" on se nupilla varustettu putki siinä etupenkkien välissä (älä sekoita käsijarruun!)"
Kyllä jos nykyautolla joutuu vaihtamaan ylämäessä pienempää vaihdetta sisään normaalikuormalla kertoo se siitä, että on ostettu liian pienellä moottorilla oleva auto. Kun autossa on sopivan kokoinen moottori, se kyllä jaksaa vetää mäenkin ylös keppiin koskematta.
Noihin aikoihin oli vapaat nopeudet eli sorateilläkin sai laskea 200km/h. Oli siellä tukkona nuo 2CV:t ja kuplat. JA olisi ollut 2L Primerakin.
Silloin, kun sorateilläkin sai ajaa 200 km/h, nuorukaisten ja asennevikaisten "tehomyllyt" eivät todella olleet tien tukkona - ne olivat suistuneet kauaksi tiestä ja rusinana jotain kiveä vasten - jos ei joku onneton sattunut ajamaan samaan aikaan ko. tieosudella.
Kuolonkolarit olivat silloin moninkertaiset nykyaikaan verrattuna, mutta 2CV:t eivät niissä tilastoissa yleensä näkyneet. Nykyäänkin liian suuret nopeudet ovat yleisempiä syitä kuolonkolareihin.
Jos tuntuu, että nykyaikaisessa 1,6-litraisessa moottorissa on liian vähän tehoa, kannattaa miettiä omia asenteitaan, ennen kuin on liian myöhäistä.
Liian suuret nopeudet ovat aika marginaalinen osuus kolareista.
Rattijuopot on yli 30%
Huolimattomuuskin on kovia nopeuksia yleisempi syy
Sairaskohtaukset (vanhukset) ja nukahtelu
jne jne
Liian suuret nopeudet ovat ihan marginaalinen prosenttimäärä.
Osuus kolareista on eri asia kuin osuus KUOLEMAAN JOHTANEISTA ONNETTOMUUKSISTA.
"Jos tuntuu, että nykyaikaisessa 1,6-litraisessa moottorissa on liian vähän tehoa, kannattaa miettiä omia asenteitaan, ennen kuin on liian myöhäistä."
Iso moottori ja kovaa ajaminen ei ole mitenkään kytköksissä toisiinsa! Itse ostin 2 -litraisen vain ja ainoastaan siksi, että halusin moottorin joka reagoi kaasupolkimen painamiseen myös alle 2000 kierroksen. 1.6 litranenhan ei tee yhtään mitään ennenkuin kierroksia on vähintään 4000rpm, minkä lisäksi kaupunkiajo on hyvin rasittavaa kun joka kadunkulmaan saa heittää kakkosen silmään 2- litrasen vetäessä mukinoitta kolmosella.
Ja vielä noista nopeuksista sen verran, että 1.6 litrasella pääsee melkeen yhtä kovaa kuin 2 -litrasellakin, joten jos kuskilla ei oo järki päässä, niin millä tahansa moottorilla saa pahaa jälkeä aikaiseksi.
Kaikki moottorit reagoivat kaasuun alle 2000 r/min, jos on valittu oikea vaihde. Liian isolla vaihteella ei kannata ajaa millään moottorilla. 2-litraisessa Primerassa vaihteita taitaa olla jopa 6 valittavana eteenpäin ajoon...
"Kaikki moottorit reagoivat kaasuun alle 2000 r/min, jos on valittu oikea vaihde."
Niin siinäpä se ongelma just onkin, kun 1.6 litrasessa saa olla koko ajan valitsemassa vaihteita, eikä sittenkään meinaa löytyä sellasta joka vetäis kunnolla. Isompi kone ei ole niin nirso siitä mikä vaihde on silmässä, ja näinollen ajaminen on melkoisesti helpompaa. Itse en tykännyt 1.6 koneesta mm. sen vuoksi, että kaupunkiajossa jokaisessa kadunkulmassa joutui riuhtaisemaan kakkosvaihteen päälle. 2 -litranen vetää hyvin kolmosella kadunkulmat, ja keppiä ei tarvitse olla hämmentämässä koko aikaa.
on myös tämä 2,0 Tekna-kuski. Kulutus maantiepainotteisessa ajossa 8,2-8,4 l/100 km - 1,8 ja 1,6 menevät varmasti vähemmällä, mutta mitäs siitä: 2-litrainen on kierrosherkkä (tasapainotusakselien takia?) ja vetää mukisematta 2000 r/min alkaen kuutosvaihteellakin.
Mikään Nissan-bensiinimoottori ei ole huippuvääntävä samantilavuuksisiin kilpailijoihinsa verrattuna; sen sijaan Nissan on pyrkinyt hyvään vääntöön mahdollisimman laajalla kierroslukualueella.
Esimerkiksi 1,8-litrainen tuottaa vähintään 97 prosenttia huippuväännöstään kierroslukualueella
2400 - 4800 r/min. Myös suurin vääntömomentti saavutetaan huomattavan alhaisilla kierroksilla (vääntökäyrä on kaksihuippuinen).
Selvää on, että vääntömomentti on sitä suurempi, mitä suurempi moottorin kuutiotilavuus on; kiistanalaista sen sijaan on, mikä on "tarpeeksi suuri" vääntö. Yleensä moottorin vääntö jostain syystä on juuri sopiva siinä omassa kulkineessa, pienempivääntöiset ovat "heikkoja" , ja suurempivääntöiset "ökyilyä".
