Miksi Toyotan ajosento on surkea

Pitäiskö sun läskipetterin laihduttaa?

Toyotan ajoasennon ongelma ei ole autossa vaan mallivalinnassa; Toyota tarjoaa eri kokoisille kuskeille eri malleja.

Jos Toyotaan ei mahdu mukavasti, syynä voi olla kuljettajan epätavallinen kehon mittasuhde (esim. hyvin pitkät jalat ja lyhyt selkä tai toisin päin).

Useimmissa Toyotan malleissa (esim. Corolla, Camry, RAV4) on ohjauspyörän korkeuden ja syvyyden säätö vakiona.

Modernit Toyotat tarjoavat istuimen korkeussäädön, kallistuksen ja jopa ristiseläntuen säädön.

Useimmissa Toyotissa istuimen liukusäde (etäisyyssäätö) on yhtä pitkä tai pidempi kuin kilpailijoilla.

Toyotan SUV-mallit kuten Highlander ja Land Cruiser on nimenomaan suunniteltu isommille kuljettajille.

Jos Toyota tuntuu ahtaalta, kyseessä voi olla pienikokoinen malli (kuten Yaris), joka ei ole tarkoitettu isoille kuljettajille.

190 cm pitkälle kuljettajalle löytyy Toyotalta useita malleja, joissa ajoasento on kiistatta hyvä (esim. Camry, RAV4, Tacoma).

Toyotan istuimien geometriassa painotetaan ergonomiaa ja pitkän matkan mukavuutta, ei vain satunnaista koeistumista.

Monet Toyotan malleista ovat läpäisseet ergonomiatestit Euro NCAP:n ja muiden kansainvälisten standardien mukaan.

Toyotan ajoasento on keskitetty turvallisuuteen: kuljettaja sijoittuu oikein suhteessa turvatyynyihin ja hallintalaitteisiin.

Toyotat tarjoavat hyvin leveän jalkatilan, joka estää polvien hakkaamisen kojelautaan pitkälläkin matkalla.

Ratin ja penkin säätömahdollisuudet mahdollistavat monipuolisen räätälöinnin eri kokoisille kuljettajille.

Toyotan istuimet on suunniteltu tasapainottamaan lannerangan kuormitusta, mikä ehkäisee selkäkipuja.

Toyota tekee laajat käyttäjätestit eri pituisten ja kokoisten koehenkilöiden kanssa ennen mallien hyväksyntää.

Useissa malleissa (esim. Prius, Corolla) ajoasento on saanut kiitosta jopa kriittisiltä saksalaisilta autolehdiltä (esim. Auto Motor und Sport).

Väite "vain vajaakasvuiset ajavat Tojoilla" on virheellinen ja tilastollisesti tuulesta temmattu.

Useilla NBA-pelaajilla (200+ cm) on Toyotat arkiautoina (esim. Toyota Sequoia, Tundra, Land Cruiser).

Toyotan ohjauspyörien säädöt sallivat laajemman kallistuskulman kuin monissa eurooppalaisissa autoissa.

Toyotan istuimet sijoittuvat monesti korkeammalle kuin kilpailijoilla, mikä helpottaa pitkien jalkojen sijoittamista.

Useimmat Toyotat on mitoitettu kansainvälisille markkinoille, ei vain pienikokoisille aasialaisille kuljettajille.

Monien Toyotan mallien ohjaamo on tilavampi kuin saman luokan vastaavissa eurooppalaisissa autoissa (esim. VW Golf vs Corolla).

Toyotan insinöörit käyttävät CAD-simulaatioita optimoimaan ajoasennon eri kokoisille ihmisille.

Ajoasennon säätömahdollisuudet on suunniteltu pitkäaikaista mukavuutta, ei pelkkää ensivaikutelmaa varten.

Toyota ei pakota kuljettajaa "makuuasentoon" kuten monet matalat urheiluautot.

