Peräti kuusi Toyotan autoa on vähävikaisimpien kärkikympissä kymmenvuotiaiden katsastustilastossa.

Ei mulla muuta.

https://www.ts.fi/teemat/4884970

Jessus että on aivoton kommentti! Apinakaan ei päästäisi mitään noin tyhmää suustaan. Eiköhän vuosittaisten ajokilometrien määrä riipu ihan Suomalaisesta polttoaineiden ja energian verotuksesta. Sähköauto on kallista omistaa mutta sillä on halpa ajaa > sen hankkivat ne jolle vuodessa kertyy paljon kilometrejä. Bensiiniauton hankkiminen taasen on edullista mutta ajaminen maksaa > sen hankkivat ne jotka ajavat vuosittain vähemmän. Diesel on taas väliin putooja jota kukaan täysjärkinen ei hanki, paitsi jos sähköauton range ei riitä ja vuosittain tulee paljon kilometrejä.

Tosiasia ei kuitenkaan olen. Katsastuksessa oli vain sata Hondaa ja miljoonaToyotaa. Ajattelepa järjellä mitä siitä seuraa.

Anonyymi kirjoitti:

Tosiasia ei kuitenkaan olen. Katsastuksessa oli vain sata Hondaa ja miljoonaToyotaa. Ajattelepa järjellä mitä siitä seuraa.

Ja jos ymmärtää lukemansa, tajuaa että autojen määrä ei ratkaise, koska viat lasketaan suhteessa autojen määrään.
Katsastus ei kuitenkaan kerro autojen vikamääristä tai luotettavuudesta, ei siellä tiedetä kuinka usein auto on lauennut tienlaitaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja jos ymmärtää lukemansa, tajuaa että autojen määrä ei ratkaise, koska viat lasketaan suhteessa autojen määrään.
Katsastus ei kuitenkaan kerro autojen vikamääristä tai luotettavuudesta, ei siellä tiedetä kuinka usein auto on lauennut tienlaitaan.

Lue lisää

Näin:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b

Anonyymi kirjoitti:

Ja jos ymmärtää lukemansa, tajuaa että autojen määrä ei ratkaise, koska viat lasketaan suhteessa autojen määrään.
Katsastus ei kuitenkaan kerro autojen vikamääristä tai luotettavuudesta, ei siellä tiedetä kuinka usein auto on lauennut tienlaitaan.

Lue lisää

Ei se ymmärrä. Mieti sitäkin miksi autoja ei edes oteta tilastoon jos niitä ei katsasteta vähintään sataa.

Anonyymi kirjoitti:

Tosiasia ei kuitenkaan olen. Katsastuksessa oli vain sata Hondaa ja miljoonaToyotaa. Ajattelepa järjellä mitä siitä seuraa.

No kerropa mitä siitä seuraa? Kun miljoona vuonna 2014 Corollaa katsastetaan?

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ymmärrä. Mieti sitäkin miksi autoja ei edes oteta tilastoon jos niitä ei katsasteta vähintään sataa.

Koska näin on päätetty ja otannan katsotaan olevan liian pieni varsinaisen merkityksen vuoksi.

Mihin on hävinnyt surullisen kuuluisa Klongswagen? Onko yhtään mallia sadan joukossa?

Valitettavasti minun pitää kertoa sinulle totuus katsastuksista. Siellä ei tutkita kuin pieni osa autosta, lähinnä vai ne jotka liittyy liikenneturvallisuuteen ja päästöihin, eli kaikki muu voi olla rikki. Katsastuksessa ei ole myöskään tietoa kuinka paljon autoa on korjattu ja tarkastettu katsastusten välillä ja ennen katsastusta. Tämä tilasto kertoo parempaa tietoa, eli siitä kuinka usein auto jättää matkan kesken tai ei käynnisty, eli luotettavuudesta ihan merkki ja mallikohtaisesti.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

Anonyymi kirjoitti:

Valitettavasti minun pitää kertoa sinulle totuus katsastuksista. Siellä ei tutkita kuin pieni osa autosta, lähinnä vai ne jotka liittyy liikenneturvallisuuteen ja päästöihin, eli kaikki muu voi olla rikki. Katsastuksessa ei ole myöskään tietoa kuinka paljon autoa on korjattu ja tarkastettu katsastusten välillä ja ennen katsastusta. Tämä tilasto kertoo parempaa tietoa, eli siitä kuinka usein auto jättää matkan kesken tai ei käynnisty, eli luotettavuudesta ihan merkki ja mallikohtaisesti.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

Lue lisää

Katsastustilasto kertoo hyvin autojen alustaongelmat, jarrujen ongelmat sekä korin ongelmat. Myös valoihin liittyvät ongelmat. Moni väljä osa alustassa ei välttämättä ajossa niin tunnu tai hieman puoltavat jarrut tai huonosti pitävä käsijarru. Pykivät jarruletkut, ruostuvat jarruputket, Halkeilleet suojakumit ja puslat. Nämä sitten sieltä löytyy. Ihan validi tilasto tietyiltä osin, mutta ei kerro moottori tai vaihteisto ongelmista.

