Mulla on nyt toinen kiinanskootteri, eka oli fude ja nyt on lombardia. Molemmissa olen huomannut selvän resonanssitärinän joka tulee variaattorista tietyllä nopeudella, fudessa se oli 50km/h kohdalla ja tässä lombardiassa kahdella nopeudella, 30km/h ja toisen kerran 50km/h, siitä ylöspäin ne häipyvät. En ole koskaan kokeillut ns. merkkiskootteria, onko tässä se kuuluisa laatuero? Ei nuo resonanssit niin kovia ole että rikkoutumisesta olisi kysymys vaan ne näyttävät olevan näiden halpisvehkeiden ominaisuuksia. Miten on merkkiskoottereissa laita, kulkevatko höyhenpehmeästi?
Juriseeko merkkiskootteri?
Kiinalaisten kerääjä
61175
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olen myös hoksannut Lombassani resonanssiäänen. Minulla se on selvimmin havaittavissa 45 km/h. Samaa olen miettinyt, että onkohan myös merkkiskoottereissa samaa "ominaisuutta". Eräs skootterimies sanoi minulle, että aivan normaalia variaattorivehkeissä.
Ominaisuus tuo on. Oletko muuten huomannut kuinka kranttu tuo lomba on sytytystulpasta? Jos lämpöarvo on väärä niin ei lähde kuumana käyntiin millään. Mulla nähtävästi kävi niin että viallisen tulpan aiheuttamien käyntihäiriöiden takia vaihdettiin koko virtapuoli takuuseen. Nyt on paikallaan ohjekirjan suosittelema Ngk ja hyvin pelaa. Toinen asia jota ihmettelen on tuon perän öljytilavuus, vain 1.1 desiä! Lisäysproppu on niin ylhäällä että sinne luulisi menevän litrakin mutta ei siellä ollut tehtaan jäljiltä kuin se reilu desi kun sitä huollossa vaihdettiin. Kai ne on todenneet sen riittäväksi määräksi.
Enpä ole huomannut omalla skootterilla, mutta naapurin lasten vanhassa Lokari-autossa, jossa on Briggs Strattonin moottori variaattori pitää aikamoista meteliä - jurisee ja paukkuu oikein kunnolla, mutta toimii muuten hyvin.
Vaikuttaisiko hihnan kovuus...?
Mun Lombassa jurisee nyös variaattori. Ääni rupeaa kulumaan noin 60 kmh nopeudessa. Kun vauhtia on 70-95kmh (gps), ei kuulu minkäänlaista jurinaa. Kait toi 60kmh on vaan se vauhti missä vari rupeaa tarttumaan lopullisesti kiinni.
Ääntely variaattorissa johtuvat normaalisti likaantumisesta, osien kulumisesta, vääräntyyppisestä hihnasta tai väärästä hihnan kireydestä. Mikäli variaattori pitää tyhjäkäynnillä iloista joulunkellomaista tingeli-tangeli konserttia on painojen ja rullien laakeroinnissa väljyyttä ja kytkin vaatii ammattimiehen apua. Puhdistuksen voi jokainen toki tehdä itse. Useimmissa variaattorissa painokuppi lähtee irti ilman sen irrotusta moottorista. Kokoonpanovaiheessa on oltava tarkkana liukunastojen ja liukupintojen oikeassa asennuksessa, erityisesti TRA-kytkimissä. Voitelussa kannattaa noudattaa valmistajan ohjeita. Osa laakerista on teflon tms. pinnoitteella varustettuja ja ne on tarkoitettu toimimaan ilman voiteluainetta, joten puhdistus riittää.
Kun variaattorin hihna kuluu se painuu II-variaattorilla syvemmälle lautasten väliin. Liikkeellelähtö edellyttää kireällä olevaa hihnaa, joten syvällä II-variaattorilla oleva hihna joutuu nousemaan myös kytkimellä suuremmalle kehälle ennenkuin hihna alkaa vetää.
Jurina suuremmilla pyörimisnopeuksilla johtuu hihnan löysyydestä tai väärästä linjauksesta. Variaattori ei tällöin pysty pitämään hihnaa tarpeeksi kireällä.
Tottakai noissa halvoissa paskoissa on huonot osat, oma Chunlan ei juurikaan jurise