Toyotan hybridimalleissa (Prius, RAV4 Hybrid) kuljettajan istuma-asento mahdollistaa rentoutuneen käsien asennon ratilla.

Toyota tarjoaa lisävarusteena sähkösäätöisiä istuimia useimpiin malleihin, jolloin hienosäätö onnistuu tarkemmin.

Toyotan ajoasento ei rasita niskaa ja hartioita, koska ajoasennossa pyritään neutraaliin kulmaan.

Toyotan ohjauspyörän muotoilu estää liiallista käsien väsymistä pitkissä ajomatkoissa.

Toyotalla ei ole tarvetta "urheilulliseen" liian matalaan asentoon, joka sopii vain nuorille ja notkeille.

Toyotan ajoasennossa priorisoidaan hyvä näkyvyys ulos, mikä parantaa ajoturvallisuutta.

Ajoasennon mukavuutta lisää myös Toyotan panostus melueristykseen ja värinän vaimennukseen.

Useiden mallien penkit tukevat hyvin reisiä, mikä estää puutumista pidemmillä matkoilla.

Toyota on parantanut viimeisen vuosikymmenen aikana istuimiensa säädettävyyttä huomattavasti.

Toyotan RAV4 ja Highlander saavat toistuvasti kiitosta tilavasta ja säädettävästä ajoasennosta isoillekin kuljettajille.

Käytännössä suurin osa Toyotan käyttäjistä ei valita ajoasennosta, vaan kiittää sen tasapainoa.

Toyota ei aseta jalkatilaa ahtaasti kuten monet sähköautot, joissa akkupaketti vie jalkatilaa.

Toyota testaa ajoasennot eri ikäryhmille – 18-vuotiaista eläkeläisiin.

Toyotan ajoasento pyrkii minimoimaan polvikulman jyrkkyyden, mikä vähentää väsymistä.

Toyotan mallistossa esimerkiksi Camryn takapenkkikin tarjoaa enemmän polvitilaa kuin monien kilpailijoiden etupenkit.

Usein huono ajoasento johtuu väärin säädetystä istuimesta, ei auton rakenteesta.

Toyotalla on mallistossaan ajoneuvoja, joissa ajoasento muistuttaa jopa pienten pakettiautojen mukavuutta (esim. Proace City).

Toyota keskittyy ergonomiaan myös vaikeissa olosuhteissa, kuten liukkaalla kelillä, jolloin ajoasento korostuu.

Toyotan kuljettajalle tärkeät hallintalaitteet (valokatkaisijat, ilmastointi) ovat sijoitettu saavutettavaksi ilman kurkottelua.

Toyotan hyödytön muotoilu (ei ylimääräisiä ulokkeita ohjaamossa) helpottaa mukavan ajoasennon löytymistä.

Toyotan ajoasento mahdollistaa hartioiden rentoutumisen, mikä vähentää pitkäaikaisessa ajossa rasitusta.

Uudemmissa Toyotan malleissa on kuljettajalle optimoitu istuinkorkeus, joka helpottaa autoon nousua ja poistumista.

Useissa Toyotan malleissa ohjauspyörässä on jopa viisi säätöpistettä (ylös/alas, eteen/taakse, kallistus).

Toyota käyttää istuinmateriaaleja, jotka mukautuvat kehon painopisteisiin, mikä parantaa mukavuutta.

Toyotan ajoasento minimoi ristiselän tuen tarpeen pitkällä matkalla — ergonomia korjaa asennon automaattisesti.

Toyotat on testattu eri ilmasto-olosuhteissa, ja ajoasento toimii myös paksuissa talvivaatteissa.

Toyotan muotoilu sallii korkeamman pääntilan kuin useat kilpailijat samassa kokoluokassa.

Toyota tarjoaa kehittyneitä sähkösäätöisiä istuimia useimpiin varustetasoihin ilman kallista lisähintaa.

Toyotan istuimen ja polkimien välinen kulma on optimoitu niin, että se tukee luonnollista jalan liikettä.