Ei se Tesla Model 3 näissä tilastoissa syyttä suotta ole pahnan pohjimmainen. Siinä on alusta huonosti suunniteltu ja osaa saa vaihtaa paljon. Alkaa rahaa maksamaan, jos kaiken teettää korjaamolla. Ja tietty kohta jarruputkesta niissä ruostuu myös puhki, ihan 5-vuotiaista autoista, että uskomatonta suorastaan. Ongelmat siis alkaa reilusti alta 100 tkm ajettuna!

Anonyymi kirjoitti:

Valitettavasti minun pitää kertoa sinulle totuus katsastuksista. Siellä ei tutkita kuin pieni osa autosta, lähinnä vai ne jotka liittyy liikenneturvallisuuteen ja päästöihin, eli kaikki muu voi olla rikki. Katsastuksessa ei ole myöskään tietoa kuinka paljon autoa on korjattu ja tarkastettu katsastusten välillä ja ennen katsastusta. Tämä tilasto kertoo parempaa tietoa, eli siitä kuinka usein auto jättää matkan kesken tai ei käynnisty, eli luotettavuudesta ihan merkki ja mallikohtaisesti.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

Lue lisää

Etkö mitään parempaa ja todellisempaa keksinyt. Skodaa eivät auttaneet ne pesäpallomailojen kanssa katsastustilastoon vaaditut kilometritkään.

On siinä mielessä, että ei Hondan hybrideissä ole pikkuakkuvikoja ollut. Tämä on suorastaan riesa ollut erityisesti yaris, corolla ja c-hr autoissa. Jos auto suunnitellaan oikein, niin ei siihen tarvii viritellä lisälatureita talvella virran riittävyyden vuoksi.

Toyota ei ole ollut enää aikoihin luotettava.
Lue tuo Moottorilehden artikkeli, niin ymmärrät asian.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota ei ole ollut enää aikoihin luotettava.
Lue tuo Moottorilehden artikkeli, niin ymmärrät asian.

Juurihan oli tutkimuksia, että uusimmat Toyotat ovat kaikkein luotettavimmat.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota ei ole ollut enää aikoihin luotettava.
Lue tuo Moottorilehden artikkeli, niin ymmärrät asian.

Luotettavimmat merkit kyselyjen mukaan ovat Toyota ja Lexus

Yhdysvalloissa tehtyjen tutkimusten ja selvitysten perusteella nämä ovat merkit, jotka ovat ansainneet kuluttajien luottamuksen:

Julkaistu 19.9.2024.

1. Toyota

Luotettavuudesta on mahdotonta puhua mainitsematta Toyotaa . Japanilainen tuotemerkki on jatkuvasti saanut tunnustusta kestävistä ajoneuvoistaan ​​ja alhaisista mekaanisista vioistaan. Camryn ja Corollan kaltaiset mallit ovat johtaneet omia luokkiaan vuosia, ja niistä on tullut suosikkeja sekä yksilöiden että yritysten keskuudessa.

2. Lexus

Toyotan luksusdivisioonana Lexus on säilyttänyt samat korkeat laatuvaatimukset. Sen autot ovat ylellisyyden lisäksi tunnettuja kestävyydestään ja alhaisista ylläpitokustannuksistaan ​​vuosien mittaan. Ei ole harvinaista löytää Lexus-malleja, joissa on satoja tuhansia kilometrejä, jotka toimivat edelleen täydellisesti.


https://unionrayo.com/us/toyota-lexus-list-reliable-cars/

https://www.visualcapitalist.com/the-most-reliable-car-brands-according-to-consumer-reports/

Anonyymi kirjoitti:

On siinä mielessä, että ei Hondan hybrideissä ole pikkuakkuvikoja ollut. Tämä on suorastaan riesa ollut erityisesti yaris, corolla ja c-hr autoissa. Jos auto suunnitellaan oikein, niin ei siihen tarvii viritellä lisälatureita talvella virran riittävyyden vuoksi.

Lue lisää

Yhdestä tapauksesta revitään tuollainen juttu, on se outoa.

Kyllä, mutta kun on autoja, joissa nuokin toimii ilman jokavuotista herkistelyä. Pienistä asioista ne erot joskus syntyy.

Siksi Toyotasta valehdellaan koko ajan.

Kilpailijoita itkettää.

Vanhojen Tojojen riesa, ruostunut alusta ja kotelot, HYLKÄYS.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhojen Tojojen riesa, ruostunut alusta ja kotelot, HYLKÄYS.

