Toyota Auris 1,4 D-4D 5ov MultiMode Linea Sol Viistoperä ...
Perheautoluokan Toyota Auris on suunniteltu Euroopassa eurooppalaisille kuluttajille.
Aurisin ohjautuvuus on nautittavan tarkkaa. Ohjauksessa on samaa pientö tarkkuutta kuin Corollassakin. Kaupunkiajossa ja suurella nopeudella moottoritiellä Auris on kotonaan. Taajama-ajo on helppoa ja ketterää. Erityismaininnan saa erinomainen MMT-vaihteisto jossa ei ole vanhanaikaisten automaattivaihteistojen nytkyttelystä tietoakaan.
Aurisin alusta on jämäkkä ja urheilullinen. Auris ei jousitusmukavuuden osalta erotu luokan huipulta. Aurisissa ei kuulu tuulen suhinaa ollenkaan ja rengasmelun puute sai minut epäilemään kuuloani joten otin kyytiin naapurin ja hän sanoi ettei ole ennen näin hiljaisessa autossa ollut..
1,4-litraisessa dieselissä on tehoa väkevät 66 kW/90 hv. Se ei jää suorituskyvyltään jälkeen mitään bensakonetta, ohituskiihtyvyys on erinomainen. varsinaisella vetoalueellaan moottori on pirteämpi kuin monet V6 moottorit. Moottori on hiljainen eikä naapuri tunnistanut moottoria dieseliksi.
Suorituskyky: 9,0
1,4-litrainen diesel on käytökseltään sivistynyt ja suorituskyky todella hyvä.
Mukavuus: 9,2
Takaistuimella on hyvät tilat. Edessä keskikonsolin muotoilu ei vie tilaa. Sol-varustelussa ei ole kovin merkittäviä lisäyksiä Terraan verrattuna, molemmat ovat ylellisiä.
Luotettavuus: 9,2
Ajomiellyttävyys: 9,4
Ohjautuvuus on muita Toyota-mallia mukaillen erinomainen. Suuntavakavuus uraisella tiellä on parasta tähän mennessä. Jousitusmukavuus on aivan uskomaton. Melu, mitä se on?
Ulkonäkö: 9,0
Muotoilultaan Auris on tyypillinen nykyauto, jossa mikään ei erityisesti häiritse. Sisustuksessa on käytetty lennokkaampia linjoja joita välillä unohduin ihailemaan pitkäksikin aikaa.
Polttoaineen kulutus: 8,9
1,4-litrainen diesel on eräs luokkansa taloudellisimmista.
Valmistuslaatu: 8,9
Sisustus on viimeistellyn oloinen ja muovit miellyttäviä.
Sisätilojen suunnittelu: 9,5
Luokkansa paras: 9,3
Auris ei jää missään suhteessa kauaksi edes Premium luokan kärjestä.
Perheautoluokan Toyota Auris on suunniteltu Euroopassa eurooppalaisille kuluttajille.
Aurisin ohjautuvuus on nautittavan tarkkaa. Ohjauksessa on samaa pientö tarkkuutta kuin Corollassakin. Kaupunkiajossa ja suurella nopeudella moottoritiellä Auris on kotonaan. Taajama-ajo on helppoa ja ketterää. Erityismaininnan saa erinomainen MMT-vaihteisto jossa ei ole vanhanaikaisten automaattivaihteistojen nytkyttelystä tietoakaan.
Aurisin alusta on jämäkkä ja urheilullinen. Auris ei jousitusmukavuuden osalta erotu luokan huipulta. Aurisissa ei kuulu tuulen suhinaa ollenkaan ja rengasmelun puute sai minut epäilemään kuuloani joten otin kyytiin naapurin ja hän sanoi ettei ole ennen näin hiljaisessa autossa ollut..
1,4-litraisessa dieselissä on tehoa väkevät 66 kW/90 hv. Se ei jää suorituskyvyltään jälkeen mitään bensakonetta, ohituskiihtyvyys on erinomainen. varsinaisella vetoalueellaan moottori on pirteämpi kuin monet V6 moottorit. Moottori on hiljainen eikä naapuri tunnistanut moottoria dieseliksi.
Suorituskyky: 9,0
1,4-litrainen diesel on käytökseltään sivistynyt ja suorituskyky todella hyvä.
Mukavuus: 9,2
Takaistuimella on hyvät tilat. Edessä keskikonsolin muotoilu ei vie tilaa. Sol-varustelussa ei ole kovin merkittäviä lisäyksiä Terraan verrattuna, molemmat ovat ylellisiä.
Luotettavuus: 9,2
Ajomiellyttävyys: 9,4
Ohjautuvuus on muita Toyota-mallia mukaillen erinomainen. Suuntavakavuus uraisella tiellä on parasta tähän mennessä. Jousitusmukavuus on aivan uskomaton. Melu, mitä se on?
Ulkonäkö: 9,0
Muotoilultaan Auris on tyypillinen nykyauto, jossa mikään ei erityisesti häiritse. Sisustuksessa on käytetty lennokkaampia linjoja joita välillä unohduin ihailemaan pitkäksikin aikaa.
Polttoaineen kulutus: 8,9
1,4-litrainen diesel on eräs luokkansa taloudellisimmista.
Valmistuslaatu: 8,9
Sisustus on viimeistellyn oloinen ja muovit miellyttäviä.
Sisätilojen suunnittelu: 9,5
Luokkansa paras: 9,3
Auris ei jää missään suhteessa kauaksi edes Premium luokan kärjestä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mistä saisi ostettua tuollaisen Toyotan jossa on MultiMode-vaihteisto kun ei nettiautossa ole. Ne taitavat olla niin haluttuja että viedään käsistä heti?
MMT-vaihteisto on todella hyvä.
Ja mukava, ei nytkytä yhtään.
toitsu ja nautittava = eivät kuulu samaan lauseeseen.
Elämä ei voi surkemmaksi muuttua jos Tojolla ajaa.
Tiedät olevasi pohjalla.
Kirjoittajalla on tulevaisuus menneisyydessä kuten monella lajitoverillaan.
Saako Auriksen rekisteröityä jo museoautoksi?
Kuin suoraan putinin pelikirjasta. Kaiken kun kääntää 180°, ollaan lähellä todellisuutta..
Onko nimimerkki Rento lol die alkanut ironisoida anononyymisti?