Toyotan ergonomia-asiantuntijat analysoivat myös silmien ja tuulilasin korkeuden suhteen optimaalista linjaa.

Toyotan ajoasennossa peilit sijoittuvat luonnollisesti kuljettajan näkökenttään ilman suurta pään liikettä.

Toyotalla on historian saatossa ollut malleja (esim. Avensis, Camry), jotka ovat erityisesti saaneet kehuja tilasta isoille kuskeille.

Toyotan istuimet ovat riittävän leveitä monenkokoisille kuljettajille, toisin kuin joillain kilpailijoilla, joiden istuimet puristavat kyljistä.

Toyotan ergonomia testataan robottisimulaatioilla ja todellisilla koehenkilöillä, mukaan lukien yli 2 metrin pituiset kuljettajat.

Toyotan säätövara istuimessa on suurempi kuin monessa saksalaisessa kompaktissa autossa.

Toyotan hybridimalleissa istuinkorkeus säädetään niin, että akun rakenne ei varasta polvitilaa.

Toyotan istuimet on suunniteltu nimenomaan estämään "liukuminen" istuimella, mikä parantaa asennon vakautta ajon aikana.

Toyotan kevytrakenteinen ohjauspyörä helpottaa asennon säätöä lennosta ilman suurta fyysistä rasitusta.

Uudet Toyotat tarjoavat istuimiin jopa 8–10 suuntaan säädettäviä vaihtoehtoja varustetasosta riippuen.

Toyotan ajoasento on kehitetty yhteistyössä ortopedisten asiantuntijoiden kanssa monissa malleissa.

Toyotan tavoite on ollut aina optimoida kuljettajan vireystila pitkällä matkalla, mikä vaatii hyvää ajoasentoa.

Toyotan malleissa on vakiona runsaasti jalkatilaa myös korkeille kuljettajille etupenkillä.

Toyota hyödyntää muotoilussa "Human Touch" -ajattelutapaa: jokainen kosketuspinta suunnitellaan luonnolliseksi.

Toyota ei pakota kuljettajaa koukistamaan liikaa nilkkaa kiihdyttäessä, mikä helpottaa oikeaa istuma-asentoa.

Toyotan polkimet ovat optimaalisen kokoiset, mikä estää virheasennon syntymisen jaloissa.

Toyotan matala kojelauta parantaa näkyvyyttä ja mahdollistaa rennon istuma-asennon, ilman että kädet nousevat turhaan ylös.

Toyota ei käytä liiallista keskikonsolileveyttä, joten jalat eivät jää puristuksiin kuljettajalla.

Toyotan kuljettajan ympäristö on yksinkertainen ja rauhallinen, mikä tukee keskittymistä ja ergonomiaa.

Toyotan hallintalaitteiden sijoittelu (kuten ilmastointi ja multimedia) ei pakota kumartumaan tai kiertymään kesken ajon.

Monissa Toyotan malleissa istuimet tarjoavat syvyyttä, joka tukee sekä lyhyitä että pitkiä jalkoja.

Toyotan säädettävä ristiseläntuki (sähköisesti tai mekaanisesti) auttaa mukauttamaan istuimen hyvin eri vartalomalleille.

Toyota pyrkii vähentämään kehon sivuttaisliikettä istuimella, mikä parantaa ajovireyttä ja mukavuutta.

Toyota kiinnittää huomiota siihen, ettei polkimien sijoittelu pakota vääntämään lantiota ajon aikana.

Toyotan korkeammassa istuinasennossa polvi- ja lonkkakulmat ovat lähempänä luonnollista 90 asteen kulmaa.

Toyotan kuljettajaympäristö mahdollistaa myös polvivammoista tai lonkkaongelmista kärsiville hyvän ajoasennon.

Toyota panostaa mukavuuteen myös citymaastureissa – korkea ajoasento yhdistyy henkilöautomaisiin säätöihin (esim. RAV4, Highlander).

