Mitä muistoja teillä on polttisautoista

Kai täällä saa muistella polttisaikaa, sitä kun me sähköautoilijat ajoimme viellä kaikki polttisautoilla.

VW:llä nuo akut pelittää hyvin. Se on Toyota jolla niissä on suuria ongelmia ja syynä on suunnitteluvirhe jota eivät osaa/halua/ole varaa korjata.
Tuosta voit lukea kuinka laaja ongelma se on Toyotan autoissa:
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

Anonyymi kirjoitti:

VW:llä nuo akut pelittää hyvin. Se on Toyota jolla niissä on suuria ongelmia ja syynä on suunnitteluvirhe jota eivät osaa/halua/ole varaa korjata.
Tuosta voit lukea kuinka laaja ongelma se on Toyotan autoissa:
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

Lue lisää

Ja silti VW:n sähköautoissa suurin syy tien päälle jäämiseen on käynnistysakun varaustila aivan kuten polttiksissakin. Ja VW:n kohdallakin kyse on suunnitteluvirheestä. Tämä on ihan virallisesti todettu ongelma varsinkin ID.3:n ja ID.4:n alkuaikoina.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti VW:n sähköautoissa suurin syy tien päälle jäämiseen on käynnistysakun varaustila aivan kuten polttiksissakin. Ja VW:n kohdallakin kyse on suunnitteluvirheestä. Tämä on ihan virallisesti todettu ongelma varsinkin ID.3:n ja ID.4:n alkuaikoina.

Lue lisää

Ja tässä on hieman uudempi artikkeli. TM:llä tuli ongelmia ID.7:n käynnistysakun kanssa, joten käynnistysakkuongelmat eivät ole kadonneet mihinkään sähköautojen myötä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tässä on hieman uudempi artikkeli. TM:llä tuli ongelmia ID.7:n käynnistysakun kanssa, joten käynnistysakkuongelmat eivät ole kadonneet mihinkään sähköautojen myötä.

Vielä artikkeli mukaan

https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/

Eli olet jo liian vanha ymmärtämään uusia ja nykyisiä asioita.

No onko muistoja sähköautoista?

Anonyymi kirjoitti:

No onko muistoja sähköautoista?

On niitä jo kertynyt. Pahimpana se eksistentiaalinen tuska että pääseekö perille tai edes lähimmälle laturille. Ja ellei pääse niin miten suu sitten laitetaan, sähköä kun ei voi hakea kanisterilla.

Anonyymi kirjoitti:

On niitä jo kertynyt. Pahimpana se eksistentiaalinen tuska että pääseekö perille tai edes lähimmälle laturille. Ja ellei pääse niin miten suu sitten laitetaan, sähköä kun ei voi hakea kanisterilla.

Lue lisää

Ei siis ole.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siis ole.

Kyllä siis on.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä siis on.

Ne joilla on ihan oikeaa kokemusta näkevät kirjoituksestasi, että kokemuksesi perustuu kuvitelmiisi. Niin se vaan on.

" Tuppisuuna ajelu; Ei jaksa huutaa ja normi keskustelu ei onnistu"

Ei se sähköautokaan ilman rengasmelua kulje, lienee vielä pahempi suuremmasta painosta johtuen.

Anonyymi kirjoitti:

" Tuppisuuna ajelu; Ei jaksa huutaa ja normi keskustelu ei onnistu"

Ei se sähköautokaan ilman rengasmelua kulje, lienee vielä pahempi suuremmasta painosta johtuen.

Lue lisää

Jos sautoa käyttää kautona (kaupunkiauto) mihin se on suunniteltukin niin silloin sauto on hiljaanen.

Anonyymi kirjoitti:

" Tuppisuuna ajelu; Ei jaksa huutaa ja normi keskustelu ei onnistu"

Ei se sähköautokaan ilman rengasmelua kulje, lienee vielä pahempi suuremmasta painosta johtuen.

Lue lisää

Että auton paino vaikuttaa rengasmeluun, hihii!
Eiköhän siihen vaikuta auton suunnittelu ja äänieristys silleen käytännössä.

Eli laitat auton talvella jokainen ilta töpselin päähän, että saat sen lämpimäksi ja ettei akku hyydy. Meillä sähköautoilijat teemme saman, mutta meidän ei tarvitse poiketa bensa-asemalle tankkaamaan. Ei sitä polttistakaan niin vaan hinailla jos on automaattivaihteet ja niitä taitaa surin osa olla nykyään? Ei se polttiskaan etene jos siihen tulee jokin sähkövika ja pajalle sekin viedään lavetilla. Sähköauton ajoakku ei tyhjene vaikka auto seisoo viikkoja parkissa, mutta se 12 voltin akku onkin toinen juttu ja sama ongelma koskee myös uudempia polttiksia. Itse en ikinä aja 200-300 km kerralla, usein pidän taukoa jo 150tkm välein ja silloin en edes lataa autoa.

