Mitäköhän happitunnistin mahtaa tehdä eli mihin
se vaikuttaa? Hajoaako se jos katalysaattori on
rikki? Mistä sen huomaa jos happitunnistin on
hajonnut? Tuli vaa mieleen ku en koskaan ole
ottanut selvää happitunnistimen merkityksestä,
mutta toivon mukaan joku joka tietää viitsii
selittää...
se vaikuttaa? Hajoaako se jos katalysaattori on
rikki? Mistä sen huomaa jos happitunnistin on
hajonnut? Tuli vaa mieleen ku en koskaan ole
ottanut selvää happitunnistimen merkityksestä,
mutta toivon mukaan joku joka tietää viitsii
selittää...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Anturi kestää noin 2000 tuntia...vähintään noin
100tkm. Yleensä on niin että ECM (ECU) ilmoittaa
kun anturi on rikki.Happitunnistin mittaa
pakokaasujen happipitoisuutta, anturissa on kaksi
elektrodia toinen on pakokaasun ja toinen on
ulkoilman kanssa yhteydessä,siten anturi tuottaa
sähkävirtaa väliltä 0-900 mv,jota auton
tietokoneboxi sitten mittaa,jos anturi antaa
about 450 mv ulos niin seos on ok, mutta jos
suurempi niin kone käy rikkaalla, jos pienempi
niin laihalla. Toisin sanoen ECM tarkistaa tästä
seoksen oikean arvon, ja säätelee polttoaineen
syöttöä siten,edellyttäen tietenkin että anturi
on lämmennyt toimintalämpöönsä n.600c, joka voi
kestää aika kauan, noin 5-7 km ajoa!, sentakia on
olemassa myös sähköllä lämmitettäviä antureita,
lämpiää noin 30 sek.Antureita on olemassa 1,2,3
ja 4 johtoisia 1 ja 3 johtoinen eroaa vain siintä
että 3-johtoisessa on se lämmitysvastus, samoin
4 ja 2 johtoisesta. 1 ja 2 johtoinen eroaa siten
että 2 johtoisessa on kaksi singnaali johtoa,
voltit luetaan näistä johdoista, 1 johtoisessa
taasen lukema luetaan tästä johdosta moottorin
maadoitusta vasten, ja tämä on tärkeää, ettei
tästä maadoitusjohdosta ryöstä virtaa minnekkään
muuaalle!!..itse anturia ei tarvitse maadoittaa.
ECM tietää anturi tilan (milloin on lämmennyt ja
missä kunnossa)siintä, kun anturi on kylmä,niin
silloin sieltä tulee ulos tasaista noin about 0,5v
jännite, lämmettyään jännite vaihtelee 1-5 hz
taajuudella jos taajuus jää tästä hitaammaksi
niin tämä on merkki anturin heikosta kunnosta.
Katalysaaattorin rikkoontuminen ei riko anturia..
Mutta joskus koneremonttia tehdessä on käytetty
tiivisteliimoja josta irtoaa kaasuja mitkä on
sotkenut anturin peripohjin, samoin halvat
moottoriöljyt voi sisältää ties mitä.
Siinähän sitä juttua... ai niin anturin kierre,
se on 18mm hieno.. muistaakseni.
olet perehtynyt asiaan ja kirjoituksesi sai
idealampun välähtämään kun olen ihmetellyt miksi
kone sammuu tyhjäkäynnillä
lämpimänä...päästömittaus osoitti koneen käyvän
tosi laihalla ja pähkäilin että anturia ei ole
sorkittu 5 vuoteen joten vika saattaa piillä
siellä.
ajotietsari ei kylläkään anna vikakoodia ko
anturille???
tietokone ei osaa kertoa anturivikaa mikäli anturi
lähettää tietoa, eli se ei ymmärrä toimiiko anturi
juuri niinkuin pitäisi. Mikäli tiedontulo loppuu
kokonaan tai se on tietokoneeseen syötettyjen
perusarvojen ulkopuolella, ilmoittaa tietokone
viasta. Anturi saattaa lähettää mitä tietoa
tahansa kun se on rikki ja tietokone säätää
seoksia sen mukaan ja käynti ja päästöt
aaltoilevat miten sattuu (itselläni oli näin).
kiitti varmistuksesta,eikun uusi anturi ja menoks!
kiitos. melkosen tyhjetävä vastaus...