Siinä yksi itkijä.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhojen Tojojen riesa, ruostunut alusta ja kotelot, HYLKÄYS.

Aloitus kertoo aivan muuta kuin sinun valheesi.

Aika outoa että tuo saksalainen kotiinpäinvetotilasto on ristiriidassa puolueettomien tutkimusten kanssa? Mikä siinäkin voi olla että saksalaiset ovat tulleet juurikin kuuluisaksi törkeästä huijauksesta annettuun tuomioon autoalalla?

Minkä Trafin katsastustilaston mukaan Toyota jättää tienpäälle? Ihan uutta ja outoa tietoa katsastuksesta?

Anonyymi kirjoitti:

Aika outoa että tuo saksalainen kotiinpäinvetotilasto on ristiriidassa puolueettomien tutkimusten kanssa? Mikä siinäkin voi olla että saksalaiset ovat tulleet juurikin kuuluisaksi törkeästä huijauksesta annettuun tuomioon autoalalla?

Lue lisää

Ei siinä huijausta ole mutta Ero tulee siitä että Toyotalla ei ole omaa tiepalvelua Saksassa ja siksi kaikki tapaukset menee Adacin tuen kautta. VAGenilla ja muilla Saksalaismerkeillä on oma tiepalvelu mikä hoitaa romut pajalle. Nämä ei näyt Adacin tilastoissa.

Paremman kuvan autojen laadusta keskenään saa käyttämällä USAn tilastoja. Siellä kaikki on samalla viivalla ja asiakkaat paljon vaativampia kuin täällä. Autoilla myös ajetaan paljon enemmän. DSG:eitä ei USAssa juuri myyty koska heidän mielestä se ei ole automaatti eikä se kestä. Toyotan osittain omistama AIsin toimitti automaatteja Volkkareihin USAa varten. Samoihin malleihin mitkä Euroopassa toimitettiin nytkyttimellä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siinä huijausta ole mutta Ero tulee siitä että Toyotalla ei ole omaa tiepalvelua Saksassa ja siksi kaikki tapaukset menee Adacin tuen kautta. VAGenilla ja muilla Saksalaismerkeillä on oma tiepalvelu mikä hoitaa romut pajalle. Nämä ei näyt Adacin tilastoissa.

Paremman kuvan autojen laadusta keskenään saa käyttämällä USAn tilastoja. Siellä kaikki on samalla viivalla ja asiakkaat paljon vaativampia kuin täällä. Autoilla myös ajetaan paljon enemmän. DSG:eitä ei USAssa juuri myyty koska heidän mielestä se ei ole automaatti eikä se kestä. Toyotan osittain omistama AIsin toimitti automaatteja Volkkareihin USAa varten. Samoihin malleihin mitkä Euroopassa toimitettiin nytkyttimellä.

Lue lisää

Aika onneton yritys vääntää ADACin faktaa toiseksi ja selitellä merkkien tiepalvelun puutteella. USAssa autot on tehty muualla kuin mitä Euroopassa käytössä olevat.
USAsta ei ole kauheasti mitään puolueetonta faktaa oikein löydy, vain jotain kyselyjen tuloksia, mitkä ei kerro oikein mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Aika onneton yritys vääntää ADACin faktaa toiseksi ja selitellä merkkien tiepalvelun puutteella. USAssa autot on tehty muualla kuin mitä Euroopassa käytössä olevat.
USAsta ei ole kauheasti mitään puolueetonta faktaa oikein löydy, vain jotain kyselyjen tuloksia, mitkä ei kerro oikein mitään.

Lue lisää

Adacin tilasto on oikein mutta pitää ymmärtää taustoja että tietää miten tilastoa voi tulkita. Sinä et taida tätä asiaa ymmärtää.
Sinun kohdalla toteutuu vanha lause "vale, emävale, tilasto" koska et ymmärrä mitä tilasto kertoo.

Anonyymi kirjoitti:

Adacin tilasto on oikein mutta pitää ymmärtää taustoja että tietää miten tilastoa voi tulkita. Sinä et taida tätä asiaa ymmärtää.
Sinun kohdalla toteutuu vanha lause "vale, emävale, tilasto" koska et ymmärrä mitä tilasto kertoo.

Lue lisää

Tarkoitushakuinen "tilasto" saksasta? Täysin ristiriitainen vs. puolueeton tilasto! Ei olisi ensimmäinen kuksmannien huijausyritys ja tuskin viimeinenkään!

Tuo nyt yllättää ketään. Kuksmanni vaan yrittää kusettaa. Noloa kun käry kävi!

Täysin epäluotettava tapaus.

Kuusi Toyotaa top kympissä? Mieti!

Minä olen ajanut Toyotilla vuodesata 1974, eikä auton luotettavuus ole aiheuttanut minulle koskaan harmia. Se on paljon se.