The Times-lehdessä haastateltu David Coulthard on tyytymätön F1:n nykysääntöihin.
Etenkin yhden kierroksen aika-ajo sekä moottoririkosta seuraava lähtöruutua kymmenellä pykälällä pudottava rangaistus saavat Taavetilta tuomion.
- Näitä sääntöjä - yhden kierroksen aika-ajo ja kymmenen ruudun rangaistus - ei ole suunniteltu pilaamaan kisoja, mutta se on kuitenkin niiden seuraus.
Coulthardin mukaan tuorein esimerkki lähtöruutua pudottavan rangaistuksen kilpailua turmelevasta vaikutuksesta nähtiin viikonloppuna Ranskan GP:ssä, joka menetti jännityksensä, kun Fernando Alonson kovin haastaja Kimi Räikkönen pudotettiin harjoitusten moottoririkkonsa takia 13. lähtöruutuun - ja ulos voittotaistosta.
Coulthardin mielestä lähtöjärjestystä keinotekoisesti sekoittavalla yhden kierroksen aika-ajolla ei voiteta mitään. Järjestelmässä normaalia paremman lähtöruudun saaneet hitaammat kuljettajat vain pääsevät sotkemaan parhaimpien välistä MM-taistoa. Skottikuskin tuomion saa myös se, etteivät kuljettajat nykyisellään pääse ajamaan aika-ajoa tasavertaisissa olosuhteissa.
- Jos keskeyttää kisassa varhaisessa vaiheessa , joutuu aikaiseen ajovuoroon seuraavassa aika-ajossa. Se tarkoittaa huonoa aika-ajoa, koska ei ole fyysisesti mahdollista ajaa nopeammin kuin kuljettaja, joka tekee samanveroisen kierroksen ajojakson myöhemmässä vaiheessa, jolloin rata on paremmassa kunnossa, Coulthard purnasi.
Coulthardin mielestä kyseiset sääntömuutokset tehtiin pari vuotta sitten yksinomaan siitä syystä, että Michael Schumacherin useiden vuosien ylivalta haluttiin katkaista.
- Oli väärin toimia näin vain sen takia, että yksi henkilö teki työnsä kunnolla ja toiset eivät. Meidän pitäisi osoittaa suosiotamme menestykselle, ei rangaista siitä, Coulthard linjasi.
Olen Davidin kanssa täsmälleen samaa mieltä. Vielä kun tuohon lisää renkaidenvaihdon kieltävän säännön, niin lista on täydellinen. Mielestäni tässä voisi ottaa DTM:stä mallia. Kisan aikana voisi olla esimerkiksi yksi pakollinen renkaanvaihto, jota ei saisi kuitenkaan suorittaa tankkauksen yhteydessä.
Kymmenen pistettä David Coulthardille lausunnostaan, joka pitää täysin paikkansa.
Etenkin yhden kierroksen aika-ajo sekä moottoririkosta seuraava lähtöruutua kymmenellä pykälällä pudottava rangaistus saavat Taavetilta tuomion.
- Näitä sääntöjä - yhden kierroksen aika-ajo ja kymmenen ruudun rangaistus - ei ole suunniteltu pilaamaan kisoja, mutta se on kuitenkin niiden seuraus.
Coulthardin mukaan tuorein esimerkki lähtöruutua pudottavan rangaistuksen kilpailua turmelevasta vaikutuksesta nähtiin viikonloppuna Ranskan GP:ssä, joka menetti jännityksensä, kun Fernando Alonson kovin haastaja Kimi Räikkönen pudotettiin harjoitusten moottoririkkonsa takia 13. lähtöruutuun - ja ulos voittotaistosta.
Coulthardin mielestä lähtöjärjestystä keinotekoisesti sekoittavalla yhden kierroksen aika-ajolla ei voiteta mitään. Järjestelmässä normaalia paremman lähtöruudun saaneet hitaammat kuljettajat vain pääsevät sotkemaan parhaimpien välistä MM-taistoa. Skottikuskin tuomion saa myös se, etteivät kuljettajat nykyisellään pääse ajamaan aika-ajoa tasavertaisissa olosuhteissa.