Mitens marketin pihassa tai matkan päällä. Kylmä auto odottaa, ja kesällä tukalan kuuma.

Kun Toyotan D-4D koneen paisuntasäiliö alkoi pulputtamaan niin silloin ei omat taidot eivät auta mitään. Monen tonnin repat vaikka itse osaisi tehdä.
Sama noiden dieseliremonttien kanssa ylipäätään. Jo pelkät osat remppaan maksavat helposti tonnin.

Anonyymi kirjoitti:

Kun Toyotan D-4D koneen paisuntasäiliö alkoi pulputtamaan niin silloin ei omat taidot eivät auta mitään. Monen tonnin repat vaikka itse osaisi tehdä.
Sama noiden dieseliremonttien kanssa ylipäätään. Jo pelkät osat remppaan maksavat helposti tonnin.

Lue lisää

Ei ole keksitty sähköauton ikuista moottoria tai akkua.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole keksitty sähköauton ikuista moottoria tai akkua.

Sähkö moottorista ei käytössä kulu kuin laakerit jotka on halpa vaihtaa. Teollisuudessa on sähkömoottoreita jotka ovat käyneet 24/7 vuosikymmeniä.
Polttiksen voimalinja on kertaluokkaa moninkertaisesti ja sen takia käyttövarmuudeltaan ja kestoltaan paljon lyhyempi. Tästä asiasta kaikki alan asiantuntijat ovat yhtä mieltä.

Akuston käyttökelpoinen kestoikä on käytännön kokemuksen mukaan reilut 20 vuotta joka on enemmän kuin auton rakenteiden suunniteltu käyttöikä.
Mikään auto ei ole rakennettu ikuiseksi mutta sähköautot ovat luotettavampia ja pitkäikäisempiä kuin polttikset. Voit kysyä keneltä tahansa alan oikealta ammattilaiselta, essonbaaarin äijäköörin totuus on vinoutunut oikeasta maailmasta heidän vähäisen tietomääränsä vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkö moottorista ei käytössä kulu kuin laakerit jotka on halpa vaihtaa. Teollisuudessa on sähkömoottoreita jotka ovat käyneet 24/7 vuosikymmeniä.
Polttiksen voimalinja on kertaluokkaa moninkertaisesti ja sen takia käyttövarmuudeltaan ja kestoltaan paljon lyhyempi. Tästä asiasta kaikki alan asiantuntijat ovat yhtä mieltä.

Akuston käyttökelpoinen kestoikä on käytännön kokemuksen mukaan reilut 20 vuotta joka on enemmän kuin auton rakenteiden suunniteltu käyttöikä.
Mikään auto ei ole rakennettu ikuiseksi mutta sähköautot ovat luotettavampia ja pitkäikäisempiä kuin polttikset. Voit kysyä keneltä tahansa alan oikealta ammattilaiselta, essonbaaarin äijäköörin totuus on vinoutunut oikeasta maailmasta heidän vähäisen tietomääränsä vuoksi.

Lue lisää

Ja silti sähköautoissa poksahtelee sähkömoottoreita hajalle koko ajan ja koska niiden korjaaminen on erittäin vaikeaa, toisin kuin polttomoottorien, niin ne yleensä vain vaihdetaan.

"Tästä asiasta kaikki alan asiantuntijat ovat yhtä mieltä."

Todista tämä ensin. Lisäksi suuri osa sähköautoihin perehtyneistä asiantuntijoista ovat pelkkiä lahjottuja huijareita.

"Akuston käyttökelpoinen kestoikä on käytännön kokemuksen mukaan reilut 20 vuotta joka on enemmän kuin auton rakenteiden suunniteltu käyttöikä."

Tuollaisia käytännön kokemuksia ei ole olemassa vaan tuo on valetta. Sen sijaan on todistettava asia, että 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa on paljon vaihdettuja akkuja ja lopuissakin on yleensä akun varaus alle 70% alkuperäisestä. Mitään todistetta siitä, että akut kestäisivät yli 20 vuotta.

Lisäksi väite siitä, että auton käyttöikä vaivainen 20 vuotta on täyttä paskaa. Auton auton rakenteiden käyttöikä on yli 50 vuotta, jos siitä vain pitää huolen. Suunnitellusta käyttöiästä höpöttävät vain autovalmistajien typerään propagandaan uskovat. Autovalmistajathan ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita, jotka haluavat vain huijata rahat ostajilta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti sähköautoissa poksahtelee sähkömoottoreita hajalle koko ajan ja koska niiden korjaaminen on erittäin vaikeaa, toisin kuin polttomoottorien, niin ne yleensä vain vaihdetaan.