2-litraisen Primeran 2- ja 3-vaihteita ei suoraan voi verrata 1,6- ja 1,8-litraisten 2- ja 3 -vaihteisiin, koska välitykset on valittu erilaisiksi. (6-v. vs 5-v.)
Nythän kuitenkin puhutaan vain "ajofiiliksistä", joka ei suinkaan ole mikään vähäteltävä asia. 2-litraisen valinnut joutuu "fiiliksistään" maksamaan hinnan kalliimman hankintahinnan ja suuremman kulutuksen muodossa.
Tosiasia kuitenkin on, että Suomen nopeusrajoituksiin riittäisi hyvin 70-80 hevosvoimainen moottori - vaihteita on toki osattava käyttää.
"kiistanalaista sen sijaan on, mikä on "tarpeeksi suuri" vääntö. Yleensä moottorin vääntö jostain syystä on juuri sopiva siinä omassa kulkineessa, pienempivääntöiset ovat "heikkoja" , ja suurempivääntöiset "ökyilyä"."
Niin perussuomalaiseen luonteeseenhan tuntuu kuuluvan se, että oma kulkine on aina juuri se ainut oikea (vrt. 1.6 kuskit). Itsellä on 2 -litranen, ja siinä on vääntöä jo sen verran, että ajaminen on mukavaa. Liikaa sitä ei kuitenkaan ole, ja jos vaan rahatilanne ois sallinut oisin ostanut 2.2 litrasen dieselin, jolloin kulku ois ollut huomattavasti parempaa ja taloudellisempaa.
"Tosiasia kuitenkin on, että Suomen nopeusrajoituksiin riittäisi hyvin 70-80 hevosvoimainen moottori - vaihteita on toki osattava käyttää."
Riittää kyllä joo, muttei ajaminen ole enää mukavaa eikä helppoa... Itsekin ostin 2 -litraisen juuri sen takia, ettei vaihdekeppiä tarvi vatkata koko aikaa. Maantiellä auto kulkee kuormattunakin kuutosvaihteella mukisematta mäet, eikä normaali ohituksissakaan tarvitse vaihdetta vaihtaa. Kulutus toki on isompi kuin 1.6 koneessa, mutta siedän sen vallan mainiosti, kun vastapainona on auto joka kiihtyy ilman että tarvii ulvottaa konetta rajoittimen tuntumassa.
Mutta kuten jo aiemmin todettu jokainen ajaa sellaisella autolla millä haluaa / minkä pystyy hankkimaan, ja sitävartenhan eri merkkejä, malleja ja konekokoja on olemassa, jotta jokaiselle ois valinnanvaraa...
"Mutta kuten jo aiemmin todettu jokainen ajaa sellaisella autolla millä haluaa / minkä pystyy hankkimaan, ja sitävartenhan eri merkkejä, malleja ja konekokoja on olemassa, jotta jokaiselle ois valinnanvaraa..."
Miksi kirjoitit mitään muuta kun vesitit lopussa koko aiemman juttusi?
Ostakaa automaatti, jos ette OSAA ajaa manuaalilla. Siis kororstan OSAA, jaksamisesta ei varmaan ole kyse? Eli tyhmä saa olla, ei laiska. Kyllä se liian isolla vaihteella mouruaminen tai "kakkosen RIUHTAISEMINEN" rikkoo auton kuin auton ennenpitkää. Nopeana johtopäätöksenä vielä: ei kannata ostaa käytettyä primeraa isolla koneella, autot rässätty loppuun.
Kivastipa lähti keskustelu rönsyilemään:). Täsmennettäköön vielä sellainen huomio, että toi mun primu ei jaksanut 5 vaihteella mennä huippuja vaan 4:lla. Kulutus on ollut täällä suomessa matka-ajossa mielestäni hyvää luokkaa. Kokeilin ajaa pihistämällä eli alamäet vapaalla jne. Nopeutta pyrin pitämään mittarin mukaan rajoitus 5 km eli suurinpiirtein todellista rajoitus nopeutta. Ilmastointi päällä. Matka 500 km kulutus 5.8 litraa. Tulomatkalla sitten ajoin ei taloudellisesti niin kulutus nousi 6.6 l.
Minulla ei ollut vaikeuksia suorittaa sisäänajoa (n. 2000 km)alle 4000 rpm. En mielestäni häirinnyt liikennettä....
Mutta tottakai isompi kone on kivempi ajaa...
Ei niitä alamäkiä vapaalla ajeta vaan iso vaihde päälle ja jalka pois kaasulta. Näin katkeaa polttoaineen syöttö kokonaan, niinkuin ajotietokoneestakin voi havaita.
Mutta kyllä se jarruttelu myöskin moottorilla lisää kulutusta. Paras on antaa mennä vaan..
Nissanissa moottorijarrutuksessa? Itselläni 1.6 -05, eikä ainakaan ajotietokoneen mukaan kulutus tipu nollaan. Toisin oli VW:ssä jossa kulutus katkesi.
Kait se VW jotain kuluttaa, että ei kone kokonaan sammu...ei kait se saksanpojan vehjekään pyhällä hengelllä käy?
Niin, no mittarihan voi toki pyöristää kulutuksen nollaan?
polttoaineensyöttö todellakin katkeaa moottorijarrutuksessa, ei kuitenkaan pääse sammumaan vaan (muistaakseni) n.1200 kierroksessa kone saa jälleen polttoainetta.
Katkeaa se Nissanissakin. Kulutusnäyttö on integroiva eli ei näytä äärettömän lyhyen ajan kulutusta vaan hieman pidemmän.