- Jos keskeyttää kisassa varhaisessa vaiheessa , joutuu aikaiseen ajovuoroon seuraavassa aika-ajossa. Se tarkoittaa huonoa aika-ajoa, koska ei ole fyysisesti mahdollista ajaa nopeammin kuin kuljettaja, joka tekee samanveroisen kierroksen ajojakson myöhemmässä vaiheessa, jolloin rata on paremmassa kunnossa, Coulthard purnasi.
Coulthardin mielestä kyseiset sääntömuutokset tehtiin pari vuotta sitten yksinomaan siitä syystä, että Michael Schumacherin useiden vuosien ylivalta haluttiin katkaista.
- Oli väärin toimia näin vain sen takia, että yksi henkilö teki työnsä kunnolla ja toiset eivät. Meidän pitäisi osoittaa suosiotamme menestykselle, ei rangaista siitä, Coulthard linjasi.
Olen Davidin kanssa täsmälleen samaa mieltä. Vielä kun tuohon lisää renkaidenvaihdon kieltävän säännön, niin lista on täydellinen. Mielestäni tässä voisi ottaa DTM:stä mallia. Kisan aikana voisi olla esimerkiksi yksi pakollinen renkaanvaihto, jota ei saisi kuitenkaan suorittaa tankkauksen yhteydessä.
Kymmenen pistettä David Coulthardille lausunnostaan, joka pitää täysin paikkansa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Couldthardilla pokkaa sanoa se minkä kaikki tietävät eli Schumin ylivoimaa ja paremmuuttahan tuolla vain haluttiin leikata ettei yleisön kiinnostus katoa. Jos palataan takaisin vanhoihin sääntöihin ja esim aika-ajotapaan niin Schumi ja Ferrari ottaa taas sen mikä niille kuuluukin eli ykkösijan.
Milläköhän peruusteella schumi voittaisi vanhoilla säännöillä?Meinaan kun kisassa schumi aina karkasi haastajilta, mutta mielestäni hän voisi nytten tehdä saman.Eihän hän aiempinakaan vuosina voinut ajaa kilpaa tyhjällä tankilla, vaan bensaa oli n.9-15 kierrosta jolloin hän tuon eron repisi.Voisihan hän nyttenkin tankata autoonsa tuon bensan ( n.2kierrosta) ja lähtee repimään tuota eroa...
Se ei nyt vaan enää schumilta onnistu...(vanhuus ei tule yksin)
Enkä oikeastaan soimaa näissä uusissa säännöissä kuin tuota moottorinvaihto rangaistusta.Se on turhan kova.Ja että samalla motilla 2 kisaa....
Mutta se on FIA joka nuo typeryydet keksis...
Tuossakaan en oikein usko että ferrarin ylivoimaa koetettiin leikata...Nehän teki aina mitä piti.
Ainoastaan tämä heidän uusi autonsa on osoittautunut huonoksi (hitaaksi)
Eli ei sääntöjä vaihtamalla kyllä schumia mestariksi saada:D:D:D
Veikkaa että tällä hetkellä suurimman hyödyn saisi Räikkönen jos joitain tai kaikki säännöt otettaisiin takaisin.
".Eihän hän aiempinakaan vuosina voinut ajaa kilpaa tyhjällä tankilla, vaan bensaa oli n.9-15 kierrosta jolloin hän tuon eron repisi.Voisihan hän nyttenkin tankata autoonsa tuon bensan ( n.2kierrosta) ja lähtee repimään tuota eroa...
Se ei nyt vaan enää schumilta onnistu...(vanhuus ei tule yksin)"
Niin ei onnistu varsinkaan nyt, kun eivät voi käyttää piilo tankkia, jonka BAR kopioin ferrarilla ja kärähti. Tässä syy miksi ferrari (vain shumi) aina onnistui repimaan käsittämättömiä kierros aikoja juuri, kun muut menivät varikolle.