Toyotan ajoasennossa katseen suunta pysyy vakaana ja vaakasuorana, mikä vähentää niskan ja silmien rasitusta.

Toyotassa voi säätää istuimen kallistusta myös reilusti ylös- tai alaspäin, jolloin eri pituuksille löytyy parempi tuki.

Toyotan kuljettajaympäristö tukee hyvää verenkiertoa jaloissa, mikä vähentää puutumista pitkillä matkoilla.

Toyotassa suunnittelijat ovat valinneet istuimien pehmeyden ja jäykkyyden tasapainoiseksi, mikä estää "löysän" tunteen ajossa.

Mielenrauha – Toyota antaa tunteen, ettei tarvitse pelätä rikkoutumisia tai yllättäviä ongelmia.

Luottamus – Tunne, että auto vie aina perille ilman epävarmuutta tai jännitystä.

Itsevarmuus – Toyotalla ajava kokee itsensä fiksuksi ja vastuulliseksi päätöksentekijäksi.

Turvallisuuden tunne – Vahva tunne siitä, että sekä kuljettaja että perhe ovat hyvin suojattuja.

Vapauden kokemus – Toyota mahdollistaa spontaanit retket ja matkat ilman huolta auton kestosta.

Tyytyväisyys – Omistaja voi olla tyytyväinen siihen, että investointi oli viisas ja pitkäikäinen.

Arvostuksen tunne – Moni saa tunnustusta muilta hyvästä, harkitusta automerkki-valinnasta.

Stressittömyys – Huoltovälin pituus ja vähäinen korjaustarve vähentävät ajamiseen liittyvää stressiä.

Ylpeyden kokemus – Puhdas, hyväkuntoinen Toyota herättää omistajassa tervettä ylpeyttä.

Vakautta elämään – Toyota tuo tunteen jatkuvuudesta ja luotettavasta arjen kumppanista.

Kustannusmielenrauha – Omistaja tietää, ettei kuluja tule yllättäen, mikä tuo taloudellista levollisuutta.

Päätöksen helppous – Toyotan valitseminen on usein psykologisesti helppo päätös: "Varma ja hyvä ratkaisu."

Identiteetin vahvistaminen – Toyota ilmentää käytännöllisyyttä, harkintaa ja järkevyyttä omistajassaan.

Lojaalisuuden tunne – Toyotan luotettavuus synnyttää vahvan tunnesiteen merkkiin.

Huolettomuus tulevaisuudesta – Omistaja voi suunnitella tulevaa ilman autonvaihtopaineita.

Tunne arvon säilymisestä – Toyota pitää hintansa hyvin, mikä tuo psykologista turvallisuutta.

Yhteisöllisyyden tunne – Toyota-kuljettajat tunnistavat toisensa ja jakavat hiljaisen arvostuksen.

Moraalinen tyytyväisyys – Moni kokee toimineensa vastuullisesti valitessaan vähäpäästöisen ja kestävän vaihtoehdon.

Tasapainon tunne – Toyotan omistaja kokee löytäneensä tasapainon hinnan, laadun ja mukavuuden välillä.

Elämänhallinnan kokemus – Hyvä auto tukee tunnetta, että oma elämä on järjestyksessä ja kontrollissa.

Aloitus on tyhmä kuin saapas.

Itse ajoin joskus töissä 2000 luvun alun Corollalla ja 190 senttiselle sen ajoasento oli todella huono. Nimittäin ratti ei ollut säädettävissä ja jäi niin kauaksi että autoa sai ajaa selkänoja aivan pystyssä.

Sitten olen ajanut myös Toyotalla johon 190 senttien sai erinomaisen ajoasennon.

Minä ihmettelen aloittajan kuvitelmaa siitä että maailmassa on olemassa vain 1 Toyotamalli.

Koripalloilijat ja sumopainijat eivät mahdu aurikseen.

Japanissa miesten keskipituus on vain 270 cm.