passat -97 puoltaa

Väitän, että itse ei pysty aurauskulmia säätämään kohdalleen. Vaatii erikoislaitteita, jos haluaa tarkan säädön. Tietysti samalle hehtaarille voi sattua silmämääräisestikin, mutta ei ole todellakaan suositeltavaa.

Eivät edes autokorjaamot ala niitä säätämään, jos heillä ei ole optisia säätölaitteita (olen yrittänyt säädättää).

JKL kirjoitti:

Väitän, että itse ei pysty aurauskulmia säätämään kohdalleen. Vaatii erikoislaitteita, jos haluaa tarkan säädön. Tietysti samalle hehtaarille voi sattua silmämääräisestikin, mutta ei ole todellakaan suositeltavaa.

Eivät edes autokorjaamot ala niitä säätämään, jos heillä ei ole optisia säätölaitteita (olen yrittänyt säädättää).

Jos on kyse vain etupyörien aurauksen säädöstä, selvitään hommasta mainiosti käyttämällä siihen suunniteltua riittävän jäykkää keppiä/profiilitankoa jolla saadaan pyörien välinen etäisyys mitattua etu- ja takareunoista.
(siis suora profiili jonka päissä on suorakulmaisesti kohoavat mittausulokkeet renkaan kylkiin varustettuna vielä esim. ruuvilla tapahtuvalla hienosäädöllä)

Mittaus kannattaa tehdä vielä niin, että merkitsee kohdan josta mittaa ensin esim. takareunojen välin, sitten liikuttaa autoa tasaisella pinnalla eteenpäin pyörien puolikierroksen verran ja mittaa uudelleen etureunojen välistä(tämä kumoaa mahdollisten rengas/vanneheittojen tuoman virheen). Jos mitoissa on eroa on sitten kyse harituksesta tai aurauksesta suunnilleen suoraan milleinä jaettuna kahdella.
Jos on käytössä erityisen leveät ja matalaprofiiliset renkaat, kannattaa säätää auraus/haritus mahdollisimman pieneksi toleranssin sisällä jolloin turha kuluminen estyy.
Tällä tekniikalla olen itse hoitanut autoani jo monta vuotta säästäen paljon rahaa erilaisten pallonivelten vaihto-operaatioitten jälkeisten pakollisten säätöjen muodossa. Muistan kuinka maahantuojan korjaamossakin oli oikein tehdastekoinen aurauksen säädön tarkastuskeppi aikoinaan.