FIA:han oli saannut vihjeen että BAR tallilla voisi olla jotain laitonta....
Kukahan vihjeen antoi.....Ettei vai punainen talli.
Eiks Bridgestonella ajavilla talleilla oo ollu just ongelmana teetättää sellaset renkaat, jotka kestää koko kisan ovat nopeita? Mikäli palattaisiin takaisin renkaiden vaihtoon kesken kisan, olisi Ferrari taas vahvoilla.
Korjatkaa jos olen väärässä?
katsotaan vain kun tuo sarjasotku saadaan selvitettyä ja kaikki tallit jatkavat nykyisessä sarjassa niin johan alkaa Ferrarlta löytyä taas vauhtia...
Eiköhän viime vuonna selvinnyt useammassa kisassa, tuo ferraarin (schumin) ylivoima.
Mutta toden sanoakseni heillä oli luotettava auto, eli tekniikka toimi täydellisesti.
Räikkönenhän johti esim.mesen kotikisaa suvereenisesti ennen kuin kone jälleen hajosi.
Kyllä nuo misukat olivat viime kaudellakin bridgestonea kehityksessä edellä, kuivalla kelillä.
Märällä/ sateella ajaessa ei mitään saumaa.
Tuo ferrarin uusi malli ei vaan jotenkaan toimi...
Ohan sitä kaikki suurimmaksi ellei ainoaksi syntipukiksi tituleerannut nuo renkaat, mutta enpä niitä pelkästään syyttäisi.Eikös schumi nyttenkin monacossa tehnyt sen kuuluisan temppunsa, eli tykitti muutaman todella kovan ajan kun rata oli tyhjä?Oli vaan kärkitaistossa liian kaukana...
Ja olihan meselläkin (kimillä varsinkin) ongelmia alkukaudesta tuossa aika-ajossa, eivätkä he renkaita syyttäneet.Kisoissahan he sitten olivat vahvoja.Mutta he tekivät keulan uusiksi ja jo rupes toimimaan.
Ja melkeen kaikkihan tuo schumi edelleen voittaa.
Ainoastaan kaksi kuljettajaa ajaa häntä kovempaa.
Eikä vissiin tarvii esitellä heitä erikseen?
Toisella vaan TODELLA huono onni koko viimekausi, eikä nyttemminkään ole juuri aurinko risukasaan paistanut.
Eka se inisi kun häkkinen vei ku pässiä narusta. Sit piti olla ykkös kuski. Mut tulikin juniori räikkönen joka osoitti jälleen couldille miten ykkösiä ajellaan. Vei couldia mennen tullen :)
Se ei silti muuta sitä seikkaa että David puhuu nyt ihan eri asiasta.
Ei Red Bull - talli mahda mitää McLarenille,Ferralille,Renaultille,BAR,Williams yms...Ja Coulthard joutuisi jo eläkkeelle"veteraani", sillä oli mahdollisuudet McLaren tallissa muttei osaanut hyödyntää/ajamista/taitojaan.Paska Coulthard joutuisi eläkkeelle!
Jos nyt viitsisitte ensin lukea alkuperäisen viestini.
Siinä kerroin, kuinka Coulthard kommentoi F1:n nykyisiä sääntöjä.
Kyse oli alunperin siitä, että hänen mielestään säännöt ovat paljolti huonoja ja hätiköiden tehtyjä.
Voi olla, ettei Coulthard ole nopeimpia kuskeja radalla, mutta ei varmasti myöskään hitaimpia. Lisäksi varmuutta löytyy.
Ensi vuonna Red Bullit saavat Ferrarin koneet, joten saapa nähdä. Yllätyksiäkin saattaa olla luvassa.
Lisäksi David allekirjoitti juuri sopimuksen Red Bullin kanssa kahdesta vuodesta, joten ei hän kuskina aivan huonimmasta päästä voi olla. Saa muuten vielä palkkaakin ajamisesta...