"Tästä asiasta kaikki alan asiantuntijat ovat yhtä mieltä."

Todista tämä ensin. Lisäksi suuri osa sähköautoihin perehtyneistä asiantuntijoista ovat pelkkiä lahjottuja huijareita.

"Akuston käyttökelpoinen kestoikä on käytännön kokemuksen mukaan reilut 20 vuotta joka on enemmän kuin auton rakenteiden suunniteltu käyttöikä."

Tuollaisia käytännön kokemuksia ei ole olemassa vaan tuo on valetta. Sen sijaan on todistettava asia, että 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa on paljon vaihdettuja akkuja ja lopuissakin on yleensä akun varaus alle 70% alkuperäisestä. Mitään todistetta siitä, että akut kestäisivät yli 20 vuotta.

Lisäksi väite siitä, että auton käyttöikä vaivainen 20 vuotta on täyttä paskaa. Auton auton rakenteiden käyttöikä on yli 50 vuotta, jos siitä vain pitää huolen. Suunnitellusta käyttöiästä höpöttävät vain autovalmistajien typerään propagandaan uskovat. Autovalmistajathan ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita, jotka haluavat vain huijata rahat ostajilta.

Lue lisää

Elämäntapa-änkyrä on taas lempipuuhassaan. Jos on päättänyt elää omassa todellisuudessaan niin se on tietenkin jokaisen oikeus.

Todellisuudessa tämä "kirjoittaja" on vain karikatyyri ja roolihahmo ihmiseltä jolla on tarve hakea nettireaktioita yliampuvien liioitteluiden ja typeryyksien kautta. Yksi vanhimmista tavoista osallistua (=trollata) nettipalstalle kun henkinen kapasiteetti ei riitä tuottamaan riittävän laaduksasta asiaan liittyvää tekstiä jolla saisi vastauksia. Yliampuviin väitteisiin löytyy aina joku joka yrittää korjata ilmeiset liioittelut.
Oldest trick in the book.

Anonyymi kirjoitti:

Elämäntapa-änkyrä on taas lempipuuhassaan. Jos on päättänyt elää omassa todellisuudessaan niin se on tietenkin jokaisen oikeus.

Todellisuudessa tämä "kirjoittaja" on vain karikatyyri ja roolihahmo ihmiseltä jolla on tarve hakea nettireaktioita yliampuvien liioitteluiden ja typeryyksien kautta. Yksi vanhimmista tavoista osallistua (=trollata) nettipalstalle kun henkinen kapasiteetti ei riitä tuottamaan riittävän laaduksasta asiaan liittyvää tekstiä jolla saisi vastauksia. Yliampuviin väitteisiin löytyy aina joku joka yrittää korjata ilmeiset liioittelut.
Oldest trick in the book.

Lue lisää

Ensinnäkin, mitä yli 20 vuoden käytännön kokemuksia voi olla autoista, joita ei ole ollut olemassakaan paljon yli 10 vuotta. Ja 10 vuotta vanhojen sähköautojen perusteella sähköautot eivät kestä yli 20 vuotta.

Ja auton "rakenteellisesta käyttöiästä" puhuvat vain huijarit, idiootit tai autovalmistajat. Rakenteellista suunniteltua käyttöikää ei ole olemassa. Tietenkin autovalmistajat haluavat ihmisten vaihtelevan autojaan usein, joten he ammattimaisina valehtelevina huijareina ovat keksineet tuon termin.

Jos autolla on "rakenteellinen käyttöikä" niin se on vähintään 50 vuotta, joissain autoissa jopa 100 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinnäkin, mitä yli 20 vuoden käytännön kokemuksia voi olla autoista, joita ei ole ollut olemassakaan paljon yli 10 vuotta. Ja 10 vuotta vanhojen sähköautojen perusteella sähköautot eivät kestä yli 20 vuotta.

Ja auton "rakenteellisesta käyttöiästä" puhuvat vain huijarit, idiootit tai autovalmistajat. Rakenteellista suunniteltua käyttöikää ei ole olemassa. Tietenkin autovalmistajat haluavat ihmisten vaihtelevan autojaan usein, joten he ammattimaisina valehtelevina huijareina ovat keksineet tuon termin.

Jos autolla on "rakenteellinen käyttöikä" niin se on vähintään 50 vuotta, joissain autoissa jopa 100 vuotta.

Lue lisää

Ja jo se, että Suomessa on liikenteessä todella paljon yli 20 vuotta vanhoja autoja ja myös yli 30 vuotta vanhoja autoja todistaa sen, että "rakenteellinen suunniteltu käyttöikä" on huijausta.